充電樁功率越大越吃香嗎？從中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”）與第三方充換電網(wǎng)絡(luò)快電聯(lián)合編撰的《2021中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）來看，確實(shí)如此。《白皮書》數(shù)據(jù)顯示，87.9%的用戶選擇120kW及以上的大功率充電設(shè)施，僅1.6%用戶選擇60kW以下的充電設(shè)施。其中，出租車、網(wǎng)約車、私家車均傾向于120kW及以上的大功率充電設(shè)施，商用車對(duì)大功率充電需求更大，91.2%商用車用戶選擇120kW及以上的充電設(shè)施進(jìn)行充電。
充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)一直是新能源汽車使用環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)。隨著充電樁數(shù)量的增加，充電難的困境有所緩解，但新能源車主對(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)的抱怨并沒有減少。這也是新能源車主更青睞大功率充電樁的原因，大功率往往意味著更快的充電速度，可以幫助車主減少充電時(shí)間。尤其是對(duì)商用車、網(wǎng)約車、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛的用戶來說，節(jié)省下來的時(shí)間幾乎就等同于“真金白銀”。
正是基于新能源車主對(duì)大功率充電設(shè)施的需求，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)加快了大功率充電設(shè)施的建設(shè)速度。在剛剛過去的4月，蔚來新增了56座超充站。小鵬汽車則表示，截至2022年3月31日，品牌自營(yíng)超充站累計(jì)上線757座。
“從近4年新建公用充電樁的情況看，120kW及以上大功率充電樁增長(zhǎng)迅速，其中180kW及以上超充樁的年均增長(zhǎng)率最高達(dá)到了92.8%。”中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示：“希望加快大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落地，統(tǒng)一各省市公共及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)向，以大功率充電設(shè)施為主，慢充、換電為輔；政府補(bǔ)貼需要大力支持大功率充電技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用。”
雖然大功率充電樁吃香，但日常找樁時(shí)，新能源車主卻很難第一時(shí)間分辨充電樁的功率。針對(duì)這一痛點(diǎn)，第三方充換電網(wǎng)絡(luò)快電在App上提供了查看目標(biāo)充電樁功率的功能：當(dāng)新能源車主有充電需求時(shí)，只需打開快電App，即可發(fā)現(xiàn)附近的充電樁，并能看到空閑快、慢樁的數(shù)量。如果車主想查看充電樁的具體功率，只需點(diǎn)進(jìn)充電站詳情頁(yè)，即可查看充電樁的最大功率，方便車主根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇充電樁。
《白皮書》通過分析公用場(chǎng)站用戶充電時(shí)段、單次充電、快慢充電使用、充電設(shè)施功率使用、充電場(chǎng)所選擇、跨運(yùn)營(yíng)商充電、跨場(chǎng)站充電、跨城市充電及充電前后車輛SOC情況等九項(xiàng)充電行為特征，全面洞察電動(dòng)汽車用戶充電行為，對(duì)充電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)都具有一定的參考意義。
