據(jù)智通財(cái)經(jīng)了解，遠(yuǎn)程汽車(chē)創(chuàng)立于2016年，是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的商用車(chē)品牌。在“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”理念指引下，遠(yuǎn)程汽車(chē)有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車(chē)五大產(chǎn)品線，成為全國(guó)首個(gè)完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車(chē)品牌。

 今年1-9月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)237%和1174%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到21%和25.66%，均奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍。遠(yuǎn)程星瀚H的發(fā)布，是遠(yuǎn)程汽車(chē)站在市場(chǎng)頭部完成的一次自我超越。

 遠(yuǎn)程星瀚H支持純電換電、增程換電、甲醇P2混動(dòng)等多種新能源動(dòng)力模式，擁有家居設(shè)計(jì)布局、高階智能駕駛、未來(lái)智慧座艙等技術(shù)亮點(diǎn)。遠(yuǎn)程星瀚H的發(fā)布，是吉利控股技術(shù)優(yōu)勢(shì)與全球化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的結(jié)晶。

 遠(yuǎn)程星瀚H是遠(yuǎn)程汽車(chē)的技術(shù)母體，未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)逐步繼承她的優(yōu)秀基因，首款車(chē)型預(yù)計(jì)將于2024年上市。遠(yuǎn)程星瀚H從底層邏輯重新定義商用車(chē)，它將成為物流體系中的智慧節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起智慧運(yùn)力平臺(tái)和綠色能源補(bǔ)給網(wǎng)。遠(yuǎn)程星瀚H的發(fā)布，是中國(guó)邁進(jìn)零碳陸運(yùn)體系的生動(dòng)實(shí)踐。

乘政策東風(fēng)，換電模式大有可為

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)，交通行業(yè)的二氧化碳排放量占到了全國(guó)總量的大約10%，其中80%來(lái)自于道路交通，尤其是商用車(chē)更是燃油消耗和污染大戶，以?xún)H占20%的汽車(chē)保有量，消耗了51%的汽柴油。要知道，中國(guó)作為全球油氣進(jìn)口第一大國(guó)，石油對(duì)外依賴(lài)度高達(dá)73%，燃油車(chē)龐大的能源消耗給國(guó)家能源安全帶來(lái)了巨大隱患。排放方面，商用車(chē)更是制造了56%道路交通碳排放，從環(huán)保角度測(cè)算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當(dāng)于306輛乘用車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)對(duì)環(huán)境保護(hù)造成了沉重壓力。

鑒于以上因素，中國(guó)政府早在本世紀(jì)初就將電動(dòng)汽車(chē)納入了“863”計(jì)劃。過(guò)去20多年里，政府從頂層設(shè)計(jì)、政策引導(dǎo)等方面推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。尤其是近年來(lái)雙碳戰(zhàn)略指引下，新能源商用車(chē)滲透率持續(xù)上升，2020年商用車(chē)新能源滲透率僅為1.8%，今年1-9月份，國(guó)內(nèi)商用車(chē)新能源滲透率提升至3.1%。

但從長(zhǎng)期維度來(lái)看，3.1%的滲透率依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。10月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》。《方案》中表示，將大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。據(jù)咨詢(xún)公司羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2030年國(guó)內(nèi)商用車(chē)新能源滲透率將達(dá)到20%

站位全球視角，2020年全世界銷(xiāo)售了大約7800萬(wàn)輛汽車(chē)，其中有三分之一是商用車(chē)。在新能源化的趨勢(shì)之下，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的燃油商用車(chē)將成為新能源商用車(chē)的替代目標(biāo)。而在這個(gè)替代過(guò)程中，將誕生多個(gè)新能源技術(shù)的風(fēng)口。

當(dāng)前，長(zhǎng)距離公路物流補(bǔ)能依然是新能源商用車(chē)特別是純電商用車(chē)用戶面對(duì)的主要痛點(diǎn)，在動(dòng)力電池儲(chǔ)能與充電技術(shù)取得跨越式突破之前，換電模式將成為一個(gè)持續(xù)升溫的行業(yè)熱點(diǎn)。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)換電模式相關(guān)政策利好也在陸續(xù)出臺(tái)。10月28日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。其中換電重卡特色類(lèi)試點(diǎn)城市包括宜賓、唐山、包頭，這是首次將重卡特色類(lèi)城市納入到試點(diǎn)城市范圍。工信部稱(chēng)，換電模式能夠降低用戶購(gòu)車(chē)成本，在消除里程焦慮和提升安全水平方面具有一定優(yōu)勢(shì)。此外，換電站擁有大量電池，可以作為儲(chǔ)能設(shè)備，尋找獲利機(jī)會(huì)。

智通財(cái)經(jīng)了解到，由吉利商用車(chē)參與起草的首個(gè)國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》也在11月1日起開(kāi)始實(shí)施，換電重卡將進(jìn)入統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代，讓遠(yuǎn)程汽車(chē)在行業(yè)風(fēng)口伊始就入座了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者的位置。

