據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)乘用車銷量達(dá)到2148.2萬(wàn)輛，其中，新能源汽車銷量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%，連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車保有量也達(dá)了784萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。2021年銷售的乘用車，七輛中就有一輛是新能源汽車，標(biāo)志著新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。

 

2021年國(guó)內(nèi)充電樁保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.7%，主要分布在廣東、上海、江蘇、北京、浙江等城市。車樁比達(dá)到3:1，充電樁的建設(shè)已遠(yuǎn)慢于新能源汽車增長(zhǎng)速率，上海人民政府發(fā)布的 《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》提出， 到2025年，全市車樁比不高于2∶1。

 

 

新能源汽車出行極其依賴配套產(chǎn)業(yè)的支持，從電力輸送、場(chǎng)地建設(shè)、投放充電樁等，目前各環(huán)節(jié)都屬于粗暴發(fā)展階段。充電樁是新能源車電力網(wǎng)絡(luò)組成的最重要部件，而充電樁模塊則直接影響到充電樁整體發(fā)揮。傳統(tǒng)充電樁使用老舊技術(shù)，樁體巨大占地面積大，充電模塊技術(shù)老舊轉(zhuǎn)化效率較低，導(dǎo)致能源白白浪費(fèi)。而低轉(zhuǎn)化率也帶來(lái)了較高的發(fā)熱量，需要更大風(fēng)量帶走熱量，但也造成灰塵迅速積聚影響穩(wěn)定性，需要經(jīng)常維護(hù)，最終造成運(yùn)營(yíng)成本的上漲。綜合以上種種，舊式充電樁難以響應(yīng)國(guó)家綠色低碳節(jié)能大方向，充電樁必然要迎來(lái)一波技術(shù)革命。

 

現(xiàn)有舊式充電樁的升級(jí)改造已迫在眉睫，業(yè)界急需一套成熟可靠且有效的解決方案，當(dāng)然，機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人而留下的，充電頭網(wǎng)了解到，易能時(shí)代將于3月13日將發(fā)布旗下首款充電樁模塊，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。易能時(shí)代是一家專注能源與新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)的科技公司，致力于用創(chuàng)新科技加速社會(huì)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。2022年，易能時(shí)代完成B輪融資，融資金額高達(dá)2.5億元人民幣，可以看出市場(chǎng)一致看好易能時(shí)代新品的發(fā)布，此輪融資將用于新能源行業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，以及新能源應(yīng)用場(chǎng)景布局。

 

充電樁模塊作為充電樁的核心部件，決定了整個(gè)充電樁的效率、穩(wěn)定性與可靠性。據(jù)了解，易能時(shí)代即將發(fā)布的新一代充電模塊，將顛覆行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)，采用創(chuàng)新科技解決了充電樁長(zhǎng)期以來(lái)存在的電損高、售后率高等行業(yè)難題，為車企、樁企和運(yùn)營(yíng)商提供超級(jí)充電解決方案。

 

 

充電樁從結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，主要由樁體、充電模塊、主控制器、檢測(cè)模塊、智能電表、刷卡模塊、通信模塊、空氣開(kāi)關(guān)、主繼電器、輔助開(kāi)關(guān)、電源燈組件等組成。其中以充電模塊技術(shù)含量為最高，也影響著整個(gè)充電樁的性能、體驗(yàn)、營(yíng)收。

 

易能時(shí)代針對(duì)傳統(tǒng)充電樁各種痛點(diǎn)，打造出新一代充電樁，具備更高功率密度、更高轉(zhuǎn)化效率、運(yùn)行更安靜、安全穩(wěn)定、且更便于安裝。

 

1、高功率密度

 

功率密度是一個(gè)直觀地反映體積與性能的參數(shù)，在有限的空間內(nèi)，更高功率密度意味著可以提供更大的電力供給能力。易能時(shí)代充電樁模塊通過(guò)在結(jié)構(gòu)上合理調(diào)優(yōu)提升空間利用率，并采用超高頻工作設(shè)計(jì)，讓內(nèi)部元器件尺寸大幅度下降，配合多通道同步整流技術(shù)元器件數(shù)量也大幅度減少，讓功率密度進(jìn)一步提升，功率密度高達(dá)3.6W/cm³。

 

2、高轉(zhuǎn)化效率

 

