就在眾人為“磷酸鐵鋰”而狂歡時(shí)，2月21日晚間，特斯拉“潑下冷水”，在抖音表示：“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”雖然之后特斯拉立刻刪除了該內(nèi)容，但是消息還是“一石激起千層浪”，引發(fā)市場對下周開盤鋰板塊走勢的擔(dān)憂。

 

若不是磷酸鐵鋰，那是什么？雖然不少市場人士認(rèn)為，特斯拉自主研發(fā)和擬向?qū)幍聲r(shí)代采購的“無鈷電池”是同一種電池。但實(shí)際上，根據(jù)e公司記者與特斯拉相關(guān)人士的交流，這完全是兩件事。

 

寧德時(shí)代擬供貨的電池，目前只針對上海廠生產(chǎn)的中國版特斯拉（目前只有model3最低配一種車型）；特斯拉自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池未來則會推向全系列。接近特斯拉的相關(guān)人士告訴e公司記者：“自主研發(fā)的新電池是干電極技術(shù)+超級電容組合，具體成分預(yù)計(jì)會在四月的特斯拉電池會議上進(jìn)行說明。”

 

先宰鈷，再殺鋰？

 

2月18日，特斯拉相關(guān)人士獨(dú)家回應(yīng)證券時(shí)報(bào)·e公司記者稱，特斯拉將自主研發(fā)新電池，預(yù)計(jì)會在四月的電池投資人會議上宣布具體成分等信息。據(jù)悉，新電池的含鈷量可能為零。

 

此外，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正在與寧德時(shí)代進(jìn)行深入談判，商討在上海工廠的電動車中使用無鈷電池方面事宜。

 

在特斯拉自主研發(fā)和向外采購都強(qiáng)調(diào)“無鈷”的雙重消息下，2月19日，鈷業(yè)股開盤全線大跌，寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)均跌停，洛陽鉬業(yè)跌幅為9.91%。港股市場中，鈷概念股也同樣表現(xiàn)萎靡。與此同時(shí)，市場分析多認(rèn)為，鑒于目前的技術(shù)成熟度，從寧德時(shí)代采購的“無鈷電池”大概率指的是磷酸鐵鋰電池。受此影響，鋰電池板塊開盤大漲，湘潭電化、豐元股份、德方納米、合縱科技、天賜材料、光華科技、富臨精工等集體一字漲停。

 

2月19日，英國《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息稱，特斯拉已同意從寧德時(shí)代購買磷酸鐵鋰電池，用于國產(chǎn)短程Model 3車型。該消息繼續(xù)加強(qiáng)了市場對于磷酸鐵鋰板塊的預(yù)期，20日，多只磷酸鐵鋰概念股漲停，鈷業(yè)股仍飄綠。21日，磷酸鐵鋰概念股湘潭電化“三連板”，石大勝華漲停。

 

 

與此同時(shí)，多家公司開始頻繁在互動平臺上回應(yīng)“磷酸鐵鋰”的相關(guān)問題。光華科技(002741)稱，目前公司的磷酸鐵鋰項(xiàng)目產(chǎn)能為1.4萬噸。百川股份稱，孫公司寧夏百川新材料有限公司已取得鋰電材料生產(chǎn)項(xiàng)目的環(huán)評批復(fù)，產(chǎn)品規(guī)模包括10萬噸磷酸鐵、1.5萬噸磷酸鐵鋰和1.5萬噸磷酸錳鐵鋰。安納達(dá)(002136)稱，子公司銅陵納源的主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)、銷售磷酸鐵，其磷酸鐵裝置產(chǎn)能為1萬噸。合縱科技(300477)稱，子公司湖南雅城新材料有限公司主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極前驅(qū)體產(chǎn)品，將通過青海泰豐先行鋰能科技有限公司向?qū)幍聲r(shí)代等電池廠商供貨。石大勝華(603026)稱，磷酸鐵鋰電池較三元電池在生產(chǎn)過程中需要更多的DMC溶劑，公司生產(chǎn)的超純級DMC與電池級DMC均可應(yīng)用于高端電解液和鋰電池中。

 

就在眾人為“磷酸鐵鋰”而狂歡時(shí)，特斯拉的一條評論“潑下冷水”。

 

