2021年9月，工信部、交通部、發改委、市場監督管理總局等相關部委；各地方政府、工信廳、交通委、發改委/局、經信局等部門先后出臺了新能源汽車行業相關的國家政策及地方政策措施，節能與新能源汽車年鑒整理如下，供業內人士參考。
工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第9批）》
摘要：2021年9月30日，工業和信息化部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第9批）》，本批目錄共有242個新能源車型進入。其中，純電動汽車205個（含乘用車47個，客車44個，專用車114個）；插電式混合動力汽車13個（含乘用車5個，客車2個，專用車6個）；燃料電池汽車24個（含客車4個，專用車20個）。
工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告（第348批）》
摘要：2021年9月30日，工業和信息化部發布第348批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，共計104個新能源生產廠家91個品牌228個新能源車型進入公告。其中，純電動產品共計181個（含乘用車23個，客車30個，客車底盤5個，專用車98個，專用車底盤25個）；插電式混合動力產品20個（含乘用車6個，客車2個，專用車9個，專用車底盤3個）；燃料電池產品27個（含客車5個，專用車17個，專用車底盤5個）。
工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四十七批）》
摘要：2021年9月30日，工業和信息化部公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四十七批）》。本批次免購置稅新能源汽車車型目錄共有97家企業、281個新能源車型列入，其中，純電動236個（含乘用車48個，客車48個，專用車140個）；插電式混合動力13個（含乘用車5個，客車4個，專用車4個）；燃料電池32個（含乘用車1個，客車6個，專用車25個）。
工信部《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十一批）
摘要：2021年9月30日，工工業和信息化部公告《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十一批），本批次新能源汽車共列入250個車型，其中，插電式混合動力乘用車進入6個；純電動商用車進入196個；插電式混合動力商用車進入9個；燃料電池商用車進入39個。
國家能源局《新型儲能項目管理規范(暫行)》
摘要：2021年9月28日，國家能源局印發《新型儲能項目管理規范(暫行)》，《規范》明確：新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統，梯次利用電池均要取得相應資質機構出具的安全評估報告。已建和新建的動力電池梯次利用儲能項目須建立在線監控平臺，實時監測電池性能參數，定期進行維護和安全評估，做好應急預案。
工信部：《關于加強車聯網卡實名登記管理的通知》
摘要：2021年9月28日，工業和信息化部發布《關于加強車聯網卡實名登記管理的通知》。《通知》進一步規范細化車聯網卡實名登記要求。一是工業和信息化部指導省級通信管理局與工業和信息化主管部門組織電信企業、道路機動車輛生產企業，按照車輛銷售前、銷售時、銷售后的不同階段推進車聯網卡實名登記；二是道路機動車輛生產企業向用戶銷售裝載有車聯網卡的車輛時，應認真核驗和登記車輛所有者的真實身份信息，并于2022年9月底前完成存量車聯網卡實名補登記工作；三是道路機動車輛生產企業、電信企業應采取有效的管理和技術措施，加強用戶個人信息保護，防止信息泄露、毀損、丟失以及違規使用。下一步，工業和信息化部將統籌好發展和安全，積極指導督促道路機動車輛生產企業、電信企業落實安全主體責任，健全車聯網卡實名登記管理制度，完善安全管理技術手段，強化工作落實，促進車聯網業務安全有序發展。
工信部等八部門《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021—2023年）》的通知
摘要：2021年9月27日，工業和信息化部等八部門聯合印發《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021—2023年）》的通知，智能交通方面，《計劃》明確：加快智能傳感器、電子標簽、電子站牌、交通信息控制設備等在城市交通基礎設施中的應用部署，加強北斗定位技術在電動自行車方面的規?；瘧谩ｉ_展智能化網絡化城市軌道交通綜合調度指揮和運維系統建設，推廣城市道路智能管理、交通信號聯動、公交優先通行控制、道路危險識別，提高城市交通運行管理效能，保障交通安全。打造車聯網（智能網聯汽車）協同服務綜合監測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應用場景建設，推動城市交通基礎設施、交通載運工具、環境網聯化和協同化發展。推進智慧港口建設，提升船舶自動感知與識別、信息交互、控制調度等能力，構建智能船舶船岸一體化信息系統。開展低空智聯網演示驗證，推動構建空天地一體的無人機應用及安全監測平臺。
