12月10日?qǐng)?bào)道 一個(gè)有趣的冷知識(shí)，在蔚來(lái)，一線(xiàn)銷(xiāo)售員工不叫sales，而被稱(chēng)為fellow，也是與用戶(hù)交流的第一觸點(diǎn)，字面意思是“同伴”。

 

蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，在“朋友、銷(xiāo)售、顧問(wèn)”等選項(xiàng)中，“我的fellow是我的朋友”的比例要達(dá)到一定百分比。

 

而秦力洪自己，也像一個(gè)首席陪伴官，陪著用戶(hù)、蔚來(lái)、新能源汽車(chē)一起，在時(shí)間洪流里向前。

 

 

*我們要做用戶(hù)的首席陪伴*

 

秦力洪一直堅(jiān)信，蔚來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)力，是圍繞用戶(hù)的全程體驗(yàn)來(lái)構(gòu)建的，因此，他首先是用戶(hù)的首席陪伴官。

 

一直以來(lái)，蔚來(lái)服務(wù)用戶(hù)的形象都深入人心，不斷迭代的NIO App，已然成為一個(gè)數(shù)字生活方式APP。秦力洪曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們NIO Life主要在做的事，是通過(guò)一輛車(chē)來(lái)豐富和提升你的生活方式。”

 

而用戶(hù)服務(wù)的極致，是為用戶(hù)解決問(wèn)題，蔚來(lái)之所以不惜下血本做補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，就是為了打消新能源車(chē)主的用車(chē)顧慮，提升新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)。

 

這里就不得不提到BaaS，即蔚來(lái)汽車(chē)電池租賃服務(wù)。用十五個(gè)字概括 BaaS 的特點(diǎn)：車(chē)電分離；電池租用；可充可換可升級(jí)。據(jù)秦力洪介紹，在挪威，95%用戶(hù)選擇了BaaS，而且只有選擇BaaS的人才能免費(fèi)換電。國(guó)內(nèi)沒(méi)這樣做，因?yàn)槲覀傿aaS推出太晚了，未來(lái)，換電和BaaS一定強(qiáng)關(guān)聯(lián)的。

 

當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)宣布，電池靈活升級(jí)全面開(kāi)啟。此舉旨在為用戶(hù)的個(gè)性化電動(dòng)出行，提供更低成本的大容量電池體驗(yàn)，也能讓用戶(hù)持續(xù)享受電池技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的紅利。

 

 

秦力洪表示，最遲2023年下半年將實(shí)現(xiàn)電池隨心換、跨級(jí)換，包括支持“向下?lián)Q電”——100kWh電池?fù)Q為75kWh電池。“靈活換電“模式的實(shí)現(xiàn)，是NIO Power版圖上的“最后一塊拼圖”。

 

截止12月5日，蔚來(lái)在全國(guó)已經(jīng)布局了689座換電站，其中高速換電站146座。秦力洪透露，明年上半年，蔚來(lái)就可以達(dá)到1100座換電站了，今年年底700座肯定沒(méi)問(wèn)題。

 

服務(wù)的背后是技術(shù)。全國(guó)的充換電系統(tǒng)是對(duì)蔚來(lái)硬件、軟件、調(diào)度、云支撐的巨大考驗(yàn)。對(duì)此秦力洪很自信：“比如我們第二代換電站的算力達(dá)到了20TOPS以上，本身就是一個(gè)智能硬件。蔚來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域擁有1000多項(xiàng)專(zhuān)利。”

 

打開(kāi)NIO App會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分蔚來(lái)用戶(hù)，對(duì)于靈活換電都抱有極大的熱情，用戶(hù)能更好地根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行選擇，降低了使用成本。充換電體系的建設(shè)，是解決用戶(hù)里程焦慮的一種方式，也是蔚來(lái)提供“圍繞汽車(chē)全生命周期服務(wù)”中的關(guān)鍵一環(huán)。

 

秦力洪認(rèn)為，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力必須是用戶(hù)全程體驗(yàn)，而不是某一個(gè)單點(diǎn)。行業(yè)的重心就要轉(zhuǎn)到用戶(hù)差異化的重心，和用戶(hù)的長(zhǎng)期關(guān)系，用戶(hù)在整個(gè)品牌中的地位。

 

*他的“養(yǎng)孩子論”與“戰(zhàn)略羅盤(pán)”*

 

