要說現(xiàn)在汽車界最流行什么，除了玩互聯(lián)網(wǎng)概念，就是開發(fā)新能源車型了。7月5日，北汽集團與奔馳的母公司戴姆勒簽署了新的合作協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地和動力電池工廠，生產(chǎn)梅德賽斯—奔馳品牌的純電動車。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，該款純電動車將在2020年投產(chǎn)。
 

         無巧不成書的是，就在同一天，由中國吉利集團控股的沃爾沃公布“終止純內(nèi)燃引擎汽車”計劃，從2019年開始將只推出純電動及混合動力汽車。也就是說，沃爾沃將在今明兩年的時間內(nèi)，逐步忘卻自1927年品牌成立以來所取得的純?nèi)加蛙嚦煽儯D(zhuǎn)身邁進新能源車時代。

 

         在筆者看來，顯然是沃爾沃此舉更具有話題性，因為誰也不會想到，竟然是一家傳統(tǒng)老牌車企成為了全球第一家明確宣布自己將全面進入電氣化時代，并給出了具體的時間節(jié)點和產(chǎn)品規(guī)劃的企業(yè)。

 

         沃爾沃投身新能源 底氣何來？

 

         根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，在2019~2021的三年內(nèi)，他將會推出5款新能源車，其中3款為沃爾沃自主制造，另外2款則是掛上Polestar（北極星）品牌。Polestar原本是沃爾沃旗下的高性能車生產(chǎn)部門，可以預見，沃爾沃未來會將Polestar往高性能電動車方向發(fā)展，他的對手將會是特斯拉、奔馳AMG、寶馬M等車型。早在前年，沃爾沃的CEO薩繆爾森就表示到2025年，他們將賣出100萬輛新能源車。看來沃爾沃轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場之心早就有了。如今高調(diào)宣布轉(zhuǎn)型，底氣何來？

 

         首先在技術層面，就不得不提沃爾沃在2014年發(fā)布的Drive-E動力總成，這個“E”包含三個概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（電氣化）、Environment（環(huán)境友好）。這款4缸2.0T的發(fā)動機因在設計之初便預留了電機的接口與相應所需空間，方便日后實現(xiàn)油電混動；其次沃爾沃在SPA平臺的研發(fā)階段就在乘客座椅下方的底盤區(qū)域預留了電池組的空間，為今后推出插電混動車型做好了準備；Drive-E發(fā)動機不僅提升了沃爾沃現(xiàn)有的動力表現(xiàn)，也為其2020年“零排放、零事故”戰(zhàn)略提前謀篇布局。所以某種程度上來說，沃爾沃將現(xiàn)有車型變?yōu)樾履茉窜囆筒⒉焕щy。從2012年就在歐洲市場表現(xiàn)不錯的V60插電式混動版，到2015年在中國新能源車市場成為黑馬的S60L E驅(qū)插電式混動版，再到全新XC90的T8版混動車型，加上目前研發(fā)的全新48V電氣系統(tǒng)，沃爾沃完全有能力布好自己的新能源車矩陣。

 

         其次在市場方面，據(jù)統(tǒng)計，2016年中國新能源乘用車總銷量超32.9萬輛，同比增長86%，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到500萬輛；在德國，2017年前4個月累計售出電動汽車13611輛，同比增長87%；法國也在近日表示，將在2040年停止銷售純?nèi)加推嚕簿褪钦f在2040年之后，法國的汽車廠商將只能銷售新能源汽車……面對不斷增長的新能源車市場，尤其是在中國這個沃爾沃近年來無比重要的市場，這家傳統(tǒng)北歐豪車廠商完全有理由投身新能源，占得先機。

 

         還有一個不得不提的重要因素就是并購了沃爾沃的吉利集團。今年兩會期間，吉利汽車掌門人李書福就表示在2020年，新能源汽車銷量要占到吉利總銷量的90%。從2016年吉利不到5萬輛新能源乘用車銷量的表現(xiàn)來看壓力不小。沃爾沃也許是幫助李書福的完成這個目標的最佳人選。在并購后的5年間吉利就為沃爾沃注入110億美元的研發(fā)資金，相信在今后的新能源汽車領域吉利會投入更多，沃爾沃也能跟吉利協(xié)同作戰(zhàn)，無懼其它品牌的挑戰(zhàn)。

 

         是順應時代變革還是一次無奈的賭博？

 

         其實不光是沃爾沃，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都在尋求自己的新能源汽車之路。寶馬目前在中國已推出X1插電式混動、530Le混動等新能源車型，另外他在沈陽的高壓電池Pack廠有望咋年內(nèi)投產(chǎn)；奧迪的e-tron家族新能源車矩陣不斷完善；本文開篇即提到的奔馳將在華建設純電動車生產(chǎn)基地；凱迪拉克XT5 PHEV混動車型即將推出、捷豹I-Pace純電動跑車將在明年進入市場……各大豪華品牌都在加速新能源汽車的研發(fā)銷售。

 

         在傳統(tǒng)燃油車銷量拼不過其它豪華品牌、安全性能優(yōu)勢逐漸變小、北歐風格受眾群體少的情況下，沃爾沃率先宣布自己將不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕诠P者看來這也是無奈之舉，畢竟如果按照原來的調(diào)性他的日子不太好過。借著新能源的東風，第一沃爾沃可以改變自己傳統(tǒng)老牌的形象，把創(chuàng)新、年輕、環(huán)保變成自己新的標簽，其次先人一步規(guī)劃新能源市場，也更有利于搶占先機。但這也存在風險，提前一步是先驅(qū)，提前兩步就是先烈了，在其他企業(yè)都在摸著石頭過河時，沃爾沃第一個高調(diào)發(fā)聲，希望他有這個金剛鉆，否則屆時沒有完成既定的小目標可就啪啪打臉了

 

         寫在最后

 

         在中國，沃爾沃并不是一個被廣泛認可的豪華品牌，此番明確提出放棄傳統(tǒng)純?nèi)加推嚕崆霸谛履茉雌嚂r代謀篇布局，這樣第一個吃螃蟹的勇氣固然值得肯定，但是否真的能成為業(yè)界先驅(qū)和標桿還有待時間的檢驗，希望這沃爾沃這一大口下去，別吃壞了肚子。