面對(duì)補(bǔ)貼腰斬、準(zhǔn)入門(mén)檻提高等新政，新能源汽車(chē)市場(chǎng)以斷崖式的下跌來(lái)回應(yīng)，多家車(chē)商1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量甚至為“零”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下降70%以上，而環(huán)比降幅甚至超過(guò)90%。

     銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下跌
     與去年相比，新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾乎是冰火兩重天。
     根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛，同比分別下降了69.1%和74.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售了4978輛，同比下降67.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)售出704輛，同比下降89.5%。分車(chē)型看，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量下降了66.2%。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)也剛剛發(fā)布了新能源車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)字，可以看到，今年1月份有銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)企業(yè)只有7家。比亞迪、眾泰、長(zhǎng)安、奇瑞等在內(nèi)的主流車(chē)企銷(xiāo)量都出現(xiàn)了高達(dá)80%-90%的同比下降；包括江淮、吉利等等車(chē)企在內(nèi)的15款源汽車(chē)出現(xiàn)“零”銷(xiāo)售的尷尬數(shù)據(jù)。
      部分品牌車(chē)型或退市
      新能源汽車(chē)銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下最大的影響來(lái)自于政策。
      中汽協(xié)分析人士指出，新能源汽車(chē)1月份的產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了“斷崖式”的下降，與一大批新能源汽車(chē)要重新申請(qǐng)目錄有關(guān)，因此很多車(chē)企推遲了上市的節(jié)奏。
去年12月30號(hào)，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽去年12月30號(hào)，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在補(bǔ)貼金額方面，不但國(guó)家補(bǔ)貼在2016年的基礎(chǔ)上退坡20%，還規(guī)定了地方補(bǔ)貼不能超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的一半；另外，今年開(kāi)始新能源車(chē)型準(zhǔn)入門(mén)檻將提高。1月初中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布通知，明確提出去年發(fā)布的1到5批新能源車(chē)推廣目錄要重新審核。

      財(cái)稅政策的補(bǔ)貼大面積退坡，或引發(fā)今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)“大浪淘沙”。分析人士指出，很多企業(yè)，很多車(chē)型是沖著補(bǔ)貼去的，補(bǔ)貼退坡后就沒(méi)有了錢(qián)掙，現(xiàn)在處于一種“裸泳”狀態(tài)，未來(lái)，很多不具有規(guī)模效應(yīng)的品牌和車(chē)型可能因此退出市場(chǎng)。