而這，相信就是在場大多數(shù)人參加完溝通會的第一感受。

 

這是一家非常神秘的公司。首先，三位核心領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)始人邊標(biāo)、CEO牟露、首席科學(xué)家童曉渝，在百度百科上幾乎沒有任何有價值的詞條記錄；其次，新車在還有十天不到的廣州車展就將發(fā)布，但企查查顯示，公司在今年6月25日才剛剛成立；更加讓人震驚的是，一家沒有任何背景露出的車企，竟然直接表示將全棧自研，甚至連電池的核心技術(shù)也歸自己所有。

 

而且，三位領(lǐng)導(dǎo)的表達(dá)話術(shù)，給人留下的想象空間也都相當(dāng)之大。比如，說到產(chǎn)品，邊標(biāo)表示，“很多人會問我們對標(biāo)的是誰？后來我們發(fā)現(xiàn)我們的產(chǎn)品還真是沒有對標(biāo)的，我只能說我們對標(biāo)的是時代，對標(biāo)的是這個新的時代，我們是因?yàn)橛脩簟⒁驗(yàn)闀r代而生的企業(yè)。”

 

講到團(tuán)隊(duì)，他介紹，“我們這個團(tuán)隊(duì)，來自國內(nèi)一線造車團(tuán)隊(duì)，有超過20年整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成功推出過多款車型，并通過極強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力對成本進(jìn)行嚴(yán)格把控，另外還有來自于車機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)和互娛，還有來自于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還有來自于像我之前是以金融、以科技、以生態(tài)為主的行業(yè)。這些團(tuán)隊(duì)精英本身就是一個跨界融合。”

 

比如，談到未來行業(yè)發(fā)展趨勢，牟露認(rèn)為，“未來汽車真正的核心在于數(shù)據(jù)、在于服務(wù)，而不僅僅在于制造，這也是今天大家在重新審視汽車行業(yè)的原因。”但隨后他們表示，大部分產(chǎn)品會采用授權(quán)經(jīng)銷商的方式出售。

 

再比如，牟露表示，“我們應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)了同級唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級快充。我們用創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了冬季續(xù)航的提升。”但之后卻又透露，輕橙時代不會建超充站。

 

可以說，將近三個半小時的溝通，全場唯一清晰的信息點(diǎn)只有，輕橙時代將由北汽瑞翔代工。面對這樣一份大而模糊的PPT，你很難不對它畫上一個問號。

 

但即使相信紙上的東西都能成為現(xiàn)實(shí)，我仍然有一個更大的疑問：現(xiàn)在造車，確實(shí)不算是個好時候。以蔚小理為代表的新勢力已經(jīng)完成了首輪資本積累，新舊勢力齊齊發(fā)力的同時，有錢又有人的科技巨頭也紛紛宣布下場……在這種東邊有狼，西邊有虎的環(huán)境下，一個名不轉(zhuǎn)經(jīng)也不傳的品牌想活下來，憑什么？

 

或許這一切答案，等到10天之后就都能揭曉。希望如同幾位所言，輕橙時代真的能夠造車一款大眾買得起、用得起的智能電動汽車，滿足大眾出行消費(fèi)需求和美好智慧生活的愿望。