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3月23日，西安市名京九合院小區業主何先生反映，他購買了新能源車，想裝充電樁，物業說供電局告知不能裝，供電局卻說需要由物業確定能不能裝，不知該找誰處理。

 

3月31日華商報報道后，何先生表示，物業已開始著手處理充電樁安裝事宜。4月12日，華商報記者回訪，發現問題仍未解決，業主稱目前供電局已安裝了電表，可物業還是不讓走電。

 

4月19日何先生聯系記者，稱4月18日下午，未央區住建局相關工作人員主動聯系他，稱已督促物業配合業主完成安裝充電樁流程，隨后，物業人員聯系他讓提供消防用電安全責任書、充電樁合格證、線纜合格證等資料，待審核通過后就可以走電。

 

4月19日上午，記者聯系到未央區住建局物業科，工作人員說，他們科室不負責充電樁的安裝審批工作，主要是對物業進行監管，這種問題一般是以協調為主。“如果在安裝充電樁過程中，物業存在違規的情況，那么將根據相關規定下發整改通知。目前名京九合院的物業正在配合，只要能溝通解決的，就盡量不下發整改通知，除非是拒不配合且存在違規行為。”

 

隨后，另一名工作人員回復記者稱，物業科主要負責監管物業，只要有業主投訴涉及小區物業的事情，物業科就會介入處理，18日他們也接到轄區其他小區反映充電樁的事情，目前正在協調處理中。“我們了解到，很多物業都是出于安全考慮，對業主安裝充電樁有抵觸。而根據相關文件和鼓勵政策，能否安裝有一定的標準，物業按照這個標準來判斷是否同意安裝，不是業主想裝就能裝的。很多小區建設比較早，配套設施不完善，存在一定的安全隱患。如果符合標準物業仍不同意安裝，那么職能部門將進行處理，如果不符合安裝標準，那么職能部門也無權給物業施壓以滿足業主的需求。”

 

 

4月18日華商報報道后，還有小區業主反映物業不允許安裝充電樁。

 

董先生居住在西安市自強西路附近的春曉馨苑小區，四五年前購買了小區地下車位，2021年11月購買了新能源汽車。購車前，董先生詢問過小區物業能否在車位安裝充電樁，當時物業稱會和領導溝通，但提車后，物業卻稱無法安裝充電樁。

 

無法安裝充電樁，董先生為充電多花了不少錢，“距離小區3公里左右有個公共充電樁停車場，每次需要一個多小時能充滿，公共充電樁每度電1元左右，充滿一次要花30多元，如果用自己充電樁，充滿一次只需10元左右。”

 

董先生說，與物業交涉未果后，他通過投訴反映，蓮湖區住建局、蓮湖區紅廟坡街道辦已介入協調，但依舊未果。4月19日上午，華商報記者聯系到春曉馨苑小區物業李經理，他說，小區目前沒有進行電改，如果很多業主都想安裝充電樁，那么就牽扯到更換變壓器、增容等問題，由于小區交付時間較早，前期規劃設計中沒有考慮到這部分內容，所以現在要想改造費用會很大。

 

能否考慮先申請先安裝，在電容允許范圍內同意部分車主安裝充電樁？李經理說，小區有300多個車位，如果只允許前期申請的業主安裝充電樁，那么后期想安裝充電樁的其他業主肯定會覺得不公平，所以不敢開這個先河。“我們也和小區物管會商量了，準備在小區外裝幾個公共充電樁，解決部分業主新能源汽車充電不方便的問題。”

 

李經理表示，電改問題還在與供電部門溝通，主要是看費用問題如何解決，是使用大修基金還是等新政策免費改造。　

 

 

記者聯系到蓮湖區住建局市政科，工作人員說，接到市民投訴后，他們與區住建局物業科的工作人員一起去現場查看過，該小區建成年份較早，沒有預留的用電容量，也沒有電改，小區物業考慮到整體用電安全，所以沒有同意業主安裝充電樁。“我們提出的解決辦法是，需要安裝充電樁的業主和物業、供電公司進行協調，增設一定的電容，但這牽扯到改造費用問題，還是需要業主與物業、供電公司協商。”

 

工作人員說，為了鼓勵新能源汽車，政府推出了充電樁補貼政策，對安裝充電樁的車主一次性發放一萬元補貼，各區縣政府會對安裝的充電樁進行驗收，驗收通過后發放補貼，之后會不定期回訪充電樁的安全使用等情況。“我們之前還接到另一個小區業主的投訴，目前物業不給裝主要原因基本都是考慮小區電容和用電安全問題，一般需要住建局物業科介入，搭建物業和業主溝通的平臺，然后具體解決增容、費用等問題。”

 

工作人員解釋，住建部門暫時沒有強制措施，因為無法判斷充電樁用電是否安全，這些主要還是由物業、供電公司來負責對充電樁設備、線路安全等問題進行審批驗收，所以能否安裝充電樁的決定權還是在物業那里。“物業、供電公司對小區的用電情況最清楚，如果在電容真的不足的情況下，有一二十輛新能源車同時充電，那么可能會導致小區公共用電比如電梯等出現故障，存在安全隱患，所以物業不同意。”4月19日下午2時許，工作人員回復記者稱，將與小區物業聯系，繼續跟進此事。