18日，寧德時(shí)代旗下全資子公司時(shí)代電服發(fā)布了EVOGO換電品牌以及組合換電整體解決方案。這意味著以電池為特色的寧德時(shí)代，正式切入換電站市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域。

 

iiMedia Research(艾媒咨詢)此前對(duì)于汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，新能源汽車市場(chǎng)的繁榮帶動(dòng)了汽車電池領(lǐng)域的發(fā)展，新能源汽車換電模式將成為趨勢(shì)。

 

此前，寧德時(shí)代將要發(fā)布EVOGO換電品牌的消息在網(wǎng)絡(luò)上流傳甚廣，還屢屢曝光了寧德時(shí)代換電站的“諜照”。實(shí)際上，寧德時(shí)代在換電站方面動(dòng)作頻頻。公開報(bào)道顯示，時(shí)代電服作為寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)的子公司，在吉林省遼源市成立區(qū)域換電業(yè)務(wù)公司；去年12月24日，寧德時(shí)代與貴州省簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在新能源汽車換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)新能源汽車換電能力提升、推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面深入合作。

 

 

以電池為點(diǎn)的寧德時(shí)代，切入換電市場(chǎng)，顯然看重的是新能源車的“換電痛點(diǎn)”。目前，新能源汽車爆發(fā)式增長，去年底在國內(nèi)零售業(yè)的滲透率為22.6%，但配套的充電、換電市場(chǎng)并未能跟上新能源車的發(fā)展步伐。2021年11月4日，國家工信部決定在北京、南京、唐山等11個(gè)城市，啟動(dòng)新能源車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，預(yù)期總體目標(biāo)是推廣換電車輛10萬輛以上，建立換電站1000座以上。

 

瞄準(zhǔn)充電站、換電站的商機(jī)，是從車企到資本都非常重視的領(lǐng)域。 iiMedia Research(艾媒咨詢)的統(tǒng)計(jì)顯示，在汽車電池領(lǐng)域，蔚來汽車、北汽新能源、伯坦科技、奧動(dòng)新能源等已先后入局。

 

 

與充電站不同的是，寧德時(shí)代進(jìn)軍的是“車電分離”的換電市場(chǎng)。2021年的政府工作報(bào)告中就提出要增加換電站等設(shè)施。目前換電站的運(yùn)營模式，行業(yè)各方都在積極探索。蔚來等車品牌所建立的換電站，針對(duì)性更強(qiáng)，有著更好的適應(yīng)性，并且能夠與汽車的服務(wù)配套，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。

 

寧德時(shí)代方面確認(rèn)，此次新推出的換電產(chǎn)品將會(huì)面向全部車企。但行業(yè)分析認(rèn)為，一些技術(shù)性的問題可能會(huì)成為壁壘。比如不同品牌的汽車，在電池型號(hào)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)甚至充電插口等方面并不統(tǒng)一，換電站需要有非常強(qiáng)大的適配資源。

 

這其實(shí)也是“車電分離”所需要解決的“電池標(biāo)準(zhǔn)化”或者“換電標(biāo)準(zhǔn)化”的問題。換電市場(chǎng)比起充電市場(chǎng)，對(duì)于車主而言，更為省時(shí)省力。即車主不再需要充電，而是直接換電，換完即走。但需要有相對(duì)統(tǒng)一的技術(shù)或者設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。

 

不同品牌車型以及不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼容性本身就存在差異，加之企業(yè)之間還存在著競爭關(guān)系，換電業(yè)務(wù)是否發(fā)展順利，需要需要全產(chǎn)業(yè)鏈配套協(xié)同，形成比較完善的商業(yè)模式。汽車行業(yè)內(nèi)部信息顯示，目前各種換電站前期投資巨大，運(yùn)營過程中大多出現(xiàn)虧損狀態(tài)，并沒有建立起良好的盈利模式。寧德時(shí)代為代表的電池企業(yè)主導(dǎo)的換電站，在兼容性方面是否能夠適應(yīng)市場(chǎng)的需要，還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。