4月30日，動力電池巨頭國軒高科發布了2020年一季度業績報告及2019年度業績報告。
而在兩份業績報告公布前，國軒高科發布了《關于2019年度業績快報更正的公告》。該公告稱，2019年營業利潤由“-0.59億元”更正為“0.59億元”，2019年凈利潤由“-0.51億元”更正為“0.51億元”。
也許是因為業績“由負轉正”，4月30日國軒高科股票高開高走，截至上午收盤，上漲5.27%，報22.98元，動態總市值259.5億元。
2020年一季度業績報告顯示，國軒高科營業收入7.30億元，同比下降58.36%；凈利潤0.34億元，同比下降83.31%。
圖片來源：上市公司公告
針對下滑原因，國軒高科曾指出，受新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對新能源汽車行業整體市場需求沖擊較大的影響，公司動力電池銷量和輸配電設備銷量較去年同期有較大幅度下滑，導致利潤下降。
2019年年報顯示，國軒高科營業收入49.59億元，同比下降3.28%；凈利潤0.51億元，同比下降91.19%。
圖片來源：上市公司公告
01 鐵鋰、三元齊發力
國軒高科堅持“做精鐵鋰， 做強三元，做大儲能”的產品路線。
在磷酸鐵鋰電池技術方面， 國軒高科磷酸鐵鋰電池技術處于國際領先水平。2019年，國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破 190Wh/kg，配套多款乘用車型的系統能量密度超過 140Wh/kg， 續航里程在 400km 以上。
國軒高科通過不斷提升電池材料性能， 已實現磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破 200Wh/kg， 同時，通過改進電池包結構設計和成組工藝， 磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg，的產品已開始產業化推進。
在三元電池技術方面，國軒高科通過產品設計的全面提升以及關鍵制造技術的突破，三元 VDA 電池單體能量密度達到 230Wh/kg，已供應到奇瑞、吉利、東風小康等純電動車型。
在高鎳三元電池開發方面，公司承接的國家科技部“高安全高比能鋰離子電池系統的研發與集成應用”重大專項通過科技部專項檢查，電池單體能量密度實現 302Wh/kg，循環次數超過 1500 周。目前處于產品驗證階段， 預計于 2020 年底實現裝車。
02 多個領域碩果累累
在乘用車方面， 國軒高科與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車企業形成穩定戰略合作關系，產品配套江淮 IEV7、 IEV7S、 IEVA50、 IEVS4，長安歐尚 X7EV，北汽 EC3，奇瑞 eQ1 等多款純電動車型；三元電池也開始配套奇瑞、 吉利等車型。
在商用車、專用車等方面， 國軒高科立足于物流行業的發展趨勢及綠色新能源專用車應用推廣，與上汽大通、江淮商用車、奇瑞商用車等全方位合作開發多款新產品。2019年，國軒高科新能源專用車動力電池裝機量位于國內第一。
在電動船舶方面，國軒高科收獲了首批船舶動力鋰電池系統訂單。
在儲能方面，國軒高科已經與華為、 中國鐵塔、 國家電網、 中電投等企業達成儲能領域合作共識，共同開拓國內外儲能市場。
