11月9日消息，據(jù)外媒Electrek報道，福特CEO Jim Farley在最近的公司內(nèi)部會議上稱贊了特斯拉，表示特斯拉的電車是目前世界上做的最好的電動汽車。
Jim Farley認(rèn)為特斯拉的直銷模式，強(qiáng)大的電動動力系統(tǒng)知識以及特斯拉車輛的簡潔構(gòu)造是其成功的關(guān)鍵。他表示最重要的就是特斯拉對電子元器件的應(yīng)用，讓電子電氣架構(gòu)得到升級，同時能夠大規(guī)模開啟量產(chǎn)。
事實(shí)上，不止福特CEO對特斯拉表示肯定，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在一次集團(tuán)的會議中，稱贊特斯拉在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速。特斯拉的迅速發(fā)展，讓傳統(tǒng)車企都開始重新審視自己的發(fā)展方向，學(xué)習(xí)特斯拉的成功經(jīng)驗。
接連被兩個跨國車企CEO稱贊，說明了特斯拉在電動車領(lǐng)域確實(shí)做出了非凡的成績，目前特斯拉的市值也進(jìn)一步證明了這點(diǎn)。
一、福特CEO詳解特斯拉三大競爭力
福特CEO Jim Farley在內(nèi)部會議上對特斯拉的成功做了三點(diǎn)總結(jié)。
首先，F(xiàn)arley承認(rèn)特斯拉的直銷模式是其優(yōu)勢。
特斯拉采用的直銷模式與傳統(tǒng)車企普遍采用的經(jīng)銷商4S店銷售模式有很大的不同。特斯拉直接銷售汽車，車企和客戶之間沒有中介，這能讓銷售過程更簡單。客戶只需要在特斯拉官網(wǎng)挑選車型，鼠標(biāo)點(diǎn)擊三四次就可以開始配置車輛。汽車預(yù)定后，特斯拉交付車輛的過程也很簡單。
特斯拉汽車的價格也是統(tǒng)一公開的，并不存在傳統(tǒng)車企需要在4S談價格的情況。從特斯拉的直銷模式中可以看到，他們有龐大的預(yù)訂系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)。
Farley說道：“福特的經(jīng)銷商合作伙伴存在嚴(yán)重的價格欺詐問題，有時福特的經(jīng)銷商價格比廠商指導(dǎo)價高出1.5萬美元（約為9.6萬元人民幣）以上。”
▲福特CEO Jim Farley
Farley提出的第二點(diǎn)最為重要，就是特斯拉有強(qiáng)大的電動動力系統(tǒng)專業(yè)知識。
Farley表示特斯拉在電動動力系統(tǒng)方面非常專業(yè)。特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統(tǒng)，在這方面沒有人比他們更專業(yè)。與其他品牌電動汽車車主相比，特斯拉的車主可以以同等的價格買到性能更好的動力電池。這是因為特斯拉會充分操控每個電子元器件，讓電子電器架構(gòu)得到升級，從而高效地利用電池。
車輛交付后，特斯拉還致力于持續(xù)提升客戶的體驗度。特斯拉會基于車輛收集到的數(shù)據(jù)重新設(shè)計電子元器件，簡化并解決車輛質(zhì)量方面的問題。特斯拉還會根據(jù)車主使用車輛的具體情況，降低材料成本，推動垂直整合。在這些方面，特斯拉做了很多工作，所以他們解決了很多發(fā)展中遇到的棘手問題。
Farley表示，特斯拉的第三個優(yōu)點(diǎn)是其車輛設(shè)計的簡潔性。
特斯拉的汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車有很大區(qū)別，其車輛構(gòu)造更加簡潔。因此，特斯拉汽車的零件重復(fù)使用率提升。由于車輛生產(chǎn)的復(fù)雜性降低，特斯拉可以快速提升產(chǎn)能。而內(nèi)燃機(jī)汽車構(gòu)造復(fù)雜，零件幾乎不可能重復(fù)使用。
“除了生產(chǎn)流程簡單外，特斯拉還通過一些措施降低了成本。”Farley說道。
Farley總結(jié)的這三點(diǎn)特征是特斯拉發(fā)展迅速的重要因素。
二、福特電動車逐步上市 純電野馬和F150先行
福特CEO Farley在內(nèi)部會議上表示，如果福特是一家市值上萬億美元的公司，那福特的股價約為每股250美元（約為1598元人民幣）。
特斯拉市值之所以能突破萬億美元，拿到電動汽車領(lǐng)域的“頭把交椅”，是因為特斯拉有充足的資源和人才。
Model 3現(xiàn)在是歐洲市場最暢銷的汽車，此前曾多次成為英國市場銷量冠軍車型。在美國市場，Model 3也占據(jù)了每年大多數(shù)時間汽車銷量冠軍的寶座。
上面事實(shí)證明，Model 3不僅在純電領(lǐng)域廣受歡迎，而且在整個汽車市場中也備受青睞。
Farley表示，如果福特想取得成功，那么福特不能再忽視特斯拉這位強(qiáng)大競爭者了。
不過，這并不代表福特之前沒有關(guān)注特斯拉，從福特的純電車型Mach-E上可以看到，作為福特首款純電SUV車型，續(xù)航方面，Mach-E首發(fā)版本和Premium版本，續(xù)航里程分別為270英里（約為435公里）和300英里（約為483公里），Model Y最早上市的長續(xù)航和高性能版本，續(xù)航里程分別為300英里（約為483公里）和280英里（約為467公里）。性能方面，Mach-E和Model Y的高性能版本，百公里加速時間都在3.5秒左右。
▲福特野馬Mach-E
Mach-E在續(xù)航里程和加速性能上都與特斯拉Model Y相差無幾，可以說Mach-E與特斯拉Model Y全面對標(biāo)。說明福特的工程師們此前也在關(guān)注特斯拉，通過此次內(nèi)部會議，他們現(xiàn)在顯然更加關(guān)注了。
當(dāng)前福特也在著手生產(chǎn)更多的電動車型，明年其F-150 Lightning純電皮卡將正式開售。
結(jié)語：傳統(tǒng)車企緊追直上
特斯拉市值突破萬億美元，正以一種不可避免的形式吸引著傳統(tǒng)車企的注意。面對特斯拉等電動車企的快速崛起，以及電動汽車在全球主要市場的不斷滲透，傳統(tǒng)車企也正在加速電動化轉(zhuǎn)型。
福特CEOJim Farley和大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯都肯定了特斯拉的成功，他們向特斯拉學(xué)習(xí)經(jīng)驗是正確的選擇，現(xiàn)在汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，未來幾年，汽車行業(yè)將與現(xiàn)在完全不同。如果傳統(tǒng)車企不加緊追擊，那么特斯拉的市場份額將越來越大。
