上下班高峰期，最期待的是什么？

　　當然是一輛超級能裝的巨無霸！甭管排隊的人有多少，統(tǒng)統(tǒng)裝進去，上班不耽誤打卡，下班不耽誤回家，想想就爽！

　　當然，這輛車最好還是超靜音的，要不然車上這么多人，太鬧心！

　　如你所愿，“沃”來了！

　　7月12日，深圳巴士技術(shù)部的工程師、四公司的領(lǐng)導們都登上了一輛18米純電動公交——開沃NJL6180BEV。這是深圳巴士第一次使用18米純電動公交。

　　從7月10日開始，這輛車將在深圳巴士四公司M364線路上試用15天，如果運營效果好，后續(xù)還會多開通幾條線路。

　　M364線路是深圳的明星線、風景線，經(jīng)過深圳北環(huán)大道，線路長、客流量大，全程45公里，設(shè)有50個停靠站，單邊耗時1小時40分鐘，全程近4小時。這樣的線路，對車的要求就一個字——長。車要長，續(xù)航里程也要長。

　　深圳巴士看重運營里程，按照目前的配置，車輛在充滿電的情況下跑2趟足夠。由于車輛在早晚高峰運行，中間時段休息，還可以補電半小時。

　　開沃NJL6180BEV采用慢充模式，適應深圳巴士的慢充式充電樁，車輛搭載276度電。試用一段時間下來，深圳巴士對它給出了高度評價：“慢充可以利用夜間的波谷電價。在深圳，晚11點到早7點，充電電價為0.3159元/度，其他時間，高峰1.11元/度，平峰0.7599元/度，夜間充電節(jié)省了不少成本。從參數(shù)看，車輛可容納150人，續(xù)航里程大于200公里，最大爬坡角度18%。不過，為了更好地檢測車輛狀況，我們還將對爬坡能力和核載人數(shù)進行測試。”

　　深圳巴士首次使用18米純電動公交就選擇開沃的背后，是開沃在深圳市場的出色表現(xiàn)。去年，開沃汽車在深圳銷售1700多輛，成績相當亮眼。目前，開沃在深圳的保有量(除去物流車)達到3000~4000輛，其中，包括公交市場的近2000輛和旅游租賃市場的1000多輛。“深圳巴士有開沃汽車967輛，西部公交有800多輛。”