交通運輸部新聞發言人：目前已在高速公路服務區新增充電樁439個
摘要：2021年9月26日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍：目前已在高速公路服務區新增充電樁439個，保有量達到了10836個，新配置充電樁服務區95個，配置充電樁服務區達到了2318個。在公路、水陸客運樞紐也在加快推進充電樁的建設，為新能源電動車用戶的綠色出行提供便利。
工信部部長肖亞慶：推動智能網聯汽車產業實現高質量發展
摘要：2021年9月25日，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶出席2021世界智能網聯汽車大會并致辭。肖亞慶表示，我們要認真貫徹落實，牢牢把握汽車產業變革趨勢，把發展智能網聯汽車作為重要戰略方向，堅持單車智能和網聯賦能并行發展路徑，推動智能網聯汽車產業實現高質量發展。肖亞慶強調，我國智能網聯汽車發展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規?；痉稇?，以城市/區域為載體，深化“車-路-網-云”協同發展，擴大北斗導航、5G通信等技術和產品應用。要不斷完善政策法規，積極探索融合監管模式，通過準入管理、標準制定、安全監管、產品召回等方式，促進智能網聯汽車加快創新、安全應用。要加快關鍵技術創新，支持龍頭企業和制造業創新中心，聚焦關鍵技術，開展聯合攻關，推動整車平臺、自動駕駛平臺等研發及產業化。要深化開放合作，鼓勵支持各國行業組織、跨國企業廣泛開展合作，共同培育和開拓未來市場，實現共贏發展。
國家能源局局長章建華：將加快部署氫能等關鍵技術的研發推廣和應用
摘要：2021年9月24日，中國國家能源局局長章建華在聯合國能源高級別對話會中以視頻出席會議并致辭。章建華指出，作為全球能源科技發展的推動者，中國將加快部署新型儲能、氫能等關鍵技術的研發、推廣和應用。
交通運輸部《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》
摘要：2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》，主要任務方面，《方案》明確：組織實施重大科技工程。加快交通基礎設施長期性能科學觀測網建設，實施交通基礎設施數字化工程、交通運輸裝備關鍵核心技術攻堅工程、水上交通安全應急保障技術攻堅工程等，開展自動駕駛、智能航運、智慧工地等智能交通先導應用試點。保障措施方面，交通部統籌交通新基建行動。
科技部將結合“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項進行工作部署
摘要：2021年9月23日，科技部在對十三屆全國人大四次會議第2772號建議的答復中表示：科技部將結合“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項進行工作部署，進一步聚焦關鍵核心技術攻關，夯實基礎研發能力，突破產業鏈核心瓶頸技術，實現關鍵環節自主可控。同時，加強新能源汽車技術協同和集成創新，打通新能源汽車上下游產業鏈條，加速實現國內外創新成果的應用轉化和產業化，形成一批國際前瞻和領先的科技成果鞏固我國新能源汽車先發優勢和規模領先優勢，并逐步建立技術優勢，支撐我國汽車產業健康可持續發展。
工業和信息化部發布2020年度新能源汽車監督檢查結果
摘要：2021年9月23日，工業和信息化部組織開展了2020年度新能源汽車產品生產一致性監督檢查，發現共有7家企業的8個車型不符合生產一致性要求，主要情況如下：1）新能源乘用車，2家企業的2個車型產品不符合相應要求，涉及30分鐘最高車速、前排座椅安全帶等項目不符合國家標準或管理規定。2）新能源客車，4家企業的4個車型產品不符合相應要求，涉及說明書、整備質量、座椅面料燃燒速度、整車銘牌等項目不符合國家標準或管理規定。3）新能源專用車，2家企業的2個車型產品不符合相應要求，涉及駕駛室兩側噴涂的字樣高度、動力電池系統能量密度、整備質量等項目不符合國家標準或管理規定。對上述檢查中發現不符合生產一致性要求的車型，工業和信息化部將按照《中華人民共和國標準化法》《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》以及《公告》管理的相關規定，依法依規處理。
交通運輸部副部長王志清：積極支持新能源汽車智能化和網聯化發展
摘要：2021年9月17日，交通運輸部副部長王志清在2021世界新能源汽車大會上表示，交通運輸部要積極支持新能源汽車智能化和網聯化發展，研究推出綠色發展行動方案和公共領域新能源車運營補助政策。王志清透露，到2025年，中國公交的新能源車比率要達到72%。交通運輸部要探索新能源道路運輸車輛碳排放核算方法的研究，加大高速公路充電服務設施建設，努力實現停車和充電數據的互聯互通。2025年，中國高速公路的快速充電覆蓋率要達到80%。
