我所購買的車型全稱是北汽新能源ev160清秀版2015款，也就是ev160的高配版，電池是25.6KW的磷酸鐵鋰電池，相較于低配，多出了自動大燈、自動雨刷以及倒車影像，還有最重要的配置就是遠程控制功能。

經過2年的使用，先說一些ev160的優點。

1、駕駛便利度高

旋鈕式換擋，只需要動動手指就可以換擋，比檔把式換擋要好用，檔把式換擋需要移動大臂才能換擋。只動手指即可換擋最大的好處就是極大的減少了人的動作量，在停入車位的過程中，能夠更加方便。ev160高配車型，大燈和雨刷都是自動的，日常都是放在auto檔位上，也就省去了操作的麻煩。

雖然這都是不起眼的配置與功能，但對于駕駛便利度的提升很大，用起來確實省心。在日漸繁雜的日常生活動，能省點心是點心啊。

2、動力總成舒適度高

電動汽車和普通汽車最大的區別就是驅動形式不同，而這注定了電動汽車有更好的動力表現。

在平順性方面，普通汽車，動力總成包含發動機，變速箱，減速器至少三個部件。由于純電動汽車沒有變速箱，只有減速器，因此在電動汽車上本身就不存在因為變速箱導致的動力不平順問題。純電動汽車加速時毫無換擋頓挫，這就讓動力總成的舒適度得到了極大的提升。

在加速性方面，由于電動機的特性是低速高扭矩，在全轉速區間均可獲得最大扭矩，因此雖然ev160電動機只有可憐的23kw功率，但是在起步過程中能夠獲得全部的扭矩輸出，這就讓ev160在起步階段獲得比同級別汽油車更好的加速體驗。甚至在起步加速階段，也就是0-40km/h的加速度段，要超過更高級別車型的加速水平。

在噪音方面，低速時電動機的噪音是比較小的，超過80km/h的高速行駛過程中，噪音逐漸變大。但是相比較這個級別的傳統汽油車，還是要小的。

在能耗方面，這要分開來講，如果是和同級別汽油車比較，那是完勝。如果是和同級別的其他電動車比較，我認為是較差的，主要就是磷酸鐵鋰電池拖了后腿。鐵電池更重，就以為同樣電量的情況下，車身重量更重，能耗更高。相比較江淮iev5車型，北汽ev160的能耗是更高的。

3、空調非常貼心

在購買電動車之前，我對于汽車空調的認知就是夏天吹出的涼風夠涼就可以了。在使用電動車2年之后，對于一款車的空調系統，不僅僅用涼風夠涼這么一個標準來評價了。空調，不僅僅是要涼風夠涼，還要熱風夠快。在北京這種四季分明的地區，冬天能夠更快的吹熱車廂是非常重要的。由于電動汽車使用PTC制熱，而非汽油車的汽油機制熱。因此在冬天，即使是零下10度的天氣中，上車打開空調，不超過5分鐘車廂就熱了。這一點非常好，尤其是對于有小孩的家庭而言。ev160高配車型，一個更重要的功能就是遠程開啟空調，這項功能可以說是非常的貼心。夏天提前開空調冷風，冬天提前開空調暖風，上車就是適宜的溫度，這樣的空調才是貼心的空調。

一句話總結ev160的空調，就是熱得快，涼的狠，遠程控制很貼心。

4、充電無需擔心

充電，是購買純電動汽車的最大困擾，不是每個車主都能安裝充電樁的。這就要求純電車型的快充絕對不能“掉鏈子”，“撂挑子”。在各個快充站點，經常能夠聽到某些車型的車主抱怨充不上電。ev160在這方面從沒有發生過無法快充的情況，各個運營商，各個品牌的快充樁，ev160都能很好地兼容。

雖然快充不快，但兼容性較好。

5、使用成本真是低

一年充電電費4000，停車費1500，保險2500，高速費、洗車費等小花費1000，這就是一年行駛2.2W公里的全部成本了。這比汽油車省錢省太多了。

說過優點，再說一下ev160的缺點。記得提車時空調壓縮機是壞的，正值夏天沒有冷風，換壓縮機。截止今日，開了2年，換了2個壓縮機，還有車后排座椅放倒按鍵按不動。此外，人機工程有待優化。對于駕駛員而言，很難找到一個合適的駕車坐姿，調整好了腿部空間，就發現手夠不到方向盤了，調整好了手部，又發現腿是窩著開車的。總之，由于方向盤不能前后調節，導致駕駛員很難找到合適的架勢坐姿。對于后排乘客而言，座椅靠背太過直立，地板過高，這樣的座椅讓乘客坐起來有如坐小板凳一樣。

總結

2年4W公里的駕乘與使用感受：ev160高配車型，涉及電力驅動這部分的，我是相當滿意的。總體來說，落地價10W元的北汽新能源2015款高配ev160車型，動力水平達到汽油車20W元級別，能夠滿足日常使用需求，具有一定的性價比，符合我的購車預期。