2月21日周五晚間，特斯拉在官方抖音號上回復(fù)一位用戶時(shí)表示：“請留意四月特斯拉的電池發(fā)布會，無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”雖然不久后特斯拉立刻刪除了此條評論，但是該消息還是“一石激起千層浪”，引發(fā)市場對下周開盤鋰板塊走勢的擔(dān)憂。

 

實(shí)際上，即使特斯拉沒有發(fā)出此言論，下周磷酸鐵鋰板塊的走勢也不一定樂觀。雖然本周鋰板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢，不過從資金流向來看，截至2月20日，A股鋰電池概念板塊的5日資金凈流入金額卻為-147億元，尤其是特大買單凈買入金額為-63億元，說明不少投資者還在想盡辦法搭上“鋰快車”的同時(shí)，部分大資金已經(jīng)抽身而退。

 

若不是磷酸鐵鋰是什么？

 

不少市場人士認(rèn)為，特斯拉自主研發(fā)的新電池和擬向?qū)幍聲r(shí)代采購的“無鈷電池”是同一種電池。但實(shí)際上，根據(jù)e公司記者與接近特斯拉的相關(guān)人士的交流，這完全是兩件事。

 

寧德時(shí)代目前只擬對上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)版特斯拉供貨，不對特斯拉的其他工廠供貨。目前，上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)版特斯拉只有model3的標(biāo)準(zhǔn)版，即最低續(xù)航里程的版本，售價(jià)29.9萬元。

 

接近特斯拉的相關(guān)人士曾對e公司記者表示：“國產(chǎn)版model3的定位是打開中國20萬左右的中端車市場。”換言之，國產(chǎn)版model3擁有較大的降成本需求，且需要盡早收到寧德時(shí)代的供貨來投入生產(chǎn)。

 

雖然，目前很多企業(yè)都表示研究出來了新型無鈷材料電池，例如，2019年，長城汽車旗下一家公司發(fā)布了無鈷材料和四元材料電池，而且無鈷材料性能可以達(dá)到NCM811同等水平；IBM在2019年也宣布研發(fā)了新型無鈷鋰電池，使用了一種不含鈷和鎳的陰極材料，以及一種具有高閃點(diǎn)的安全液體電解質(zhì)。

 

但是，國信證券、中信建投、中信證券等多家券商的分析師均表示，寧德時(shí)代擬供貨的”無鈷電池“大概率指的是磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槟壳凹夹g(shù)成熟且可以在近期內(nèi)批量生產(chǎn)和銷售的“無鈷”電池只有磷酸鐵鋰電池。某位國內(nèi)領(lǐng)先的三元正極材料的相關(guān)人士也表示，現(xiàn)階段國內(nèi)沒有一家企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)真正意義的無鈷正極材料的批量化生產(chǎn)和銷售。

 

而特斯拉自己生產(chǎn)和研發(fā)的“無鈷”電池，則像特斯拉抖音官方號說的“不一定是磷酸鐵鋰”。特斯拉在自主研發(fā)“無鈷”電池上布局已久，且計(jì)劃推向全系列車型。在2018年時(shí)，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示：“現(xiàn)在特斯拉用的電池含鈷量為3%，下一代電池含鈷量要為零。”

 

 

 

2019年，特斯拉先后收購了超級電容、電池制造公司Maxwell和加拿大電池制造公司Hibar Systems。Maxwell的“大殺器”是干電極技術(shù)，能夠?qū)㈦娦镜哪芰γ芏忍嵘?00WH/kg以上，甚至有可能提升到500Wh/kg，相較于當(dāng)前特斯拉的電芯，能量密度翻了一倍。

 

另外，近期，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里。該專利是特斯拉跟加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)合作開發(fā)的。通過使用新型電解質(zhì)添加劑，進(jìn)而起到延長鋰電池使用壽命。專利特點(diǎn)是，發(fā)明的電解質(zhì)添加劑（鋰鹽）與非水溶液結(jié)合時(shí)，能極大提高電池系統(tǒng)使用壽命和性能。最早追溯，特斯拉在2018年時(shí)提交了名為《二惡唑酮和腈亞硫酸鹽作為鋰離子電池電解質(zhì)添加劑》的專利。

 

接近特斯拉的相關(guān)人士告訴e公司記者：“新電池是干電極技術(shù)+超級電容組合，具體成分預(yù)計(jì)會在四月的特斯拉電池會議上進(jìn)行說明。”