工信部征求《輕型汽車能源消耗量標識 第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》
摘要：2021年9月17日，工信部公開征求《輕型汽車能源消耗量標識第1部分：汽油和柴油汽車》等七項強制性國家標準的意見，其中包括GB 22757.2 《輕型汽車能源消耗量標識 第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》（征求意見稿）。該文件規定了汽車能源消耗量標識的內容、格式、材質和粘貼要求，適用于最大設計總質量不超過3 500kg的M1、M2類和N1類的可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車。
科技部副部長相里斌：科技部將把發展動力電池作為科技支持主攻方向
摘要：2021年9月16日，科技部副部長相里斌表示，科技部將把發展動力電池作為科技支持主攻方向。未來純電動車儲能潛力越來越大，科技部將支持全固態動力電池研發等科研項目，助力能源互聯網建設。
工信部副部長辛國斌：中國新能源車成本偏高將統籌保障動力電池資源供應
摘要：2021年9月16日，工信部副部長辛國斌在“第三屆世界新能源汽車”大會上提出，目前中國新能源車成本依然偏高。電動車關鍵部件動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關部門一起加快統籌，提高保障能力。
商務部：新能源汽車出口帶動作用明顯
摘要：2021年9月16日，商務部召開例行新聞發布會，商務部財務司副司長、新聞發言人束玨婷表示，我國汽車出口快速增長主要受三方面因素拉動：一是全球汽車市場回暖。二是新能源汽車出口帶動作用明顯。三是我國汽車企業國際競爭力持續提升，品牌國際影響力不斷增強。下一步商務部將繼續會同有關部門，支持汽車企業建設國際營銷體系，編制發布《中國汽車貿易高質量發展報告》，有序擴大二手車出口，同時進一步規范汽車出口秩序，為推動汽車貿易高質量發展營造良好環境。
中共中央政治局常委、國務院副總理韓：持續擴大新能源汽車應用規模
摘要：2021年9月16日，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在北京以視頻方式出席2021世界新能源汽車大會并發表致辭。韓正表示，當前新能源汽車已進入加速發展新階段，既面臨重大機遇，也面臨技術、市場等諸多挑戰。要堅持創新驅動，充分發揮企業的創新主體作用，加快突破關鍵核心技術，攻克燃料電池技術瓶頸，加快車用芯片、操作系統等關鍵技術研發和產業化。要堅持跨界融合，協同構建新型產業生態，推動網聯化、智能化與電動化技術齊頭并進，加快汽車產業與新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大數據等新興產業的深度融合。要堅持市場主導，完善產業管理和支持政策，加快基礎設施建設，促進公共領域和私人領域新能源汽車消費，持續擴大新能源汽車應用規模。要堅持開放合作，充分利用多邊和雙邊國際合作機制，深入推進政策協同、技術創新等合作，積極融入全球產業鏈和價值鏈體系。
工信部《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》
摘要：2021年9月16日，工業和信息化部發布《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》，《通知》從六個方面明確了加強車聯網網絡安全和數據安全工作的要求：
1）網絡安全和數據安全基本要求：落實安全主體責任；面加強安全保護。
2）加強智能網聯汽車安全防護：保障車輛網絡安全；落實安全漏洞管理責任。
3）加強車聯網網絡安全防護：加強車聯網網絡設施和網絡系統安全防護能力；保障車聯網通信安全；開展車聯網安全監測預警；做好車聯網安全應急處置；做好車聯網網絡安全防護定級備案。
4）加強車聯網服務平臺安全防護：加強平臺網絡安全管理；加強在線升級服務（OTA）安全和漏洞檢測評估；強化應用程序安全管理。
5）加強數據安全保護：加強數據分類分級管理；提升數據安全技術保障能力；規范數據開發利用和共享使用；強化數據出境安全管理。
6）健全安全標準體系：加快車聯網安全標準建設。
工信部裝備中心《關于開展汽車數據安全、網絡安全等自查工作的通知》
工信部部長肖亞慶：新能源汽車企業數量太大，鼓勵企業兼并重組做大做強
摘要：2021年9月13日，在國務院新聞辦公室舉行“推進制造強國網絡強國建設助力全面建成小康社會”發布會上，工信部部長肖亞慶表示，“現在新能源汽車企業數量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。”肖亞慶表示，總體來看，我國新能源汽車發展正處在加速發展期。“現在各方面對發展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發展有很大促進，但是也要看到新能源汽車技術含量高的特點，所以資源應該盡可能市場化集中，避免分散。”
