去年11月，特斯拉宣布將在柏林附近建造該公司第一座歐洲工廠和設計中心。本次巴斯夫選擇在勃蘭登堡建造電池材料工廠，再一次為德國東部的經濟發展帶來了提振，與德國其他地區相比，這一地區的經濟實力相對較弱。

 

新廠位于柏林以南大約120公里的施瓦茨海德鎮，將使用位于芬蘭亞瓦爾塔的另一座巴斯夫工廠所提供的原料，而這家芬蘭工廠靠近其原材料合作伙伴Norilsk Nickel下屬的一家鎳和鈷精煉廠。

 

該公司在一份聲明中表示：“憑借在芬蘭和德國進行的投資，巴斯夫將成為首家在亞洲、美國和歐洲這三個主要市場都擁有本地生產能力的CAM（陰極活性材料）供應商。”

 

德國經濟部長Peter Altmaier表示，德國政府將為巴斯夫的這個項目提供超過1億歐元的國家支持。當前德國非常希望創造電動出行相關就業崗位，以抵消預期中內燃機產量下降對就業導致的影響。該公司表示，其在歐洲的兩家工廠每年將可以生產足夠40萬輛純電動汽車使用的陰極材料。

 

去年12月9日，歐盟委員會批準了來自7個歐盟國家，共計32億歐元（約35億美元）的國家援助，為電池技術的研究和創新提供支持。那時德國經濟部長表示，有可能從該國家援助獲益的企業包括巴斯夫、寶馬、歐寶、優美科和瓦爾塔。

 

Liberum分析師估計，在一塊50 KWh的汽車電池中，陰極材料的成本約為2500美元，使它成為了電動汽車中成本最高的部件之一。

 

巴斯夫此前表示，受電動汽車與混合動力汽車需求上升的影響，該公司預計到2025年，全球陰極材料的市場規模將達到250億至300億歐元之間。巴斯夫的競爭對手包括歐洲企業優美科和莊信萬豐，以及北京當升和寧波杉杉等中國供應商。

 

來源：蓋世汽車