創(chuàng)造一個(gè)品牌，陪伴它成長(zhǎng)，就像父母陪伴孩子長(zhǎng)大，個(gè)中滋味，只有體驗(yàn)過(guò)才知道，秦力洪也是蔚來(lái)的首席陪伴官。

 

秦力洪用養(yǎng)孩子來(lái)比喻對(duì)于企業(yè)的投入：“如果把孩子看成一個(gè)餐館的小工，需要按年按月看投入產(chǎn)出，但如果你把孩子看成家庭的希望，那可能就是以20年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的周期來(lái)看投入產(chǎn)出。”

 

沒(méi)有家長(zhǎng)會(huì)用孩子短期的教育投入來(lái)衡量盈虧，來(lái)判斷孩子是否值得培養(yǎng)。

 

七年前，秦力洪和他的隊(duì)友共同設(shè)計(jì)了一個(gè)屬于蔚來(lái)汽車(chē)的“戰(zhàn)略羅盤(pán)”。

 

 

如上圖顯示，以“研發(fā)、制造、商業(yè)模式創(chuàng)新、數(shù)字化管理、人力資源等”為核心；向外輻射車(chē)、全生命周期的服務(wù)、數(shù)字體驗(yàn)和超越汽車(chē)的生活方式；繼而再延申到與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)直接相關(guān)的部分，例如社區(qū)互動(dòng)、蔚來(lái)中心、NIO Day、NIO Life……

 

秦力洪透露，蔚來(lái)準(zhǔn)備在明年上半年啟動(dòng)現(xiàn)有平臺(tái)的智能硬件升級(jí)，目前在售的ES8、ES6、EC6車(chē)型都涉及到此次升級(jí)，主要針對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題，還包括芯片升級(jí)。

 

秦力洪提到，隨著FOTA軟件升級(jí)，汽車(chē)具有越來(lái)越多的功能，這就在一定程度上把逐步貶值的車(chē)的價(jià)值公式改變了一部分，換電BaaS模式可能會(huì)改變電動(dòng)車(chē)另外一部分全生命周期價(jià)值管理，接下來(lái)要做智能硬件的底層升級(jí)，則又是一個(gè)創(chuàng)新。

 

此外，他也回應(yīng)了一些大眾關(guān)注的問(wèn)題。“對(duì)于整個(gè)芯片和智能硬件的布局，是有志于做智能汽車(chē)的公司以不同的方式遲早都會(huì)做的，蔚來(lái)也不例外。”

 

蔚來(lái)也有計(jì)劃擇機(jī)推出中端品牌，會(huì)建立不同的社區(qū)。在秦力洪看來(lái)，“超越汽車(chē)的生活方式”仍是蔚來(lái)品牌差異化的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是軟實(shí)力的體現(xiàn)。因此蔚來(lái)在生活方式上，還會(huì)持續(xù)探索，比如歐洲要不要做NIO Day？怎么做用戶(hù)信托？都在一步一步地探索。

 

秦力洪笑說(shuō)，蔚來(lái)需要在組織里創(chuàng)造5000個(gè)李斌。“不是說(shuō)5000個(gè)CEO，而是5000個(gè)把用戶(hù)服務(wù)做好的人，把做好用戶(hù)全生命周期觸點(diǎn)這件事視作己任的人。”

 

秦力洪堅(jiān)信，有了如養(yǎng)孩子一般的耐心和“戰(zhàn)略羅盤(pán)”，蔚來(lái)不會(huì)迷失方向。

 

*在質(zhì)疑中與時(shí)間交朋友*

 

蔚來(lái)成長(zhǎng)途中，各種質(zhì)疑的聲音不斷。大眾為它的成績(jī)喝彩，同時(shí)也以更嚴(yán)苛的眼光審視著這顆正冉冉升起的行業(yè)新星。

 

對(duì)此，秦力洪很坦然，在他看來(lái)，一個(gè)新的行業(yè)，如果是消費(fèi)品，可能滲透率過(guò)了15%才能稱(chēng)之為臨界點(diǎn)；目前的新能源汽車(chē)行業(yè)仍處于市場(chǎng)培育期，蔚來(lái)也愿意用更大的投入來(lái)?yè)Q取一個(gè)更靠譜的將來(lái)。

 