科技部《國家重點研發計劃 “氫能技術”重點專項2021年度定向項目申報指南》
摘要：2021年9月13日，科技部發布《國家重點研發計劃 “氫能技術”重點專項2021年度定向項目申報指南》。《指南》明確：2021 年擬在“氫進萬家”綜合示范技術方向，啟動 1 個定向項目，擬安排國撥經費 1.5 億元。單位自籌經費、地方財政資金與國撥經費比例不低于 3:1:1。氫能動力及供能關鍵技術集成及在高速、港口、園區典型場景的應用示范（示范應用）研究內容：針對氫能動力及供能集成度不高、驗證場景偏少的現狀，開展模塊化氫能動力系統、集成化氫能供能系統關鍵技術研究工作，并實現基于氫能動力的車輛、運載設備、機電裝備，及氫能供能的工業裝備、建筑物等示范應用。結合跨城際、城鎮、城鄉、港口的物流配送、客運等典型應用場景需求，打造“氫能高速”“氫能港口”示范樣板；結合副產氫、綠氫在工業園區內加注、供熱、熱電聯供需求，打造“氫能園區”試點工程。
工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第8批）》
摘要：2021年9月10日，工業和信息化部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第8批）》，本批目錄共有244個新能源車型進入。其中，純電動汽車201個（含乘用車56個，客車32個，專用車113個）；插電式混合動力汽車10個（含乘用車3個，客車6個，專用車1個）；燃料電池汽車33個（含客車6個，專用車27個）。
工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告（第347批）》
摘要：2021年9月10日，工業和信息化部發布第347批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，共計106個新能源生產廠家98個品牌202個新能源車型進入公告。其中，電動產品共計168個（含乘用車30個，客車22個，客車底盤4個，專用車90個，專用車底盤22個）；插電式混合動力產品11個（含乘用車2個，客車5個，專用車3個，專用車底盤1個）；燃料電池產品23個（含客車4個，客車底盤1個，專用車12個，專用車底盤6個）。
工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四十六批）》
摘要：2021年9月10日，工業和信息化部公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四十六批）》。本批次免購置稅新能源汽車車型目錄共有115家企業、288個新能源車型列入，其中，純電動254個（含乘用車63個，客車54個，專用車137個）；插電式混合動力15個（含乘用車9個，客車5個，專用車1個）；燃料電池19個（含乘用車1個，客車6個，專用車12個）。
工信部《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十批）
摘要：2021年9月10日，工業和信息化部公告《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十批），本批次新能源汽車共列入224個車型，其中，插電式混合動力乘用車進入2個；純電動商用車進入204個；插電式混合動力商用車進入8個；燃料電池商用車進入10個。
國家發展改革委/住房城鄉建設部《關于加強城鎮老舊小區改造配套設施建設的通知》
摘要：2021年9月7日，國家發展改革委、住房城鄉建設部聯合發布《關于加強城鎮老舊小區改造配套設施建設的通知》，《通知》明確：
1）進一步摸排城鎮老舊小區改造配套設施短板和安全隱患：重點針對養老、托育、停車、便民、充電樁等設施，摸排民生設施缺口情況。
2）科學編制年度改造計劃：編制老舊小區改造方案時，把存在安全隱患的燃氣、電力、排水、供熱等設施，養老、托育、停車、便民、充電樁等民生設施，作為重點內容優先改造。
3）推動多渠道籌措資金：鼓勵金融機構參與投資地方政府設立的老舊小區改造等城市更新基金。對養老托育、停車、便民市場、充電樁等有一定盈利的改造內容，鼓勵社會資本專業承包單項或多項。
市場監管總局正式批準依托四川省特種設備檢驗研究院籌建國家市場監管技術創新中心
摘要：2021年9月6日，國家市場監管總局正式批準依托四川省特種設備檢驗研究院籌建國家市場監管技術創新中心（氫儲運加注裝備）。此創新中心由東方鍋爐與四川省特種設備檢驗研究院、四川大學、厚普清潔能源股份有限公司、廣東省特種設備檢測研究院等五家單位聯合申報。
工信部公示《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況》
