而這，相信就是在場(chǎng)大多數(shù)人參加完溝通會(huì)的第一感受。

 

這是一家非常神秘的公司。首先，三位核心領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)始人邊標(biāo)、CEO牟露、首席科學(xué)家童曉渝，在百度百科上幾乎沒(méi)有任何有價(jià)值的詞條記錄；其次，新車(chē)在還有十天不到的廣州車(chē)展就將發(fā)布，但企查查顯示，公司在今年6月25日才剛剛成立；更加讓人震驚的是，一家沒(méi)有任何背景露出的車(chē)企，竟然直接表示將全棧自研，甚至連電池的核心技術(shù)也歸自己所有。

 

而且，三位領(lǐng)導(dǎo)的表達(dá)話術(shù)，給人留下的想象空間也都相當(dāng)之大。比如，說(shuō)到產(chǎn)品，邊標(biāo)表示，“很多人會(huì)問(wèn)我們對(duì)標(biāo)的是誰(shuí)？后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)我們的產(chǎn)品還真是沒(méi)有對(duì)標(biāo)的，我只能說(shuō)我們對(duì)標(biāo)的是時(shí)代，對(duì)標(biāo)的是這個(gè)新的時(shí)代，我們是因?yàn)橛脩簟⒁驗(yàn)闀r(shí)代而生的企業(yè)。”

 

講到團(tuán)隊(duì)，他介紹，“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)，來(lái)自國(guó)內(nèi)一線造車(chē)團(tuán)隊(duì)，有超過(guò)20年整車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成功推出過(guò)多款車(chē)型，并通過(guò)極強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格把控，另外還有來(lái)自于車(chē)機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互娛，還有來(lái)自于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還有來(lái)自于像我之前是以金融、以科技、以生態(tài)為主的行業(yè)。這些團(tuán)隊(duì)精英本身就是一個(gè)跨界融合。”

 

比如，談到未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，牟露認(rèn)為，“未來(lái)汽車(chē)真正的核心在于數(shù)據(jù)、在于服務(wù)，而不僅僅在于制造，這也是今天大家在重新審視汽車(chē)行業(yè)的原因。”但隨后他們表示，大部分產(chǎn)品會(huì)采用授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的方式出售。

 

再比如，牟露表示，“我們應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充。我們用創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了冬季續(xù)航的提升。”但之后卻又透露，輕橙時(shí)代不會(huì)建超充站。

 

可以說(shuō)，將近三個(gè)半小時(shí)的溝通，全場(chǎng)唯一清晰的信息點(diǎn)只有，輕橙時(shí)代將由北汽瑞翔代工。面對(duì)這樣一份大而模糊的PPT，你很難不對(duì)它畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

 

但即使相信紙上的東西都能成為現(xiàn)實(shí)，我仍然有一個(gè)更大的疑問(wèn)：現(xiàn)在造車(chē)，確實(shí)不算是個(gè)好時(shí)候。以蔚小理為代表的新勢(shì)力已經(jīng)完成了首輪資本積累，新舊勢(shì)力齊齊發(fā)力的同時(shí)，有錢(qián)又有人的科技巨頭也紛紛宣布下場(chǎng)……在這種東邊有狼，西邊有虎的環(huán)境下，一個(gè)名不轉(zhuǎn)經(jīng)也不傳的品牌想活下來(lái)，憑什么？

 

或許這一切答案，等到10天之后就都能揭曉。希望如同幾位所言，輕橙時(shí)代真的能夠造車(chē)一款大眾買(mǎi)得起、用得起的智能電動(dòng)汽車(chē)，滿足大眾出行消費(fèi)需求和美好智慧生活的愿望。