“盈利是很簡(jiǎn)單的事，你不考慮明天，就盈利了。”對(duì)于目前蔚來(lái)的營(yíng)收問(wèn)題，秦力洪有一套“虧損邏輯”。

 

“智能電動(dòng)汽車(chē)大賽道、幾十年的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)才能分勝負(fù)的萬(wàn)億級(jí)賽道一定是十項(xiàng)全能比賽，不是單項(xiàng)。”秦力洪用童年動(dòng)畫(huà)片《寒號(hào)鳥(niǎo)》的故事，來(lái)解釋蔚來(lái)“癡迷”于做基建的原因，寒號(hào)鳥(niǎo)自己不筑巢，總覺(jué)得有地方可以躲 ，終于在一個(gè)寒冬的夜里被凍死了。

 

“如果要做電動(dòng)車(chē)，充換電站相關(guān)的事難道真的可以一點(diǎn)都不考慮嗎？難道長(zhǎng)期用別人的就很安全嗎？”在秦力洪看來(lái)，蔚來(lái)的開(kāi)放體系下，從充電的角度來(lái)說(shuō)，70%左右是非蔚來(lái)的用戶(hù)充的，這就是體驗(yàn)好。

 

”所有電動(dòng)車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)好了，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)就有可能發(fā)展，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展了，我們也會(huì)受益。“這就是秦力洪“不做寒號(hào)鳥(niǎo)”的哲學(xué)。

 

“拿特斯拉說(shuō)吧，這兩年以來(lái)毛利率漲了，車(chē)價(jià)卻一降再降，說(shuō)明它前期的自研和產(chǎn)業(yè)布局帶來(lái)體系化的成本優(yōu)勢(shì)開(kāi)始展現(xiàn)了，我覺(jué)得這一點(diǎn)超級(jí)值得我們學(xué)習(xí)。”

 

秦力洪是一個(gè)擅于與時(shí)間交朋友的人，他拿出6年前蔚來(lái)剛剛開(kāi)始融資時(shí)所做的一張PPT，這里濃縮了蔚來(lái)對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的思考。

 

 

從汽車(chē)品牌1.0時(shí)代，用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)注點(diǎn)主要在于產(chǎn)品，品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力是硬件，汽車(chē)行業(yè)的重心在生產(chǎn)制造；到汽車(chē)品牌2.0時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到車(chē)載智能技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)力差異化主要體現(xiàn)在軟件層面。

 

而蔚來(lái)要做的，則是汽車(chē)品牌3.0時(shí)代的代表。“在這個(gè)階段，車(chē)企還要成為承載著用戶(hù)、生活方式和自我價(jià)值定位的產(chǎn)品。”秦力洪說(shuō)道。

 

“這短短不到100字，6年來(lái)一字未改，且在可預(yù)見(jiàn)的10年內(nèi)也不會(huì)改一個(gè)字。”秦力洪很肯定。

 

在新能源汽車(chē)的擁擠賽道中，蔚來(lái)對(duì)整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)賽道和終局的判斷，是會(huì)持續(xù)30年，乃至50年長(zhǎng)期的整個(gè)行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。

 

秦力洪堅(jiān)信，隨著汽車(chē)的代際發(fā)展，蔚來(lái)的換電政策會(huì)和BaaS商業(yè)模式強(qiáng)掛鉤，這也是蔚來(lái)繼續(xù)往外展開(kāi)的拼圖。

 

如何把規(guī)模有效的翻一成，做好下一步的體系成本能力、技術(shù)和供應(yīng)鏈的控制能力，是一個(gè)偉大的車(chē)企表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀風(fēng)向標(biāo)。

 

蔚來(lái)始終相信用戶(hù)的力量，希望能?chē)@用戶(hù)的全程體驗(yàn)來(lái)構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也不斷努力，致力于讓自動(dòng)駕駛超越零部件屬性，超越車(chē)載功能屬性，變成一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品，變成一種數(shù)字體驗(yàn)，一種超越汽車(chē)的生活方式。

 

新能源車(chē)的滲透率每個(gè)月創(chuàng)新高，智能電動(dòng)化的賽道已經(jīng)成為主賽道。而秦力洪，作為用戶(hù)的首席陪伴官，也將繼續(xù)帶著自己的“戰(zhàn)略羅盤(pán)”和秦氏哲學(xué)，與蔚來(lái)一起，陪伴新能源汽車(chē)行業(yè)不斷迭代更新。