摘要：2021年9月6日，工業和信息化部公示《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況》。公示信息顯示，2016-2020年度，按整車企業取整后補貼資金共3294631萬元。其中，2020年度企業共計申請新能源汽車推廣數620611輛，企業申請清算資金1114778.279萬元，專家組核定新能源汽車推廣數584973輛，應清算補助資金1053712.249萬元，按整車企業取整后補助資金1053717萬元。
工信部公示《2021年度工業節能與綠色標準研究項目》
摘要：2021年9月6日，工業和信息化部節能與綜合利用司公示《2021年度工業節能與綠色標準研究項目》，有3個鋰離子相關項目列入，分別是：鋰離子電池前驅體材料行業綠色工廠評價要求、梯次鋰離子電池使用標準、動力鋰離子蓄電池制造業節能診斷技術規范。
科學技術部高新技術司副司長續超：十四五期間科技部將堅持電動化、智能化、網聯化發展方向
摘要：2021年9月4日，在第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，科學技術部高新技術司副司長續超前表示："十四五" 期間科技部將堅持電動化、智能化、網聯化發展方向，圍繞電動汽車產業鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池全固態金屬鋰電池等前沿技術，開展無鈷動力電池、固液混合態高品能鋰離子電池等共性關鍵技術的研發。
工信部副部長辛國斌：統籌加快新能源車發展政策舉措
摘要：2021年9月4日，在第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌表示：發揮部級聯席會議制度，統籌加快新能源汽車發展系列政策舉措，保持相關支持政策連續穩定有效銜接。進一步提高鋰、鈷、鎳保障體系。研究提升新能源汽車安全技術標準，推動企業健全安全運行監測體系，加大產品一致性檢查力度。組織企業開展汽車數據安全、網絡安全、軟件升級等方面自查。加強軟件升級備案管理，研究智能網聯準入規范。
工信部裝備中心：關于實施《公告》便企服務臨時措施的通知
摘要：2021年9月3日，針對近期芯片短缺給汽車生產企業在履行《公告》管理中帶來的實際困難，經研究，工業和信息化部決定實施兩項便企服務措施。一是容缺受理、先辦后補。對與芯片相關的汽車公告參數變更，允許企業在確保產品經過安全性能測試驗證前提下，先以自我驗證、自我承諾的方式進行產品技術參數變更擴展，之后再補交第三方機構檢測報告。二是壓縮時間、增加頻次。加快受理企業產品變更擴展申請，壓縮《公告》變更擴展技術審查時間，視情況增加《公告》發布頻次。
國家發展改革委印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》
摘要：2021年9月2日，國家發展改革委印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》，《方案》明確：借鑒中馬欽州產業園“兩國雙園”模式經驗，鼓勵沿線地區與東盟國家共建一批優勢互補、互利共贏的產業園區，重點在電子、新能源汽車、裝備、生物醫藥、新材料等先進制造業和現代航運服務業等領域，加強上下游產業鏈合作。
國務院新聞辦政策例行吹風會 經濟建設司司長介紹涉及綠色發展和產業轉型升級的政策
摘要：2021年9月1日，國務院新聞辦公室舉行政策例行吹風會，經濟建設司司長介紹了涉及綠色發展和產業轉型升級的政策，其中之一是大力支持新能源產業的發展。在支持新能源汽車推廣應用方面，對消費者購買符合條件的新能源汽車給予購置補貼，并免征購置稅。在支持充電樁建設方面，出臺獎勵政策，引導地方加快完善新能源汽車充電基礎設施。在支持燃料電池汽車示范應用方面，聚焦關鍵核心技術創新，推進形成完整產業鏈。目前，長江經濟帶相關省份的城市群已經納入了示范范圍。
北京市
1、北京市交通委員會《關于2021年度包車客運投放氫燃料電池客車專項運力的通告》
摘要：2021年9月1日，北京市交通委員會發布《關于2021年度包車客運投放氫燃料電池客車專項運力的通告》?！锻ǜ妗访鞔_：2021年度包車客運專項運力共投放200輛，運力能源結構全部為氫燃料電池客車，延慶區負責運力投放的具體實施工作。
2、昌平區人民政府《昌平氫能產業創新發展行動計劃》
摘要：2021年9月25日，在2021全球能源轉型高層論壇上，昌平區人民政府發布《昌平氫能產業創新發展行動計劃》。《計劃》明確：
1）昌平區將重點打造“一谷引領、三基聯動、五臺支撐、多點示范”的氫能產業發展格局。以未來科學城“能源谷”為核心，輻射帶動北七家成果轉化基地、沙陽路先進制造產業基地等區域，打造氫能全產業鏈關鍵技術研發中試基地、氫能與燃料電池“三鏈聯動”協同創新孵化基地、氫燃料電池汽車高端裝備智造基地，建設世界水平的產業協同創新平臺、檢測服務平臺、創新創業孵化平臺、專業人才培養平臺和國際交流合作平臺，并在全域范圍開展氫能多點示范應用。
2）昌平區將推動全鏈條科技創新，布局突破前沿關鍵技術；促進產學研合作發展，打造產業發展支撐平臺；提升企業供應鏈水平，打造高標準氫能產業中試基地，夯實整車研發制造優勢提升燃料電池系統關鍵材料部件研制水平，做強氫能產業裝備基地；完善區域氫能供應能力，科學布局加氫基礎設施建設；探索氫生態融合發展，推廣全域多點示范應用，開展區域綜合能源示范。
