亚洲国产精品网_影音先锋国产资源_亚洲最大黄色_91精品久久

 

三元鋰論壇:專家破解安全性疑問(wèn)

發(fā)布日期:2017-03-17

核心提示:今年初,三元電池正式解禁客車(chē),但其安全性依然存在諸多質(zhì)疑。三元電池到底是否安全,它的前景如何?主要技術(shù)難點(diǎn)在哪里?對(duì)此
       今年初,三元電池正式解禁客車(chē),但其安全性依然存在諸多質(zhì)疑。三元電池到底是否安全,它的前景如何?主要技術(shù)難點(diǎn)在哪里?對(duì)此,新能源汽車(chē)行業(yè)車(chē)企、電池廠商、行業(yè)專家學(xué)者紛紛表示,三元電池是未來(lái)發(fā)展方向,其安全性沒(méi)有問(wèn)題,主要在于技術(shù)是否扎實(shí)。廈門(mén)大學(xué)教授趙金保指出,目前國(guó)內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展主要依賴購(gòu)買(mǎi)國(guó)際先進(jìn)技術(shù),這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須要有自身核心技術(shù)才能形成競(jìng)爭(zhēng)力。

 

近日,在以“探討三元?jiǎng)恿﹄姵匚磥?lái)之路、推進(jìn)猛獅新能源行業(yè)引領(lǐng)”為主題的座談會(huì)上,中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示,新能源車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略部署方向,三元電池以其能量密度高等優(yōu)勢(shì)為電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。根據(jù)協(xié)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)40多家動(dòng)力電池領(lǐng)先企業(yè)的統(tǒng)計(jì),去年一年生產(chǎn)各種動(dòng)力電池460多億Wh,銷售433億Wh,整個(gè)動(dòng)力電池規(guī)模達(dá)780多億,其中三元電池占比30%左右。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍

“這主要由于國(guó)家政策對(duì)三元電池應(yīng)用暫緩,導(dǎo)致三元電池占比不高。相信隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整,對(duì)能量密度等要求的提高,三元電池快速發(fā)展、成為主流的方向應(yīng)該是明確的,這從快速增長(zhǎng)的原材料價(jià)格中也能看到苗頭。”劉彥龍如是說(shuō)。

劉彥龍進(jìn)一步介紹稱,三元電池能否大量使用主要取決于兩方面,一是價(jià)格,二是安全性。他指出,目前在三元電池安全性研究方面,國(guó)外做了很多貢獻(xiàn),我國(guó)雖有大量企業(yè)、資本進(jìn)入,但在扎實(shí)技術(shù)研究領(lǐng)域做的比較少。

福建猛獅新能源總經(jīng)理王小平

福建猛獅新能源總經(jīng)理王小平

作為電池廠商代表,福建猛獅新能源總經(jīng)理王小平指出,按照現(xiàn)有水平,猛獅科技可以達(dá)到國(guó)家1.1倍補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),即純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度高于120Wh/kg。但要在2018年至2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤的標(biāo)準(zhǔn),難度很大。他指出,新能源車(chē)與燃油車(chē)用戶體驗(yàn)差距主要是在于充電時(shí)間,這很大程度取決于電池技術(shù)。他表示,今年國(guó)內(nèi)產(chǎn)出的18650及21700型號(hào)產(chǎn)品不超出5億顆,猛獅科技目標(biāo)貢獻(xiàn)5千萬(wàn)顆以上。

廈門(mén)大學(xué)教授趙金保

廈門(mén)大學(xué)教授趙金保

趙金保長(zhǎng)年從事動(dòng)力電池研究工作,他強(qiáng)調(diào)正常使用下三元電池是安全的,電池設(shè)計(jì)時(shí)在很多結(jié)構(gòu)里保證電池安全,說(shuō)不安全是技術(shù)沒(méi)到位。同時(shí),他指出,目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快,但很遺憾的是還沒(méi)有人在鋰電池技術(shù)上有真正貢獻(xiàn),說(shuō)明大家沒(méi)有好好研究,只是不斷的“copy”。大量廠家進(jìn)入,烏龍混雜,導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題,這不能說(shuō)明電池本身不安全。實(shí)際上企業(yè)要想真正做大做強(qiáng),光引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,要想做大做好,技術(shù)投入必須要足夠多。

揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)雷洪鈞

揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)雷洪鈞博士

那么電池真正難點(diǎn)在哪里?揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)雷洪鈞博士指出,電池難點(diǎn)在于單體標(biāo)準(zhǔn)化,而不是電池包。在新能源客車(chē)領(lǐng)域,只要措施到位,三元電池可以說(shuō)是安全的。在他看來(lái),未來(lái)三年三元電池會(huì)是絕對(duì)主力。

中國(guó)微型電動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅會(huì)明

中國(guó)微型電動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅會(huì)明

中國(guó)微型電動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅會(huì)明則認(rèn)為,微型電動(dòng)車(chē)能夠率先靠自己走向市場(chǎng)。汽車(chē)出行作為剛性需求,雖然近年在中國(guó)發(fā)展迅速,但是千人保有量依然很低,這其中潛力巨大。但由于國(guó)內(nèi)品牌號(hào)召力不足,高端產(chǎn)品很難成功做大,從低端入手會(huì)更容易且有很大市場(chǎng)。但無(wú)論是哪種車(chē)型安全性都是首要的,這需要全行業(yè)共同努力。

對(duì)于三元電池安全性討論一直是有之,如何提高安全性、升級(jí)能量密度等備受關(guān)注。但無(wú)論如何,企業(yè)只有擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能在市場(chǎng)大潮中毅力不倒。畢竟打鐵還要自身硬,新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略布局,旨在“彎道超車(chē)”,實(shí)現(xiàn)國(guó)際性領(lǐng)先。那么對(duì)于新能源車(chē)“心臟”——電池,必須要把人才和技術(shù)牢牢地抓在手里,才能化繭成蝶,走向世界。


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號(hào)-94

風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)-最專業(yè)的風(fēng)光儲(chǔ)行業(yè)信息網(wǎng)站