康明斯正在為卡車、商用車、鐵路和潛在的飛機(jī)開發(fā)電池電力和氫燃料電池電力傳動系統(tǒng)。圖源：Cummins Inc.

 

有百年歷史的柴油和其他化石燃料卡車發(fā)動機(jī)制造商康明斯公司似乎不太可能參加在蘇格蘭格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候大會COP26。但首席執(zhí)行官Tom Linebarger本周在現(xiàn)場告訴工業(yè)合作伙伴和客戶，該公司正在努力幫助他們轉(zhuǎn)向由電池和氫驅(qū)動的低碳和無碳汽車。

 

隨著電動乘用車在美國、歐洲和中國的市場份額不斷增加，人們的注意力開始轉(zhuǎn)移到電動化更大、更臟的商用車輛，包括半卡車、建筑和采礦車輛，以及火車、船舶和飛機(jī)。Linebarger告訴《福布斯》，目前，還沒有一種電動傳動系統(tǒng)可以輕易地適應(yīng)輕型和重型車輛，所以有必要同時使用這兩種傳動系統(tǒng)。

 

他在格拉斯哥說：“如果你在鞭打一個東西，并且在詆毀另一個，這不是一個應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)的好計劃。”“氣候變化是我們這個時代的生存危機(jī)。爭論電池是否比燃料電池好并不是個好主意。”

 

特斯拉公司已經(jīng)成為電動汽車的代名詞，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是使用氫作為交通燃料的最直言不諱的批評者之一。他指出，氫作為交通燃料的效率低于電池，而且從氫和氧中發(fā)電的燃料電池組成本高昂。然而，需要長途行駛的卡車和商用車制造商并不認(rèn)為重達(dá)數(shù)噸、需要較長充電時間的鋰離子電池組是最佳選擇。(值得注意的是，馬斯克發(fā)射SpaceX火箭時也不使用電池，而是使用煤油和液氧的混合物，這種混合物會噴出導(dǎo)致氣候變暖的黑碳或煤煙。)

 

棄用碳基燃料是COP26談判代表的一個關(guān)鍵議題，一份呼吁逐步取消化石燃料補(bǔ)貼的協(xié)議初稿似乎取得了歷史性突破。但在主要石油和天然氣生產(chǎn)商努力節(jié)省補(bǔ)貼之際，第二份草案的措辭似乎有所軟化。

 

燃料電池不像電池那樣儲存電能，而是通過電化學(xué)過程產(chǎn)生所需的電能，其中包括氫氣和氧氣，而副產(chǎn)品只有水。總部位于印第安納州哥倫布市的康明斯遠(yuǎn)不是唯一一家推動氫燃料為重型汽車提供動力的公司。豐田、日野、現(xiàn)代汽車、沃爾沃、戴姆勒、Nikola、通用汽車和Navistar都有自己的氫燃料計劃。他們表示，這種技術(shù)比多噸電池更適合每天行駛數(shù)百英里的重型卡車，比如特斯拉拖延已久的電動Semi所需要的電池，因為燃料電池動力系統(tǒng)更輕，而且可以像柴油卡車一樣快地加油。

 

康明斯認(rèn)為電池是更小、更輕、不需要長途行駛的車輛的更好選擇，但對偏遠(yuǎn)地區(qū)或需要重型應(yīng)用程序的用戶不太實(shí)用。

 

Linebarger說：“與提供可運(yùn)輸?shù)臍錃庀啾龋瑢㈦姵爻潆娬疽朊總€農(nóng)場和每個應(yīng)用程序的成本是難以置信的。”“反之亦然……氫并不是一種好的燃料，因為你在家里就可以給你的汽車充電，而且還得四處運(yùn)輸氫。你會失去太多的效率。”

 

康明斯首席執(zhí)行官和董事長Tom Linebarger 圖源：Cummins

 

在國際會議期間，康明斯會見了大型商用車隊的運(yùn)營商，他們渴望使其更可持續(xù)，但在這方面遇到了實(shí)際的挑戰(zhàn)。

 

“實(shí)際上，這里有很多大車隊。他們的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)人在這里與我們開會時問，‘他們?nèi)绾尾拍軐?shí)現(xiàn)這些目標(biāo)?我們?nèi)绾螏椭麄兏斓刈龅竭@一點(diǎn)?’”康明斯新動力部門總裁Amy Davis在格拉斯哥表示。“他們正在考慮最后一英里的卡車，但長途卡車呢?它不可能馬上到達(dá)那里，然后說‘考慮到現(xiàn)有的充電系統(tǒng)，我甚至不能一次給我的三輛卡車充電。那我們要怎么做?’這就是燃料電池電力驅(qū)動系統(tǒng)可以與正在進(jìn)行的電池工作相當(dāng)互補(bǔ)的地方。”

 

但Linebarger表示，即使電動驅(qū)動技術(shù)不斷進(jìn)步，短期內(nèi)也不應(yīng)忽視其他選項。

 

他說：“我們甚至應(yīng)該從現(xiàn)有的技術(shù)入手，比如低碳燃料、天然氣、(內(nèi)燃機(jī))使用的可再生天然氣，因為我們已經(jīng)沒有時間了。就是這么簡單，”他說。“我們正在向大氣中排放我們無法清除的碳，所以我們需要對所有碳采取行動。”

 

譯 Stephen