3）昌平區將全力建設全球領先的氫能技術創新高地，氫能領域國家戰略科技力量的創新高地，國內一流的氫能前沿技術策源地、關鍵技術主陣地，京津冀氫能科技示范和高端裝備制造先行區，打造“科創氫城、未來氫城、世界氫城”。在2025年前，昌平區將實現核心技術批量產業化，形成前沿衍生技術儲備，氫能產業關鍵環節技術與應用達到國際先進水平。引進、培育5-8家有國際影響力的產業鏈龍頭企業，孵化3家以上氫能領域上市企業，實現產業鏈收入突破300億元。建成加氫站10-15座，實現燃料電池車輛累計推廣1200輛以上，分布式能源系統裝機規模累計達到5兆瓦。
3、昌平區人民政府發布《昌平區支持氫能產業發展16條政策措施》
摘要：2021年9月25日，在2021全球能源轉型高層論壇上，昌平區人民政府發布《昌平區支持氫能產業發展16條政策措施》?！洞胧访鞔_：
1）在科技創新方面，支持氫能基礎研究與前沿技術研究，加快培育氫能戰略科技力量；支持氫能關鍵核心技術攻關，突破一批“卡脖子”工程；支持創新平臺建設，推動國家級重點實驗室、檢驗檢測中心、產業創新中心等重大平臺落地。
2）在示范應用方面，支持參與國家燃料電池汽車城市群建設，促進燃料電池汽車示范推廣；支持“氫能技術應用綜合試點示范項目”建設，推動氫能多領域示范應用；支持首臺(套)、首批次科技創新成果轉化落地，推動先進技術裝備多場景應用。
3）在要素保障方面，支持產業空間供給，加大廠房建設、房租等方面補貼力度；支持加氫站、油氫混合站等科學布局，完善配套基礎設施建設；支持眾創空間、孵化器、加速器建設，搭建一批共性服務平臺；支持人才引進培養，加快建設專業型、技能型人才培育基地。
4）在企業服務方面，支持企業設立研發總部和智造生產基地，促進產業集聚發展；支持企業掛牌上市，鼓勵企業在境內外首發上市；支持企業并購壯大，鼓勵企業發起并購重組；支持創新型企業培育，打造一批擁有自主核心技術、具備核心競爭力的創新企業集群。
5）在金融支撐方面，設立氫能產業投資基金，引導市場化、社會化資本助力氫能產業創新發展；支持企業貸款融資，鼓勵金融機構通過知識產權質押等方式開展融資業務。
4、北京市城市管理委員會《關于加強新能源汽車充換電設施安全管理工作的通知》
摘要：2021年9月29日，北京市城市管理委員會發布《關于加強新能源汽車充換電設施安全管理工作的通知》。要求各充換電設施建設運營企業細致徹底地開展自查自糾；委員會也會委托第三方專業機構采取突擊檢查、明察暗訪、隨機抽查、回頭檢查等多種方式，深入開展督查檢查。
上海市
1、中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案(2021-2025年)》
摘要：2021年9月18日，中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會印發《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案(2021-2025年)》，階段目標方面，《方案》明確：
1）到2022年，全面推進燃料電池車在中運量公交、公共交通領域場景打造；支持氫燃料電池在物流、重卡領域商業化應用，累計完成不低于150輛氫燃料電池汽車規模；建成投運平霄路、鴻音路加氫站，啟動廣祥路等3座加氫站建設；年氫氣供給量不少于1500噸，在現有工業副產氫供應的基礎上，積極探索發展區域內天然氣、電解水和甲醇制氫路徑。
2）到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應用；建成各類型加氫站點14座；年氫氣供給量不低于14000噸，構建工業副產氫和可再生能源制氫有機結合的氫源保障體系；打造具有臨港新片區特色的可再生能源和谷電制氫產業，年氫氣自給率不低于當年需求量的30%；推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯供系統技術在建筑領域和工業園區示范應用。
2、上海市人民政府辦公廳《關于深入踐行人民城市重要理念建設更高水平公交都市示范城市的三年行動方案(2021—2023年)》
摘要：2021年9月22日，上海市人民政府辦公廳印發《關于深入踐行人民城市重要理念建設更高水平公交都市示范城市的三年行動方案(2021—2023年)》，新能源汽車及氫能方面，《行動方案》明確：在雙碳目標愿景下，加速公共交通能源結構調整。
1）穩步提升公共交通新能源應用比例。軌交車輛規模不少于1260列，加速推進公交車、市內包車等更新使用新能源車輛。公交車新增或更新車輛原則上全部使用新能源車。至2023年，全市新能源公交車占比不低于80%。在不增加運營企業負擔的前提下，積極推進燃料電池車在具備條件的郊區公交示范應用，總量不少于25輛。加強黃浦江輪渡等船舶的排放治理，探索電力船舶等新能源船舶技術應用。
2）加快新能源補給網絡建設。完善本市新能源公交車充電設施布局，推進集中經營式充電場站建設。完善市級專用平臺服務功能，提高設備的互聯互通、智能化應用水平。鼓勵充電資源共享，在有條件的公交場站研究部署分布式光伏電站。結合氫燃料電池示范應用，同步完善加氫站布局。
