主攻大功率無線充電關(guān)鍵技術(shù)

 

 

                                曾慶洪 

 

　　全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在2021年全國兩會期間提出《關(guān)于加快推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議》，建議加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集中力量解決新能源汽車“充電難”問題。

 

　　記者日前從科學(xué)技術(shù)部的答復(fù)中了解到，該部結(jié)合“十四五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項組織實施，統(tǒng)籌考慮包括充電技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。從工業(yè)和信息化部的答復(fù)中了解到，該部積極組織全國汽車標準化技術(shù)委員會加快推動大功率充電標準的制定工作，已提出充電接口相關(guān)標準的修訂立項計劃，推動相關(guān)標準盡快發(fā)布實施。

 

　　文/廣州日報全媒體記者鄧瀟麗 圖/資料圖片

 

　　代表建議：

 

　　“充電難”問題困擾新能源汽車用戶

 

　　曾慶洪在建議中提到，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車真正實現(xiàn)上路的主要是新能源汽車（如電動車）及L1/L2等低級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車（輔助駕駛），其在實際應(yīng)用中仍存在許多問題。以新能源汽車為例，“充電難”問題是困擾用戶、影響體驗的最突出問題。

 

　　新能源汽車公共充電設(shè)施不足。截至2020年底，全國充電設(shè)施數(shù)量約168.1萬臺，車樁比例約為3:1，距離國家提出車樁比1:1的目標仍有較大差距。充電的便利性不足嚴重影響了用戶體驗，節(jié)假日尤其是春節(jié)、國慶等返鄉(xiāng)高峰期因堵車時間長、電量不足無法支撐長途駕駛而導(dǎo)致電動車半路拋錨的事情時有發(fā)生。

 

　　快速充電技術(shù)不完善，影響了充電的快捷度。目前國內(nèi)相對常見的普通快充設(shè)備需要40分鐘-60分鐘，而慢充則需要8小時-10小時，與燃油車只要花5分鐘就能加油完畢的情況形成了強烈對比，極大影響公眾購車意愿。

 

　　私人充電樁安裝率低，一方面是沒有固定停車位，另一方面物業(yè)不配合及老舊小區(qū)電容不足等都是影響私人充電樁安裝的重要因素。

 

　　加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決新能源汽車“充電難”

 

　　曾慶洪建議加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集中力量解決新能源汽車“充電難”問題。一是建議國家相關(guān)部委加強統(tǒng)籌、規(guī)劃布局，城鎮(zhèn)分級推動，在舊城改造、城鄉(xiāng)接合部開發(fā)時提前考慮用地規(guī)劃、充電站布局、配電設(shè)施建設(shè)等問題，新增電力供應(yīng)重點考慮老舊小區(qū)和城中村地帶的電力升級改造，解決這些區(qū)域用電的問題。二是繼續(xù)普及普通快充電樁，在符合條件的城市加油站、停車場配建充電樁、努力提高充電設(shè)施利用效率；同時，在一二線城市邊緣、城鄉(xiāng)接合部，新建、配建大功率快充站（如180kW），作為現(xiàn)有城市充電設(shè)備的積極補充。三是建議發(fā)展大功率快速充電技術(shù)，國家層面提高重視和統(tǒng)籌規(guī)劃，加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入，鼓勵該技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作和投入。四是強化私人充電樁建設(shè)，出臺私人充電樁建設(shè)指導(dǎo)規(guī)范，明確物業(yè)單位的責權(quán)利，降低車主安裝充電樁阻力；針對老舊小區(qū)進行電力改造，實現(xiàn)充電設(shè)施的推廣建設(shè)，推動微電網(wǎng)系統(tǒng)在住宅小區(qū)的示范應(yīng)用。

 

　　部門答復(fù)：

 

　　強化大功率無線充電關(guān)鍵技術(shù)科技攻關(guān)

 

　　科學(xué)技術(shù)部表示，“十五”到“十三五”期間，連續(xù)啟動實施國家科技研發(fā)專項，持續(xù)強化新能源汽車攻關(guān)，對包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)在內(nèi)的核心技術(shù)進行持續(xù)攻關(guān)部署，開展了各種充電技術(shù)及相關(guān)標準、接口和協(xié)議等研究。

 

　　“十三五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項先后啟動部署了“電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”“安全可控、能源互聯(lián)、開放互通的智能充電網(wǎng)研究與應(yīng)用示范”“基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”等項目，累計投入國撥經(jīng)費6000多萬元，在多種功率充電、無線充電及充電安全等方面開展技術(shù)攻關(guān)。

 

　　我國已建成充電設(shè)備數(shù)量最多、覆蓋面積最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。新增公共充電設(shè)施多數(shù)以120kW以上直流快充設(shè)備為主，私人領(lǐng)域7kW交流慢充樁成為標配，專用車領(lǐng)域基本實現(xiàn)了直流快充方式的應(yīng)用普及，公共充電設(shè)施具有云平臺聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控能力，APP尋樁及線上支付已普及應(yīng)用，場站設(shè)施高效配置技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化布局方法成為研究熱點，大功率充電、小功率直流充電、自動充電連接和有序充電等新技術(shù)正逐步產(chǎn)業(yè)化。

 

　　下一步，科學(xué)技術(shù)部將結(jié)合“十四五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項組織實施，統(tǒng)籌考慮包括充電技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，重點在車樁云互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理技術(shù)、大功率無線充電關(guān)鍵技術(shù)、動力電池快速更換關(guān)鍵技術(shù)等高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強化科技攻關(guān)。

 

　　推動大功率充電接口相關(guān)標準盡快發(fā)布實施

 

　　工業(yè)和信息化部在答復(fù)中表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，從推廣應(yīng)用進入市場普及期，仍面臨充電難等問題。大功率充電可以滿足消費者快速充電的需求，是電動汽車充電技術(shù)未來的重要發(fā)展方向。我國動力電池技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，已基本具備滿足大功率充電的條件。工業(yè)和信息化部積極組織全國汽車標準化技術(shù)委員會加快推動大功率充電標準的制定工作，已提出充電接口相關(guān)標準的修訂立項計劃，正在組織行業(yè)進行樣品開發(fā)和測試驗證，并加強與能源行業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，推動相關(guān)標準盡快發(fā)布實施，支持大功率充電技術(shù)發(fā)展。