氫能作為實(shí)現(xiàn)脫碳的重要解決方案，在助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用。在本屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場，眾多企業(yè)展示了氫能電動(dòng)車、賽車、無人駕駛車、儲(chǔ)氫罐、充氫設(shè)備、氫燃料電池以及技術(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用和技術(shù)。
民用+工業(yè)用 氫能源應(yīng)用場景擴(kuò)大
最為直觀的莫屬氫能源民用系列。而現(xiàn)在氫能燃料電池的容量能應(yīng)用的最大領(lǐng)域便是交通工具，如電動(dòng)車、汽車等。未來，隨著電池容量的增加，還可能應(yīng)用于飛機(jī)等其他交通工具。意柯那攜手瑞士STOR-H Technologies SA公司，在進(jìn)博會(huì)上向公眾展示了氫燃料電池電動(dòng)車。米其林在本屆進(jìn)博會(huì)上展示的Mission H24賽車由氫能源驅(qū)動(dòng)，并搭載包含46%可持續(xù)材料的米其林新款賽車輪胎，除了水蒸氣之外沒有其他排放，是名副其實(shí)的“綠色零排放”賽車。韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)全新概念車氫動(dòng)智能無人運(yùn)輸車也首次在中國國內(nèi)亮相。瑞士STOR-H Technologies SA公司，在進(jìn)博會(huì)上向公眾展示了氫燃料電池電動(dòng)車。
米其林在本屆進(jìn)博會(huì)上展示Mission H24賽車
而氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用卻鮮為人知?；裟犴f爾在其展臺(tái)展示了旗下的UOP為上海寶氫提供一套高純氫產(chǎn)量為6000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)的制氫站，其中氫氣產(chǎn)品將用于寶武集團(tuán)無取向硅鋼生產(chǎn)線和氫燃料汽車加氫站。對(duì)于氫在鋼鐵業(yè)的應(yīng)用，據(jù)霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹介紹，氫能應(yīng)用于煉鋼，鐵礦與氫的結(jié)合產(chǎn)生水，甚至還能生產(chǎn)礦泉水，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。這代替現(xiàn)有的加入煤炭為鐵礦供熱，去除氧氣，可降低污染，甚至可能會(huì)顛覆整個(gè)鋼鐵行業(yè)污染環(huán)境的形象。當(dāng)記者問到如何解決氫能安全的問題時(shí)，他表示，通過傳感器和控制系統(tǒng)，可進(jìn)行有效控制，確保氫能的整個(gè)生產(chǎn)過程安全環(huán)保。
氫能源各項(xiàng)技術(shù)正在不斷升級(jí)
氫能在制造、儲(chǔ)存、使用、回收再利用、廢棄處理等全生命周期的技術(shù)是氫能發(fā)展的關(guān)鍵。
意柯那攜手瑞士STOR-H Technologies SA公司展示的氫燃料電池電動(dòng)車
意柯那攜手瑞士STOR-H Technologies SA公司，在進(jìn)博會(huì)上向公眾展示了基于綠色氫能的城市低碳出行一站式服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，包括專為中國市場打造的低壓固態(tài)儲(chǔ)氫罐、儲(chǔ)氫罐販?zhǔn)蹤C(jī)、便攜式充氫設(shè)備等。其儲(chǔ)氫技術(shù)獲得155項(xiàng)的專利保護(hù)，可以在極低壓下將“綠色氫氣”以固態(tài)形式儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)，易于儲(chǔ)運(yùn)且100%安全。通用的儲(chǔ)氫罐操作簡單并可循環(huán)充氧數(shù)千次，儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)環(huán)?？苫厥铡?/div>
奧斯陸證券交易所上市公司挪威的“合斯康新能源”，今年首次參展，展示了其世界領(lǐng)先的面向燃料電池電動(dòng)汽車市場的IV型儲(chǔ)氫瓶和供氫系統(tǒng)技術(shù)。IV型儲(chǔ)氫瓶質(zhì)量更輕，循環(huán)壽命更長，全生命周期成本更低，成為許多能源氣體車輛和氣體運(yùn)輸車輛上的首選密封壓力容器。
松下在本屆進(jìn)博會(huì)上中國地區(qū)首發(fā)5kW純氫燃料電池
而氫燃料電池也是氫能利用的一種形式。松下在本屆進(jìn)博會(huì)上中國地區(qū)首發(fā)5kW純氫燃料電池，并全球首發(fā)利用氫燃料電池的冷、熱、電三聯(lián)供解決方案。據(jù)松下集團(tuán)全球副總裁、中國東北亞總代表本間哲朗介紹，在中科潤谷打造的全國首座“氫能進(jìn)萬家”智慧能源示范社區(qū)中，就使用了松下的700W氫燃料電池。通過熱泵技術(shù)、CO2冷媒技術(shù)、生產(chǎn)綠色環(huán)保產(chǎn)品等舉措，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，還協(xié)同合作伙伴共同打造“環(huán)境友好型店鋪”，為早日實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
具有全生命周期技術(shù)的豐田汽車在本次進(jìn)博會(huì)上展示了北京冬奧會(huì)官方用車的“柯斯達(dá)氫擎”和“賽那”兩款福祉車，以及首發(fā)的一款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著氫能汽車的不斷研發(fā)、使用和報(bào)廢，豐田汽車已與中國企業(yè)開始合作研究報(bào)廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用，并通過二氧化碳循環(huán)設(shè)施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產(chǎn)。
另外，日本丸紅也帶來了全球首個(gè)氫供應(yīng)鏈構(gòu)建實(shí)證項(xiàng)目。以澳大利亞產(chǎn)褐煤為原料制氫，液化、裝船后，通過海運(yùn)運(yùn)送到日本神戶液氫實(shí)證接收站。據(jù)介紹，該項(xiàng)目現(xiàn)在還在實(shí)證階段，今后將通過擴(kuò)大規(guī)模來降低成本，并開展商業(yè)化應(yīng)用。
隨著技術(shù)的日益進(jìn)步、規(guī)?；茝V和政策支持，氫能作為具有市場潛力的清潔能源，其產(chǎn)業(yè)鏈在中國已然進(jìn)入高速發(fā)展軌道，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和綠色轉(zhuǎn)型。
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