這是一個(gè)“唯快不破”的時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)不僅極大的改變了我們的生活，也改變了整個(gè)企業(yè)行業(yè)的生態(tài)鏈——智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化已經(jīng)成為公認(rèn)的發(fā)展方向，不僅造車新勢(shì)力蠢蠢欲動(dòng)，傳統(tǒng)車企也在“大象轉(zhuǎn)身”。
近日，為了應(yīng)對(duì)Google和Uber等互聯(lián)網(wǎng)公司的競(jìng)爭(zhēng)，寶馬和奔馳這兩個(gè)“死對(duì)頭”竟然聯(lián)起手來(lái)，整合各自旗下包括共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等出行服務(wù)的業(yè)務(wù)模塊，攜手為客戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。
可以說(shuō)，出行服務(wù)是一個(gè)非常大的課題，也是資本追逐的“風(fēng)口”。但如何做好出行服務(wù)，讓車成為“移動(dòng)出行終端”，卻是一個(gè)很大的課題，涉及政策的法律法規(guī)、技術(shù)的提升等方方面面的問(wèn)題。
比如，當(dāng)汽車越來(lái)越智能化之后，司機(jī)的很大一部分精力就能解放出來(lái)，這樣時(shí)候，汽車就不再僅僅只是一個(gè)代步工具，而是變成除家庭、工作場(chǎng)所之外的第三個(gè)生活空間。在傳統(tǒng)汽車朝著“第三空間”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，“我能在這樣的移動(dòng)空間里做些什么”，是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也是車企發(fā)力移動(dòng)出行領(lǐng)域的重心所在。
值得注意的是，2018年1月，國(guó)家提出《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，提出了深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。
近日，北汽昌河正式發(fā)布“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，全面發(fā)力未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域，同時(shí)，與全球物流巨頭DHL達(dá)成戰(zhàn)略合作，并發(fā)布北汽威旺407EV，成為首家發(fā)起制定新能源物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。以此為發(fā)軔，北汽昌河將正式由傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為一家滿足物聯(lián)網(wǎng)及用戶個(gè)性化移動(dòng)出行需求終端的平臺(tái)服務(wù)商，就此拉開(kāi)了企業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)發(fā)展的大幕。
北汽昌河的轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)是行業(yè)發(fā)展的縮影。而“移動(dòng)出行平臺(tái)服務(wù)商”為何能夠成為車企轉(zhuǎn)型競(jìng)相追逐的方向，其背后的原因值得深思。
用戶需求是最主要的推動(dòng)力
一方面是“互聯(lián)網(wǎng)+流通”是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)的方向，另一方面，新能源發(fā)展如火如荼，如何制定新能源物流標(biāo)準(zhǔn)，也將成為物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的因素。
北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：“消費(fèi)升級(jí)與科技革命齊頭并進(jìn)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大變革機(jī)遇，向‘新四化’的進(jìn)程加速。北汽昌河正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，北汽集團(tuán)會(huì)全面支持北汽昌河由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向個(gè)性化移動(dòng)出行終端平臺(tái)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。
如今，從“擁有車”到“使用車”、從注重“駕駛體驗(yàn)”到關(guān)注“出行空間體驗(yàn)”，汽車消費(fèi)需求在不斷升級(jí)，汽車已不再是單一的駕駛工具，而是成為像智能手機(jī)一樣的移動(dòng)終端，消費(fèi)者可以將出行與娛樂(lè)、消費(fèi)、辦公、購(gòu)物等各種個(gè)性化需求融合一體。
“近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，消費(fèi)者的消費(fèi)需求也不斷升級(jí)。面對(duì)這些趨勢(shì)，北汽昌河以用戶需求為原點(diǎn)，堅(jiān)持從差異化的角度探索，創(chuàng)造性地推出了‘移動(dòng)眾創(chuàng)空間’的企業(yè)戰(zhàn)略。”北汽昌河黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張朝翔表示，這意味著，未來(lái)北汽昌河所生產(chǎn)的將不僅僅是一款“車”,而是一個(gè)“移動(dòng)出行終端”。
