電池企業“捆綁”車企突圍" alt="動力電池企業“捆綁”車企突圍"/>
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電池企業輝能科技完成近億美元D輪融資" alt="固態鋰電池企業輝能科技完成近億美元D輪融資"/>
輝能科技成立于2006年，在2013年實現了固態鋰電池的商業化量產，早期應用于消費電...
電池企業在華擴張步伐" alt="新能源車補貼延長兩年 延緩韓系電池企業在華擴張步伐"/>
新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，這對處于低谷中的新能源汽車無疑是一...
電池企業投資礦業的縱向整合戰略" alt="鋰電池企業投資礦業的縱向整合戰略"/>
現今，動力電池相關的礦物資源開采業務已然成為了最熱門的并購項目之一。在過去的...
電池企業要做好過冬準備" alt="行業盈利水平普降 動力電池企業要做好過冬準備"/>
11月26日，東方精工以15億元的價格出售了旗下動力電池公司普萊德100％的股權，這個...
電池企業僅存20余家？" alt="補貼退坡/日韓發力 2020年電池企業僅存20余家？"/>
電動化已經成為汽車產業變革的重要方向，而動力電池又是加速這一變革到來的基石和...
電池企業靠啥取勝" alt="后補貼時代 動力電池企業靠啥取勝"/>
2018年，中國車市新車銷量同比下跌2.76%，多數細分市場出現了不同程度的跌幅。就在...
電池企業如何克敵制勝？" alt="中日韓短兵相接 國內動力電池企業如何克敵制勝？"/>
中國動力鋰離子電池總裝機量在2018年達到56.89GWh，比2017年增長56.88%，其中前20...
電池企業年中報冷熱不均" alt="補貼退坡、原材料價格波動 動力電池企業年中報冷熱不均"/>
補貼退坡、原材料價格波動 動力電池企業年中報冷熱不均
電池企業或僅剩兩家" alt="行業第一仍在焦慮，未來我國動力電池企業或僅剩兩家"/>
隨著國家補貼政策退坡后更多國際優勢企業進入，我國動力電池行業洗牌必將加速。除...
電池企業上半年營收排行榜" alt="39家鋰電池企業上半年營收排行榜"/>
在39家鋰電池企業中，按照歸屬上市公司凈利潤增長率排名，電池隔膜企業金力股份增...
電池企業群雄并起" alt="第8批車型目錄解析：動力電池企業群雄并起"/>
近日，國家工信部發布2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中純電動...
電池企業莫做迷途“小紅帽”" alt="動力電池企業莫做迷途“小紅帽”"/>
今年上半年受到新能源汽車政策補貼退坡的影響，整車企業普遍要求動力電池廠家下調...
電池企業資金鏈安全" alt="能否拿到2016年補貼 事關動力電池企業資金鏈安全"/>
整個行業迎來擴產大潮、電池原材料漲價以及在降成本的壓力下，動力電池企業時刻面...
電池企業“走出去”更要“走上去”" alt="鋰電池企業“走出去”更要“走上去”"/>
無論是動力電池產品在國內新能源汽車、儲能、梯次利用等領域的應用，還是國內鋰電...
電池企業如何“無縫對接”21700？" alt="動力電池企業如何“無縫對接”21700？"/>
隨著近日億緯鋰能和力神電池21700電池項目的正式投產，國內生產企業的目光不約而...
電池企業如何改變自身策略" alt="電動汽車補貼政策變動 動力電池企業如何改變自身策略"/>
電動汽車中國電池網資料圖眼下電動車已經成為了車市的熱點，上牌優待、國家補貼等...
電池企業涉足上游鋰礦" alt="抵御供給風險 超5家動力電池企業涉足上游鋰礦"/>
隨著碳酸鋰供需基本面脫節愈演愈烈，為了防范未來市場需求增長后的供給及價格波動...
電池企業到了最危險的時刻？" alt="動力電池企業到了最危險的時刻？"/>
OFweek鋰電網訊 6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資產業指導目錄(20...
電池企業的機遇不輕松" alt="雙積分“接棒”財補 電池企業的機遇不輕松"/>
6月13日，國家工信部發布了關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管...