年后迎來跳槽季，先是雷克薩斯中國副總經理朱江“出走”蔚來汽車，今又迎來沃爾沃中國前CEO童志遠加盟長江汽車。

       2月15日，新能源車企長江汽車母公司五龍電動車發布公告稱，童志遠已獲委任為該集團首席營運總監及該公司執行董事此外，陳言平已調任為該公司首席技術總監，及徐京斌已獲委任為獨立非執行董事。此外，童志遠還擔任杭州長江汽車控股有限公司(以下簡稱“長江汽車”)董事、總裁職務，全面負責長江汽車日常業務。

連續引進人才，2020年銷量要達23萬臺

作為汽車界職業經理人，童志遠已有30余年行業經驗，曾任北京吉普汽車有限公司董事兼執行總監、北京汽車集團有限公司為副總裁，隨后加入吉利汽車控股集團副總裁，為并購沃爾沃汽車集團首席運營官，與2010年出任沃爾沃汽車集團中國區首席執行官，負責中國區日常運營與管理及制訂業務發展戰略、產品開發、市場營銷、采購和制造工程與生產隊伍組建。

長江汽車作為第二張純電動新能源乘車生產資質獲得者、新能源汽車市場中的第一只鯰魚，長江汽車副總裁姜安寧曾表示，公司到2020年銷量要做到23萬臺，在市場占有率方面做到7.5%，2025年純電動汽車達到100萬(乘用車加商用車)，市場占有率占到25%。而此番人士調動，相信也是處于整體戰略布局需要。就在年前不久，PSA集團副總裁陳國章已經正式出任長江汽車董事兼副總裁，監管營銷以及國際業務。

“奕勝”“奕閣”， 進入G20峰會核心區域

長江汽車雖然重組建設只有三年多時間，但有著“漫長”的歷史。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，是國家城建系統內規模最大，最早研制、生產城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地，曾經是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產企業。從杭州公交第一條無軌電車，到子彈頭、海豚式空調客車，再到敞篷式城市觀光車、鉸鏈式子彈頭型空調無軌電車，“杭州造”客車成為杭州乃至全國公交創新建設的主力軍。

2013年，五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，在杭州市余杭經濟技術開發區征地1200余畝，按照德國工業4.0標準建設了全新的純電動核心工廠，高標準、高規格建設了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產設施，成為目前國內最大、最專業的純電動汽車生產企業，連生產環節也堅持環境友好型生產模式，屋頂太陽能光伏發電系統裝機容量達到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，全程綠色生產，成為《中國制造2025》的踐行者。

2016年杭州G20峰會期間，長江汽車旗下210輛“奕勝”“奕閣”純電動汽車進入峰會核心區域，作為會議VIP接待用車和會議核心區域工作用車，成為峰會指定商務接待用車中最大批量純電動汽車品牌。

專注純電動，實現電動汽車真正產業化

一直以來，長江汽車只做純電動車型。目前，長江汽車年產總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產線已經全線啟動。去年4月17日，電動汽車品牌“長江EV”也已正式發布，今年，純電動乘用車也將正式近日市場。未來，長江汽車還會推出C級、D級乘用車，D級、E級SUV等，基本上一年到兩年就會推出一款新的乘用車新車型。

此外，長江汽車還在純電動公交車上逐步發力。據浙江五龍電動車技術有限公司總裁唐暻晶此前介紹，去年年底，杭州余杭區與主城區都已經下單啟用長江旗下的純電動公交車。今年，長江的純電動公交車將在更大范圍內投入應用，讓更多普通大眾體驗到純電動車的安全與便利。

據悉，未來長江汽車目標是實現電動汽車的真正產業化，著力打造具有國際競爭力的自主品牌。在2016至2020年，以電動汽車產品零排放、低噪聲、用戶駕駛體驗為優勢，以安全性、可靠性和舒適性為突破口，續駛里程、電池系統壽命基本滿足用戶日常出行里程需要。2020年以后，隨著電動汽車市場份額的提高，政府對新能源汽車直補政策的逐漸退出，在實現對傳統汽車在性能和生產成本全面超越的基礎上，產品價格實現與同級別、同檔次傳統汽車順利接軌。