基于“眾創(chuàng)”的理念和模式，北汽昌河不僅與全球物流巨頭DHL開(kāi)啟全面戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)力城市新能源物流終端；同時(shí)，還與北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)合作啟動(dòng)了產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)戰(zhàn)略合作，共同打造囊括“全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)”、“北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)-北汽特訓(xùn)營(yíng)＋產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)孵化基地”以及“北汽昌河產(chǎn)業(yè)實(shí)踐基地”等在內(nèi)的移動(dòng)出行領(lǐng)域的開(kāi)放式創(chuàng)新大平臺(tái)。
可以說(shuō)，這些合作背后的主要原因，用戶需求才是最主要的推動(dòng)力。
如何制定新能源物流的標(biāo)準(zhǔn)？
在剛剛結(jié)束的2018年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東呼吁給予使用新能源物流車的企業(yè)補(bǔ)貼支持，以此來(lái)推動(dòng)更多企業(yè)加入環(huán)保大軍。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)城市物流配送快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)新能源物流車的需求越來(lái)越大。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源車銷售77.7萬(wàn)輛，其中新能源物流車為8.5萬(wàn)輛。用新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油貨車，能有效降低城市配送車輛產(chǎn)生的尾氣排放，改善城市大氣質(zhì)量，改善城市交通隱患。
正是基于這方面的考慮，北汽昌河與DHL正式開(kāi)啟合作，雙方將聯(lián)手建立合作創(chuàng)新研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和開(kāi)發(fā)工作組。具體而言，雙方將圍繞新能源、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等共同研究新一代移動(dòng)物流平臺(tái)的技術(shù)與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景。
針對(duì)此次戰(zhàn)略合作，北汽昌河與DHL將拿出在整車全產(chǎn)業(yè)鏈的積累、電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)、豐富的電動(dòng)物流車產(chǎn)品線，秉承開(kāi)放的合作理念，最終實(shí)現(xiàn)“共同打造智能化的城市物流終端”和“尋求基于物流效率提升的物聯(lián)網(wǎng)解決方案”兩個(gè)發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先、市場(chǎng)領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先。
目前，雙方合作研發(fā)的北汽威旺407EV將正式進(jìn)入城市新能源物流終端。該車無(wú)論是模塊化e-Motion Drive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可靠性，還是承載式車身的輕量化，都將樹(shù)立中國(guó)電動(dòng)物流車的標(biāo)準(zhǔn)。
“北汽昌河與DHL共同瞄準(zhǔn)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)，愿意貢獻(xiàn)各自的技術(shù)資源、愿景、專長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)基于新能源、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的移動(dòng)物流平臺(tái)和城市物流解決方案。”張朝翔表示，北汽昌河是首家發(fā)起制定城市新能源物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，與DHL開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，也象征著汽車制造領(lǐng)域與物流領(lǐng)域的創(chuàng)新融合。
去年年末，北汽集團(tuán)宣布整合北汽威旺及北汽昌河的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。作為整合后的首次戰(zhàn)略發(fā)布，北汽昌河讓我們看到了創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的決心，也看到了在這樣一個(gè)變革的年代，“強(qiáng)”與“弱”已沒(méi)有絕對(duì)的分割線，誰(shuí)轉(zhuǎn)型快，誰(shuí)就贏得未來(lái)。
據(jù)悉，在傳統(tǒng)動(dòng)力上，北汽昌河將發(fā)展以SUV為核心，轎車、高端MPV為基礎(chǔ)的覆蓋三大細(xì)分市場(chǎng)的車型。在新能源方面，將依托北汽集團(tuán)在新能源銷售以及制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)搶占城市電動(dòng)物流這一風(fēng)口，發(fā)展城市新能源物流車。同時(shí)，北汽集團(tuán)也將在共享集團(tuán)內(nèi)的平臺(tái)資源、研發(fā)資源和金融等方面給與支持。
從顛覆傳統(tǒng)汽車屬性，到個(gè)性用戶出行體驗(yàn)，再到拓展汽車產(chǎn)業(yè)邊界，并與DHL簽手，北汽昌河的“第一把火”，給我們勾畫(huà)了一個(gè)“轉(zhuǎn)型中的北汽昌河”的美好愿景，也在很大程度上改變了我們對(duì)于這個(gè)企業(yè)的既有印象。
