汽車產業是現代制造業的代表產業之一，具有產業規模大、產業鏈長、吸納就業人口多等特點，是典型的技術密集型、資金密集型、勞動密集型產業。汽車產業鏈長，產業帶動性強，從前期零部件設計生產制造，中期整車廠組裝制造，再到后期維修維護保養服務。汽車產業可以拉動相關產業就業的比例關系是 1:7，也就是說每增加一個汽車產業的就業崗位，就會帶動相關產業增加七個就業崗位。由于具有以上特點，汽車產業往往是衡量一個國家工業化水平、產業體系完備性的重要指標。汽車產業也通常是經濟發達國家的支柱性產業，如美國、德國、法國、日本、韓國均是汽車制造業大國。我國同樣也是汽車產業大國，汽車產量與銷量均位于全球第一，汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業之一。
如今，全球環境污染問題的日益嚴峻，二氧化碳過度排放導致的極端氣候日益頻繁，石油能源安全問題日益緊迫以及一系列新技術的發展，汽車產業正面臨著轉型升級的挑戰。汽車產業正朝著電動化、智能化、網聯化、輕量化和共享化的方向發展。尤其是電動化，對緩解環境污染、避免極端氣候和解決能源安全問題具有重要作用。
隨著相關技術日漸成熟，以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為代表新能源汽車，得到了蓬勃的發展。各國及各大汽車廠商都將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主要方向。尤其以純電動汽車和混合動力汽車推廣迅速，產品相對于傳統燃油汽車也日益具備了競爭力，消費者認可度也日益提高。純電動汽車的核心技術可以概括為“三電”也就是電池技術、電機技術和電控技術。
純電動汽車相較于傳統燃油汽車最主要的區別就是能量來源不同，由原來的汽油、柴油等化石能源變為電池中的電能，所以存儲電能的動力電池對于電動汽車最為關鍵。而電池管理xitong(Battery manage-ment system, BMS)就是對動力電池進行管理和控制的xitong。電池管理xitong對保護電池安全、提高車輛性能及延長使用壽命至關重要。電池管理xitong是電動汽車的核心部件，而電池管理xitong的核心功能是對電池狀態進行估計和檢測，尤其對電池荷電狀態（State of charge, SOC）進行估計尤為重要。電池 SOC 反映了電池中的剩余電量，對電池 SOC 估計的準確性直接影響了整車續航里程、可輸出最大功率等整車核心性能和安全功能。又因為電池本身內部機理復雜，車輛運行工況多變，對電池 SOC 的精確估計存在著很大的挑戰