充電樁將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化為直流電，在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生能量損耗，轉(zhuǎn)化率越高損耗就越少。易能時(shí)代充電樁采用獨(dú)特的軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，納秒級(jí)開(kāi)關(guān)控制將開(kāi)關(guān)損耗降至最低，擁有遠(yuǎn)超行業(yè)水平的超高轉(zhuǎn)化效率，最高可達(dá)99%，從根本上改善能源浪費(fèi)與熱量問(wèn)題，顛覆行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)。

 

3、智能溫控，極致靜音

 

設(shè)置在CBD商圈等高檔場(chǎng)所的充電樁有著更高要求，會(huì)考量充電樁對(duì)環(huán)境影響，例如熱量散發(fā)、風(fēng)扇噪音等，避免充電樁破壞商圈營(yíng)造的高檔氣氛。易能時(shí)代充電樁擁有超高轉(zhuǎn)化效率，發(fā)熱量比傳統(tǒng)舊式充電樁下降了幾個(gè)數(shù)量級(jí)，并采用智能溫控技術(shù)，對(duì)充電樁電路不同的部分采取不同的溫控策略，進(jìn)一步降低用于主動(dòng)散熱的風(fēng)扇噪音，打造極致靜音的充電樁。

 

4、穩(wěn)定可靠

 

易能時(shí)代充電樁采用有源整流的隔離控制，降低干擾信號(hào)導(dǎo)致的大電流沖擊風(fēng)險(xiǎn)，電路按照納秒級(jí)的短路保護(hù)設(shè)計(jì)，減少充電樁的質(zhì)量和安全問(wèn)題，穩(wěn)定可靠 。

 

5、精巧輕便易安裝

 

易能時(shí)代充電樁空間利用率高，功率密度高，超高頻工作設(shè)計(jì)搭配多通道同步整流技術(shù)，讓元器尺寸與數(shù)量均大幅減少，讓樁體尺寸下降，也隨之提升了充電樁外形的科技感，且更小的占地面積能節(jié)省土地占用率。

 

行業(yè)將迎來(lái)變革

 

在過(guò)去的十年期間，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)從一開(kāi)始摸著石頭過(guò)河，到不管是誰(shuí)都在進(jìn)軍新能源汽車的大躍進(jìn)，最后汰弱留強(qiáng)，剩下來(lái)的企業(yè)見(jiàn)證了量變引起質(zhì)變。作為新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)中起到重要作用的充電樁，同樣站在了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)接點(diǎn)，傳統(tǒng)老舊充電樁必然會(huì)遭到淘汰。

 

 

面對(duì)新舊充電樁交替產(chǎn)生的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，易能時(shí)代針對(duì)充電樁行業(yè)痛點(diǎn)打造出新一代充電樁模塊，具備99%超高轉(zhuǎn)化率、功率密度達(dá)3.6W/cm³、超小體積、靜音低發(fā)熱不影響環(huán)境、穩(wěn)定可靠低維護(hù)成本等優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)新一代充電樁發(fā)展。

 

憑借著易能時(shí)代充電樁高功率、高性能、穩(wěn)定可靠的特性，死樁、僵尸樁等情況將會(huì)大幅改善，即使遇上節(jié)假日出行高峰，易能時(shí)代充電樁也能更好地舒緩峰值充電壓力，用戶無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待，改善車主出行體驗(yàn)，并提高場(chǎng)地流轉(zhuǎn)率。

 

充電頭網(wǎng)總結(jié)

 

目前新能源車與充電樁的車樁比僅為3:1，距離指導(dǎo)意見(jiàn)中提出的2:1仍有很大提升目標(biāo)，如果還算上老舊交流慢充樁的淘汰，那缺口仍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。新一代充電樁的市場(chǎng)需求量巨大，且屬于長(zhǎng)期穩(wěn)定的剛需。

 

在新舊充電樁交替的重要轉(zhuǎn)接點(diǎn)，易能時(shí)代充電樁正好搭乘這片東風(fēng)起飛，在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮自己作用，改變充電樁行業(yè)體積大、能耗比低、易損等現(xiàn)狀，節(jié)約能源并推動(dòng)充電樁走向綠色低碳，更好地利用好每一瓦時(shí)電力，為運(yùn)營(yíng)商、車主、政企打造出下一個(gè)黃金十年。