3、上海市人民政府《上海市建設具有全球影響力的科技創新中心“十四五”規劃》
摘要：2021年9月29日，上海市人民政府發布《上海市建設具有全球影響力的科技創新中心“十四五”規劃》，智能網聯汽車與新能源汽車、氫能技術方面，《規劃》明確：
智能網聯汽車與新能源汽車：圍繞汽車智能化、網聯化開展技術攻關，推動智能化技術在量產車平臺的應用及普及。推進燃料電池關鍵技術和核心產品的研發與應用。
重點方向：1）智能網聯汽車。研發車載感知、駕駛決策、主被動交互、協同控制、區域信息融合等核心技術，研制“低成本、高可靠、易量產”車載芯片、模組、系統，在特定場域開展 L4 自動駕駛示范。開展智能網聯汽車數據安全和內生安全關鍵技術研究，推動應用示范與標準體系建設。2）氫燃料電池汽車。突破核心基礎材料和核心部件的批量化制造技術，掌握長壽命電堆及系統的設計、驗證和整車集成技術，并開展應用示范。
智能網聯汽車與新能源汽車領域技術攻關：1）固定場域 L4 自動駕駛。開展紅外夜視、FMCW 激光雷達、低成本 IMU 等車載零部件的自主研發，開展毫米波雷達、可見光視覺、紅外夜視、激光雷達的融合感知系統研制，開展基于國產域控制器的智能決策控制系統研制，研究智能網聯汽車內生安全關鍵技術與評估試驗方法，推動面向固定場域 L4 自動駕駛示范應用。2）高功率密度、長壽命燃料電池電堆及系統。突破催化劑、質子交換膜和氣體擴散層等核心基礎材料的制備技術。開發高性能空壓機、氫循環系統等新一代高性能零部件。研究燃料電池電堆內部機理，建立材料及關鍵部件的壽命衰減快速評價方法和辨識診斷技術，提升高功率密度電堆在車載環境下的可靠性。完善燃料電池動態控制技術，實現動力系統大功率高體積密度集成和高動力系統輸出，并在商用車上長壽命應用。
氫能技術：圍繞氫的制取、儲運與加注以及氫能利用，研發關鍵技術和核心部件，推動氫能多場景應用和氫能產業鏈發展。
重點方向：1）制氫技術。研發高效寬光譜太陽能光解水制氫的新型高效催化劑和反應系統，100kW 級高溫固體氧化物電解制氫系統和 MW 級高效質子交換膜電解水制氫系統等，提升制氫效
率。2）氫的儲存、運輸和加注。研發基于液氫或化合物儲氫的加氫站系統及裝備技術，基于鋰、硼、氮、碳、鎂、鋁等輕質元素的高氫量、低吸/放氫溫度的新材料，以及固態儲氫設備和靈便型儲
氫設備等。3）用氫技術。研究氫能規?；瘧玫陌踩夹g，船用發動機氫基燃料高效利用關鍵技術，可再生合成燃料設計方法和發動機應用技術等。研發 200kW 級低成本、高性能、長壽命的質子交換膜燃料電池及熱電聯供系統，固體氧化物燃料電池技術及30kW 級熱電聯供系統，富氫氣體冶煉應用技術，以及天然氣摻氫技術及終端應用技術等。
海南省
1、省級政策
1-1海南省工信廳《關于海南省2021年促進新能源汽車消費綜合獎勵資金(第一批)清算結果的公示》
摘要：2021年9月3日，海南省工信廳發布《關于海南省2021年促進新能源汽車消費綜合獎勵資金(第一批)清算結果的公示》，《公示》明確：擬對第一批符合海南省獎勵條件的17368輛新能源汽車購車用戶（含個人用戶和單位用戶）發放獎勵資金，共計人民幣13603.4萬元。
2、三亞市
2-1三亞市科技工業信息化局《三亞市高新技術產業“十四五”發展規劃(征求意見稿)》
摘要：2021年9月23日，三亞市科技工業信息化局發布《三亞市高新技術產業“十四五”發展規劃(征求意見稿)》，《征求意見》明確：將重點支持風電制氫、水電制氫等可再生能源制氫技術研發，大力推廣汽車、船舶等交通領域的氫能應用，積極推進充電、加氫等新能源汽車配套基礎設施的建設，促進上游制氫和下游氫能消納的協同發展；以應用牽引發展壯大新能源汽車產業鏈，推動新能源汽車推廣應用，打造全面化、智能化、個性化的新能源汽車生態群；引培龍頭企業和高端品牌，打造產業示范效應。以新能源汽車、智能網聯汽車發展為契機，大力支持海馬等企業改革發展，實現快速轉型發展；積極引進國內外新能源汽車龍頭企業，以技術和產品優勢帶動三亞新能源汽車產業發展。
3、澄邁縣
3-1澄邁縣新能源汽車推廣應用工作聯席會議辦公室《澄邁縣2021年促進新能源汽車消費獎勵措施》
摘要：2021年9月24日，澄邁縣新能源汽車推廣應用工作聯席會議辦公室發布《澄邁縣2021年促進新能源汽車消費獎勵措施》，《措施》明確：
1）獎勵對象：自2021年1月1日至12月31日在海南省汽車銷售企業購買且在澄邁縣公安局交通管理大隊車輛管理所初次登記上牌并取得專用號牌的新能源汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）、燃料電池汽車）的個人或單位（行政事業單位、社會團體等使用財政性資金購買的新能源個人和單位除外）。
2）獎勵標準及總量：新能源汽車獎勵實行總額控制，獎勵資金總額不超過人民幣256.8萬元。獎勵標準為個人用戶每輛新能源汽車獎勵人民幣 6000元，非財政資金購買單位用戶每輛新能源汽車獎勵人民幣3000元。新能源汽車獎勵總量不超過428輛，具體按照獎勵對象申報新能源汽車上牌辦結時間的先后排序（以澄邁縣公安局交通管理大隊車輛管理所出具的清單為準）。
