4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知稱，綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
通知還提出，將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵（有關(guān)通知另行發(fā)布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。
中金公司認為，相較于過往政策發(fā)布時點，本次政策落地較早，考慮到一季度只有特斯拉表現(xiàn)一枝獨秀，1-3月銷售1.67萬輛；若剔除特斯拉，市場累計銷售11.2萬臺，累計銷售同比下滑59.2%，面臨較為嚴峻的形勢。提前釋放寬松的信號，有助于恢復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈信心和長期提振終端需求。
國盛證券表示，政策符合預(yù)期，在2019年的大幅退坡后，2020年補貼政策較為溫和。補貼降幅較小，在車型售價不變的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)維持正常年降，車企盈利能力即有顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈價格壓力亦有所下降。有效降低了原定2020年退出后短期銷量大幅波動的風(fēng)險，產(chǎn)業(yè)鏈盈利增長的穩(wěn)定性及確定性進一步提升。
