近期，多家企業(yè)相繼傳出在美國新建或收購電動車工廠的消息。

 

　　5月13日，日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官Ashwani Gupta表示，日產(chǎn)汽車正考慮在美國新設(shè)一家汽車工廠，或擴(kuò)建現(xiàn)有工廠，以滿足對電動汽車不斷增長的需求。此前，日產(chǎn)汽車在美已有兩家汽車工廠。

 

 

　　5月12日，正跨界造車的富士康斥資2.3億美元從美國造車新勢力Lordstown處拿下一座電動車工廠。再加上向后者投資4.65億美元，富士康此次在美國電動車上的投資額達(dá)6.95億美元（折合人民幣47.2億元）。

 

　　上周，有消息稱，現(xiàn)代汽車也將在美國喬治亞州建設(shè)一座電動汽車工廠，此項(xiàng)投資將創(chuàng)造8500個(gè)工作崗位，投資逾70億美元（折合人民幣超475億元）。現(xiàn)代汽車曾表示，2025年前在美國投資74億美元。今年4月，現(xiàn)代汽車已公開表示將斥資3億美元擴(kuò)建在美國阿拉巴馬州的組裝工廠。

 

　　5月初，大眾集團(tuán)CEO迪斯在一季度財(cái)報(bào)電話會議中也表示，希望在美國擴(kuò)大電動汽車投資。作為在美國市場擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，大眾汽車還計(jì)劃在美復(fù)活Scout越野車品牌，并將其電動化。

 

　　記者了解到，上述多家車企近期集中赴美新建電動車產(chǎn)能，主要有兩方面的原因：一方面是美國政府對電動車市場政策不斷加碼，各車企加大了對美國市場潛力的預(yù)期；另一方面是俄烏沖突升級，各車企試圖尋找遠(yuǎn)離沖突圈的市場。

 

　　美國總統(tǒng)拜登上任后力挺新能源汽車。2021年1月，拜登宣布預(yù)計(jì)撥款1740億美元用于發(fā)展電動車供應(yīng)鏈，主要涉及公用汽車電動化、電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電動汽車相關(guān)稅收減免等領(lǐng)域。當(dāng)年8月，拜登簽署行政令，設(shè)定了美國2030年新能源汽車銷量占比超50%的目標(biāo)。

 

　　為了加大基礎(chǔ)設(shè)施的配套，美國政府還從充電樁、電池生產(chǎn)等方面進(jìn)行布局。近日，有消息稱，韓國三大動力電池巨頭LG新能源、SK On和三星SDI均考慮在美國建設(shè)電池工廠，供應(yīng)電動汽車廠商，以滿足市場對動力電池的需求。

 

　　在政策刺激下，美國2021年新能源汽車銷量達(dá)65.2萬輛，同比增長101%。其中，超一半的市場份額被特斯拉瓜分，而豐田、大眾、福特、現(xiàn)代等品牌增勢也不容小覷。

 

　　今年以來，美國新能源(4.640, -0.08, -1.69%)汽車增勢依舊。安信證券報(bào)告顯示，4月份，美國新能源汽車銷量為8.6萬輛，同比增加109%，滲透率為6.6%，創(chuàng)歷史新高。2021年，美國新能源汽車滲透率為4.34%，這與美國政府的目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。美國新能源汽車巨大的增長空間，引來了不少車企的投資。

 

　　對在美增加電動車產(chǎn)能的原因，日產(chǎn)汽車曾解釋稱，本土化生產(chǎn)能夠更快地對美國市場需求作出反應(yīng)，同時(shí)也有助于公司獲得各種激勵措施；其次，這還可以對沖市場的不確定性和匯率波動。

 

　　“日產(chǎn)2030愿景”中提出，截至2030財(cái)年，日產(chǎn)汽車在美國市場純電動車型銷量要占總銷量的40%。

 

　　加大投資美國市場，大眾集團(tuán)除了看中該市場的發(fā)展空間外，還試圖借此擺脫俄烏沖突所造成的供應(yīng)鏈緊張和歐洲或?qū)⒚媾R的能源供應(yīng)問題。

 

　　雖然美國新能源汽車市場不斷升溫，但與中國和歐洲的電動汽車市場發(fā)展相比仍存在一定差距。2021年，中國新能源汽車銷量占全球銷量的比重超50%，歐洲市場占比超30%，美國市場則在10%左右。