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動力電池成本下降的路徑" alt="淺析：動力電池成本下降的路徑"/>
動力電池成本的下降不外乎兩條路徑：一是采用新的材料體系提高能量密度；二是通過...
動力電池中國失寵 進駐東歐" alt="韓國動力電池中國失寵 進駐東歐"/>
當前，韓國三大動力電池制造商LG化學、SK Innovation、三星SDI都積極在歐洲建立動...
動力電池市場很大 關鍵要活的夠久" alt="動力電池市場很大 關鍵要活的夠久"/>
此前有消息稱，特斯拉Model 3量產版首批30輛車將于7月28日正式交付。而現在Model 3...
動力電池核心供應商" alt="SK Innovation將成為戴姆勒動力電池核心供應商"/>
戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動力電池其核心供應商。SK集團現有產能為1.9G...
動力電池市場風起云涌 競爭態勢向縱深化挺進" alt="動力電池市場風起云涌 競爭態勢向縱深化挺進"/>
作為新能源汽車關鍵零部件的動力電池產業卻依然蓬勃向上，無論在工業生產，還是在...
動力電池本土化施壓：中國電池加速追趕日韓" alt="外資動力電池本土化施壓：中國電池加速追趕日韓"/>
7月5日，北京汽車與戴姆勒簽署了新的框架協議，將共同投資50億元人民幣（約合6.55...
動力電池市場風起云涌 競爭態勢向縱深化挺進" alt="動力電池市場風起云涌 競爭態勢向縱深化挺進"/>
作為新能源汽車關鍵零部件的動力電池產業卻依然蓬勃向上，無論在工業生產，還是在...
動力電池失寵中國" alt="工廠停擺 對手緊追 韓國動力電池失寵中國"/>
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動力電池提升能量密度的三大路徑" alt="深度解析動力電池提升能量密度的三大路徑"/>
2017年，國家對于新能源汽車的補貼較2016年下降幅度較大。曾有知情人士透露，一些...
動力電池“群雄割據” 誰將成為贏家？" alt="動力電池“群雄割據” 誰將成為贏家？"/>
作為新能源車的心臟，動力電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力電池圈熱鬧非...
動力電池市場集中度進一步提高，結構性過剩問題開始顯現" alt="動力電池市場集中度進一步提高，結構性過剩問題開始顯現"/>
近年來，新能源汽車市場的火爆帶動了動力電池產業的高速發展，為新能源汽車配套的...
動力電池市場格局被三方分割" alt="我國動力電池市場格局被三方分割"/>
隨著新能源汽車產業的不斷發展，消費者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源...
動力電池行業單打獨斗終結 抱團才是王道" alt="動力電池行業單打獨斗終結 抱團才是王道"/>
顯然，目前還沒有任何公司能獨力負擔起閉合的新能源車的產業鏈條。這也預示著動力...
動力電池回收由4S店自行處理2020年12萬噸報廢量難題待解" alt="動力電池回收由4S店自行處理2020年12萬噸報廢量難題待解"/>
近日，《車用動力電池回收利用拆解規范》（以下簡稱《拆解規范》）以及《車用動力...
動力電池企業涉足上游鋰礦" alt="抵御供給風險 超5家動力電池企業涉足上游鋰礦"/>
隨著碳酸鋰供需基本面脫節愈演愈烈，為了防范未來市場需求增長后的供給及價格波動...
動力電池生產耗能科學分析" alt="降低間接污染，動力電池生產耗能科學分析"/>
在中國政府的大力推動下，國內電動汽車迅速發展，相比于傳統的燃油汽車電動汽車具...
動力電池企業到了最危險的時刻？" alt="動力電池企業到了最危險的時刻？"/>
OFweek鋰電網訊 6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資產業指導目錄(20...
動力電池產業將進入瓶頸期" alt="寧德時代高估值引熱議 動力電池產業將進入瓶頸期"/>
近日，寧德時代因市場估值超過840億元備受業內關注。據悉，寧德時代以動力電池和儲...