5月21日訊 “汽車是氫能應用最好的載體之一。”近日召開的武漢市氫能企業(yè)科技成果推介及應用專題研討會上，東風技術(shù)中心副主任、前瞻技術(shù)研究院院長史建鵬介紹，東風開發(fā)了國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車。
在研討會上，多家單位提議，武漢應有重點的開發(fā)氫能應用場景。
燃料電池汽車被普遍認為是氫能發(fā)展的重要突破口。武漢提出，要建設一批氫能與燃料電池研發(fā)、檢測、認證機構(gòu)，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
氫陽能源與某電動公交公司合作研發(fā)的氫能源電動公交車，目前正在進一步調(diào)試中。記者胡冬冬 攝
據(jù)了解，目前粗氫8元，成本較汽油便宜，而車用氫氣終端售價原則上不高于35元/公斤，相比柴油車略有優(yōu)勢，但和純電車相比仍有差距。相較純電動重卡，氫能重卡能有效解決新能源重卡的續(xù)航短痛點。
康明斯東亞研發(fā)中心氫內(nèi)燃機項目相關負責人介紹，以裝配氫氣內(nèi)燃機的重型長途牽引卡車為例，未來完全可以做到裝上80公斤車載氫氣，能跑超800公里的續(xù)航里程。
據(jù)了解，圍繞氫內(nèi)燃機、氫燃料電池等新的汽車動力技術(shù)路線，在漢企業(yè)如東風、康明斯都在努力開展技術(shù)攻關，有望在未來繼續(xù)實現(xiàn)更多的突破。
中國地質(zhì)大學（武漢）程寒松教授介紹，除了交通領域，在漢精細化工、生物制藥、半導體、煉鋼等產(chǎn)業(yè)都能找到氫能應用場景。
