今年發(fā)布的《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》是非常有價(jià)值的，第一次把使用環(huán)節(jié)和原材料、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行整體測(cè)算，目前在原材料獲取和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)共制造了1.76億噸的碳排放，使用環(huán)節(jié)4.94億噸碳排放。從比例來(lái)說(shuō)，制造環(huán)節(jié)是26%，使用環(huán)節(jié)是74%，看起來(lái)是使用環(huán)節(jié)多一些，但如果從更長(zhǎng)期的角度來(lái)看，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的任務(wù)反而更加艱巨，今天很多嘉賓也說(shuō)到了這一點(diǎn)。
李斌說(shuō)道：今年1-8月份，全國(guó)新能源乘用車的滲透率節(jié)節(jié)攀升，8月份已經(jīng)到了14.4%，中國(guó)規(guī)劃2025年達(dá)到20%，我覺(jué)得明年應(yīng)該就可以實(shí)現(xiàn)了。我們只是比較謹(jǐn)慎地提出這個(gè)目標(biāo)，用戶一旦接受，普及起來(lái)會(huì)非常快。國(guó)家電網(wǎng)、中石化等能源企業(yè)都在加快低碳轉(zhuǎn)型，兩者交替，新能源汽車滲透率上升，能源企業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型，使用環(huán)節(jié)減排還是可以期望的。在這個(gè)過(guò)程中，我們很高興和國(guó)家電網(wǎng)、中石化在很多方面做了聯(lián)合創(chuàng)新。我們講車能的融合，確實(shí)對(duì)減碳非常重要。
李斌說(shuō)：蔚來(lái)有一個(gè)特色是換電，我們今年加快了換電站部署的進(jìn)程。到今天為止，全國(guó)已經(jīng)有445個(gè)換電站投入運(yùn)營(yíng)，海南就有10個(gè)換電站，三條高速都已經(jīng)覆蓋，海口、三亞用戶使用電動(dòng)車已經(jīng)非常方便。換電站有很多好處，可充、可換、可升級(jí)，還有一個(gè)好處是被大家低估的。換電站的電池本身就是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，都是晚上把電存好，白天換出去。我們的二代站有13塊電池，每塊電池100度電的話，最多可以存1000度電，所以儲(chǔ)能的作用也是非常大的。在換電站運(yùn)作的過(guò)程中，我們采取了非常多的技術(shù)創(chuàng)新，去降低單位度電的碳排放和設(shè)施運(yùn)營(yíng)的碳排放，很多創(chuàng)新的地方，集中充電相比分散充電有很多好處。我們最近也在研發(fā)更大功率的充電基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)其實(shí)是很有用的。
我們還有一些比較有意思的實(shí)踐創(chuàng)新，叫反向換電，有的用戶家里能充電，晚上把電充好，離換電站也比較近，就去換電站換一個(gè)不滿電的電池包，平時(shí)夠用了。反向換電目前主要受制于換電站部署不太夠，我們只是在上海等地不多的換電站做了一些嘗試，反響非常好，用戶要預(yù)約才行。這就是分布式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新，給我們帶來(lái)了很多創(chuàng)新的空間。
