動力電池行業" alt="疫情下的動力電池行業"/>
動力電池：西南有“戰事”" alt="動力電池：西南有“戰事”"/>
網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-94
風光儲網 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線：021-6117 0511 郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通：
動力電池回收利用？" alt="是什么制約了廢舊動力電池回收利用？"/>
我國新能源汽車產量和保有量均已超全球總量的50%，與之相對應，大量動力電池進入報...
動力電池之爭持續“上演”" alt="磷酸鐵鋰重拾“市場腹地” 動力電池之爭持續“上演”"/>
日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇上透露，比亞迪近期開發...
動力電池主導權之爭！" alt="歐洲企業還有戲嗎？看全球動力電池主導權之爭！"/>
當前，全球新能源汽車的銷量持續高速增長，而在動力電池領域則呈現出中日韓三足鼎...
動力電池及儲能電池裝機總量約0.366GWh" alt="比亞迪1月 動力電池及儲能電池裝機總量約0.366GWh"/>
2月10日，比亞迪（002594）發布2020年1月銷量快報，其中新能源汽車銷量7133輛，同...
動力電池梯次利用示范儲能微電網項目并網發電" alt="甘肅省首個動力電池梯次利用示范儲能微電網項目并網發電"/>
近日，由蘭石恩力電池有限公司和蘭石恩力微電網有限公司承建的甘肅省首個新能源動...
動力電池質保升至16萬公里 寶馬i3發布新政策" alt="動力電池質保升至16萬公里 寶馬i3發布新政策"/>
日前，有海外媒體報道稱，寶馬將其純電動車型i3的動力電池質保里程數，由此前的10...
動力電池問題占18.6%" alt="2019年新能源汽車召回33281輛動力電池問題占18.6%"/>
隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車安全問題也逐漸增多。尤其是今年上半年頻...
動力電池前三強負債197億；" alt="巨頭倒下！曾經的中國動力電池前三強負債197億；"/>
1寇偉研究部署明年工作：降電價基本成定局據《國家電網報》消息，12月17日，國家電...
動力電池商業化提速 2021年或量產" alt="固態動力電池商業化提速 2021年或量產"/>
固態動力電池有望提前量產。日前，有行業人士透露，2021年非全固態動力電池可實現...
動力電池解禁將重塑產業格局" alt="外資動力電池解禁將重塑產業格局"/>
搭載外資動力電池的新能源汽車也能獲得補貼了！這一政策的變化，近日被刷屏。12月6...
動力電池企業“捆綁”車企突圍" alt="動力電池企業“捆綁”車企突圍"/>
面對補貼退坡帶來的車市調整，曾經銷量高速增長的新能源汽車按下暫停鍵，整體銷量...
動力電池企業要做好過冬準備" alt="行業盈利水平普降 動力電池企業要做好過冬準備"/>
11月26日，東方精工以15億元的價格出售了旗下動力電池公司普萊德100％的股權，這個...
動力電池技術發展進入下半場 研發應與電動汽車發展趨勢相結合" alt="動力電池技術發展進入下半場 研發應與電動汽車發展趨勢相結合"/>
純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%...
動力電池用三元前驅體批量采購訂單" alt="LG化學向格林美正式下達動力電池用三元前驅體批量采購訂單"/>
獲悉，近日，LG化學向格林美公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批...
動力電池如何在新能源領域保持領先優勢" alt="外資紛紛入局 中國動力電池如何在新能源領域保持領先優勢"/>
當下,伴隨著新能源汽車補貼大幅退坡,國內動力電池行業正進入新一輪更深層次的洗牌...
動力電池系統" alt="寧德時代和博世達成合作 共同生產48V動力電池系統"/>
9月28日消息，近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)宣布，將與...
動力電池回收之困：只見跑馬圈地，未見商業模式" alt="中國鐵塔動力電池回收之困：只見跑馬圈地，未見商業模式"/>
動力電池回收藍海已到，應用大戶中國鐵塔正忙著跑馬圈地。自2018年起，無論新建還...
動力電池業圍剿" alt="歐洲將建立第二個電池聯盟 應對亞洲動力電池業圍剿"/>
盡管歐洲是傳統汽車產業最為發達的地區，擁有眾多知名汽車品牌。但面對新能源汽車...