方正證券研報(bào)指出，預(yù)計(jì)到2025年，換電車(chē)型的總銷(xiāo)量將超300萬(wàn)；配套換電站規(guī)模超28000座，對(duì)應(yīng)765億市場(chǎng)規(guī)模；電池配套約55GWh，對(duì)應(yīng)388億市場(chǎng)規(guī)模；并對(duì)應(yīng)電力收入2168億。

新能源商用車(chē)“中國(guó)版特斯拉”呼之欲出

展望未來(lái)，遠(yuǎn)程星瀚H依托吉利科技大生態(tài)，將推動(dòng)遠(yuǎn)程汽車(chē)在新能源商用車(chē)市場(chǎng)邁上更高的臺(tái)階。但需要明確的是，遠(yuǎn)程汽車(chē)在新能源商用車(chē)藍(lán)海中拔得頭籌，并在未來(lái)保持持續(xù)領(lǐng)先，不僅僅依靠“產(chǎn)品創(chuàng)新”的單打獨(dú)斗，更是憑借產(chǎn)品與“商業(yè)模式創(chuàng)新”的有機(jī)結(jié)合。

理解遠(yuǎn)程汽車(chē)“模式創(chuàng)新”可以先從以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力的成長(zhǎng)軌跡探尋答案。在過(guò)去的數(shù)年間，造車(chē)新勢(shì)力們，圍繞新能源車(chē)輛自建補(bǔ)能業(yè)務(wù)，形成“車(chē)、電、站”生態(tài)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)撬動(dòng)了新市場(chǎng)需求，進(jìn)入品牌成長(zhǎng)快車(chē)道。

以特斯拉為例，其以新能源技術(shù)為核心，打造了集車(chē)輛、充電網(wǎng)絡(luò)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等全場(chǎng)景的新能源閉環(huán)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，在短短幾年內(nèi)就衍生出了Model系列乘用車(chē)、Semi牽引車(chē)和Cybertruck皮卡多款產(chǎn)品，完成了特斯拉的乘商并軌布局。

2021Q3財(cái)報(bào)披露，特斯拉能源業(yè)務(wù)營(yíng)收8.06億美元，相比去年同期的5.79億美元增長(zhǎng)36.1%，占所有業(yè)務(wù)營(yíng)收的6%。馬斯克認(rèn)為，能源業(yè)務(wù)將會(huì)成長(zhǎng)為與汽車(chē)業(yè)務(wù)相當(dāng)，或者更大的規(guī)模。

新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力已有補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)。新能源商用車(chē)領(lǐng)域，遠(yuǎn)程汽車(chē)生態(tài)在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)之外還打通運(yùn)力平臺(tái)，形成組合創(chuàng)新的閉環(huán)商業(yè)模式，即“三大平臺(tái)公司+三個(gè)方面協(xié)同發(fā)展”的“3+3”模式。在整車(chē)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，打造智慧綠色運(yùn)力平臺(tái)和綠色能源生態(tài)，加速由汽車(chē)制造商向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商。

其中，“三大平臺(tái)公司”包括：專(zhuān)注電動(dòng)重卡能源生態(tài)系統(tǒng)與電池銀行的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)——陽(yáng)光銘島，二者共同組成了綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)。依托三大平臺(tái)公司，逐步完善車(chē)與貨、車(chē)與能源、車(chē)與環(huán)境的三要素協(xié)同。

 具體到換電模式運(yùn)營(yíng)方面，其運(yùn)作模式為依托先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并以之作為能源存儲(chǔ)銀行，形成能源儲(chǔ)存離線網(wǎng)點(diǎn)，打造數(shù)字化的超級(jí)換電站，實(shí)現(xiàn)靈活的綠色能源高效存儲(chǔ)利用，并以風(fēng)光互補(bǔ)的綠色發(fā)電模式組建分布式能源節(jié)點(diǎn)，保證能源安全，并逐步建成前站后廠的閉環(huán)商業(yè)模式。“風(fēng)光儲(chǔ)充換”一體式能源站還可接入電網(wǎng)設(shè)施，反哺多余電量，通過(guò)換電服務(wù)、綠電出售、電池銀行等多種變現(xiàn)方式組成靈活收益結(jié)構(gòu)。

 通過(guò)云端大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，打通換電重卡和超級(jí)換電站，為重卡合理規(guī)劃換電補(bǔ)能方案，做到快速補(bǔ)電、電池利用率最大化。萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島二者結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+全場(chǎng)景定制服務(wù)+智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的定制化全生命周期綜合服務(wù)。

遠(yuǎn)程汽車(chē)獨(dú)特的商業(yè)模式，為客戶提供靈活的換電重卡和換電站的組合方案，提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升用戶滿意度和粘性，進(jìn)而提升銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，將遠(yuǎn)程汽車(chē)打造成為商用車(chē)領(lǐng)域的新勢(shì)力。

有理由相信，遠(yuǎn)程汽車(chē)作為新能源商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍力量佇立于時(shí)代潮頭，又有硬核造車(chē)實(shí)力與行之有效的獨(dú)特商業(yè)模式傍身，以新能源商用車(chē)領(lǐng)域“中國(guó)版特斯”姿態(tài)行駛在發(fā)展的快車(chē)道上，假以時(shí)日將成為中國(guó)新能源商用車(chē)在全球市場(chǎng)上的一面旗幟。