近年來在國家政策補貼的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量及滲透率屢創(chuàng)新高。新能源汽車市場的飛速發(fā)展同樣帶動了汽車充電樁行業(yè)的興起，如今我國已建成全球規(guī)模最大的公共充電網(wǎng)絡，已基本能滿足大多數(shù)城市新能源汽車的充電需求，然而在高速公路等偏遠地區(qū)，“充電難”問題仍時有發(fā)生。

 

 

新能源汽車的續(xù)航短板一直都是影響車主購車的關鍵因素，除了動力電池在特殊環(huán)境下的續(xù)航里程衰減外，充電樁少、充電慢等問題也間接導致新能源汽車補能效率低下，極大影響了車主的用車體驗。在動力電池尚未取得技術性突破的當下，提高充電效率成為緩解新能源汽車“續(xù)航焦慮”切實有效的途徑。

 

盡管隨著近幾年來汽車充電樁的大力推進，我國公共充電樁數(shù)量已明顯增長，車樁比進一步降低，然而大多數(shù)充電樁都集中分布在城市城區(qū)，其他地區(qū)的充電樁覆蓋面積則略顯不足，區(qū)域分布不均問題顯著，新能源汽車仍會面臨充電難題，這一現(xiàn)象在高速公路服務區(qū)尤為明顯。

 

為切實緩解新能源汽車在高速服務區(qū)充電難的問題，多地開始推進高速公路服務區(qū)充電樁建設，此前河南省交通運輸廳印發(fā)《河南省高速公路服務區(qū)綠色出行“續(xù)航工程”實施方案》，明確提出了今年上半年將實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)汽車充電樁全覆蓋，近日貴州省交通運輸廳出臺《關于加快全省高速公路充電樁設施建設工作的實施方案》，提出到2025年，貴州省所有運營高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率達到100%的建設目標。

 

隨著各地不斷推進高速公路服務區(qū)汽車充電樁建設，未來新能源汽車在高速服務區(qū)充電將更加方便，再也不會遇到“充電1小時排隊4小時”的窘境，新能源汽車“恐高”也將成為歷史。