“預期推廣換電車輛突破10萬輛以上，換電站超1000座；節能減排效果分別達到年節省燃油70余萬噸，年碳減排達到200余萬噸。”近日，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》）。
 

《通知》決定在11個城市啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有其適用的領域和細分市場。業內人士指出，試點將進一步促進新能源汽車換電模式的應用。那么換電模式有何優勢？推行換電模式試點工作，相關企業都準備好了嗎？
 

換電模式進入快速成長期
 

《通知》稱，在11個試點城市推行新能源汽車換電模式應用，其中綜合應用類城市8個，分別為北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南；重卡特色類3個，分別為宜賓、唐山和包頭。

《通知》對試點工作提出要求，要切實加強換電模式應用試點工作組織實施。
 

業內人士指出，隨著試點的推行，換電模式也將進入快速成長期，可極大緩解新能源汽車消費者的續航焦慮。
 

據了解，近年來，我國出臺多個文件，要求加快建設新能源汽車相關配套基礎設施。2014年，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求城市超前布局換電站等設施服務體系。2020年，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，“鼓勵開展換電模式應用”再次成為一個亮點。
 

“換電”具有經濟和環保雙重效益
 

換電，顧名思義，就是電池沒電了就去換電站，換上充滿電的電池，同時支付相應的費用。換電模式因其具有充電效率高、時間成本少等優勢，成為新能源汽車補充電量的上佳選擇。
 

除了經濟效益，換電模式因其環保特點得到大家的青睞。換電模式是伴隨新能源汽車而發展的，而新能源汽車改傳統汽車石化能源消耗的方式為電力消耗，極具環保優勢。公開數據顯示，不考慮其他諸多因素影響，初步計算電動汽車的能源利用效率比傳統燃油汽車高出46%以上，并具有13%-68%的CO2減排潛力。
 

據了解，為了促進節能減排、低碳發展，不少地區加大對新能源汽車支持力度的同時，也十分重視換電站這一配套設施的建設。
 

以海口為例，在確定成為換電模式試點城市之前，海南電網公司與蔚來汽車海南區域公司合作共建的、位于海口市長濱路的首座換電站已經正常運行。目前，長濱路換電站日均換電量在50單左右。

試點啟動，換電企業準備好了嗎？
 

當下11個城市換電模式試點正式啟動，那么我國相關換電企業數量如何？未來能否滿足消費者的換電需求？

據企查查的公開數據，近十年，我國換電相關企業注冊量呈上升趨勢，目前現存換電相關企業6.75萬家。2020年全國兩會上，“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”被寫入《政府工作報告》中。受國家政策影響，2020年相關企業注冊量同比增長348.71%。今年前10個月，我國新增換電相關企業達3.36萬家，同比增長184.83%。
 

據了解，這些換電相關企業在江蘇分布最多，為7765家，山東省、廣東省分別排在第二、三名；從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家，海口作為換電模式試點城市，擁有換電相關企業達2775家，位居第二。
 

從市場方面來看，目前國內包括蔚來、北汽新能源（股票代碼：885799）、寧德時代（股票代碼：300750）、中國石化（股票代碼：600028）等企業已經紛紛布局換電業務。
 

今年4月，中國石化與蔚來公司在試點城市北京合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運，據了解，最多單日可提供換電服務312次，可有效提升用戶的換電體驗。
 

值得一提的是，今年8月，中國汽車工業協會正式就《電動乘用車共享換電站建設規范》團體標準公開征求意見，這也標志著共享換電模式建設正式邁出了標準制定的第一步。
 

據了解，共享換電站可以集合不同品牌、不同車型的多種換電需求，將原本分散的各類換電站進行整合統一，在不改變建設總數的情況下，將單個換電站的潛力發揮至最大。