在特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）眼里，這種電池的重要性已經(jīng)“難以用語言來描述”，甚至是“超乎想象”。特斯拉認為，目前市場在用的電池設計大多采用了膠輥形式，類似于蛋卷，陰極、陽極和隔板被卷在一起，并通過陰極接線片和陽極接線片將電池的正極、負極相貫通。電流通過電池上的觸點與外部連接器聯(lián)通。值得一提的是，觸點會增加電阻，這意味著電流從電池內部輸出時就會遇到“阻礙”，而觸點也會增加電池成本。

　　

　　因此，特斯拉的新專利就是為了降低這個成本，這個新電池設計也被稱作為“無觸點電池”。專利中寫到，“該發(fā)明描述的是具有至少一個無觸點電極的儲能裝置及其制作方法”。據(jù)悉，特斯拉發(fā)明的這種電池設計是在基板上布置涂層和導電材料，隔離層則置于基板上方，然后在隔離層上方布置有涂層的第二基板，最后將這種夾層結構繞中心軸滾動制成電池。

　　

　　馬斯克并沒有對該專利進行過多解釋，不過業(yè)界預測，在即將舉行的特斯拉電池日（推遲舉行）上，大家或許能得到更多信息。

　　

　　實際上，特斯拉自研電池并不是什么秘密。此前，特斯拉收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar，以及專門研發(fā)電池和電容的公司Maxwell。近期，有消息稱，特斯拉已經(jīng)與韓國韓華集團簽訂了電池制造機器的訂單，準備自行生產(chǎn)電池。特斯拉目標是將電池的成本降到100美元/kWh。