福建省
1、省級政策
1-1福建省人民政府辦公廳《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》
摘要：2021年9月3日，福建省人民政府辦公廳印發《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》?！兑巹潯访鞔_：推進節能減排落實碳達峰碳中和目標。建設綠色低碳交通網絡，深入推進低碳交通發展；優化交通能源結構，推進煤炭、焦炭、鐵礦石、砂石骨料等大宗貨物由公路運輸轉向鐵路運輸。推廣應用新能源汽車，促進公路貨運節能減排，加快推進城市客運、城市物流配送車輛電動化、新能源化和清潔化。
山東省
1、省級政策
1-1山東省發展和改革委員會《省會經濟圈“十四五”一體化發展規劃》、《膠東經濟圈“十四五”一體化發展規劃》、《魯南經濟圈“十四五”一體化發展規劃》
摘要：2021年9月2日，山東省發展和改革委員會印發《省會經濟圈“十四五”一體化發展規劃》、《膠東經濟圈“十四五”一體化發展規劃》、《魯南經濟圈“十四五”一體化發展規劃》
《省會經濟圈“十四五”一體化發展規劃》明確：大力發展新能源技術。加大新能源汽車推廣力度，持續完善充電基礎設施建設，加快油氣電氫交通能源設施融合，引導加油站、加氣站增加充電、加氫功能。謀劃建設一批工業副產氫高效利用、可再生能源電解水制氫等示范項目，實現經濟、低碳、安全穩定的氫氣供給。支持濟南打造“中國氫谷”，淄博打造燃料電池及氫燃料發動機產業集群，聊城打造燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。
《膠東經濟圈“十四五”一體化發展規劃》明確：建設清潔高效能源體系。推廣海上風電與可再生能源制氫等融合發展模式，規劃建設海上風電基地、濱海風光儲智慧能源基地。統籌布局加氫站、輸氫管道和儲運中心。
《魯南經濟圈“十四五”一體化發展規劃》明確：協同構建能源保障體系，聯合開展氫能技術研發應用，實施工業副產氫高效利用、可再生能源制氫等示范項目，推動濟寧建設新能源研發和氫能制取儲運基地。
2、淄博市
2-1淄博市人民政府辦公室《關于進一步鼓勵氫能產業發展的意見》、《關于支持氫能產業發展的若干政策》
摘要：2021年9月24日，淄博市人民政府辦公室印發《關于進一步鼓勵氫能產業發展的意見》、《關于支持氫能產業發展的若干政策》。
《意見》明確：到2025年，全市氫能產業規模大幅提升，關鍵核心技術實現重大突破，形成完整的氫能裝備和氫燃料電池汽車產業體系。氫能規?；?、商業化應用進一步普及，建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運行規模達到1000輛，打造成為國內先進、有重要影響力的氫能產業高地。
《若干政策》明確：優化加氫站審批程序；加快推進加氫站設施建設；鼓勵支持加氫站運營；推廣氫燃料電池公共服務用車；鼓勵購置氫燃料電池車輛；加強制氫儲運扶持；支持氫燃料電池及關鍵零部件制造；支持開展產學研合作；營造氫能產業生態；支持企業整合上下游產業；加大金融扶持力度。本政策措施自發布之日起實施，有效期至2022年12月31日。
3、青島市
3-1青島市人民政府辦公廳《青島市“十四五”戰略性新興產業發展規劃》
摘要：2021年9月16日，青島市人民政府辦公廳印發《青島市“十四五”戰略性新興產業發展規劃》，重點產業方面，《規劃》明確：
一、智能網聯及新能源汽車。瞄準汽車產業輕量化、新能源化、智能網聯化發展方向，加大輕量化材料、高續航電池、智能車聯網、整車熱管理等關鍵技術攻關，大力發展新能源汽車整車生產，實現零部件制造突破，完善新能源汽車應用生態。
1）整車制造。以重點發展純電動汽車、兼顧發展混合動力汽車、加快布局氫燃料電池汽車為技術路線，大力引進新能源整車大項目，補齊產業鏈關鍵短板和供應鏈薄弱環節，推進整車企業產能釋放、車型升級。
2）無人駕駛。圍繞無人駕駛核心算法、線控底盤、動力執行、環境感知、平臺調度等五大系統，實施精準招引，構建完善的產業生態鏈。
3）關鍵零部件。開展正負極材料、電解液、隔膜等關鍵核心技術研究，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池技術攻關，加快固態動力電池技術研發及產業化。
4）配套設施。加快建設布局合理、適度超前、快充為主、慢充為輔的電動汽車充電網絡，大力推進公共停車場、居民小區、機關企事業單位駐地充換電基礎設施建設，加強智能有序充電、大功率充電等新型充電技術研發與推廣應用。根據換電模式電動汽車推廣情況，有序推進換電設施建設。
二、氫能。綜合推廣利用氫能源，打造國內重要的氫能產業基地，建設“東方氫島”。探索氫能納入區域能源體系，拓展氫能在工業、建筑、交通、物流等領域應用，實現多種能源協調發展，建設綠色、智能、高效能源體系。壯大氫能及燃料電池產業鏈條，重點突破質子交換膜、雙極板、高性能碳紙、低鉑催化劑等關鍵材料，形成系列化燃料電池品牌產品，實現“單電池-電堆-發動機-整車”全產業鏈高端化發展。依托山東能源研究院等建設山東氫能檢驗檢測平臺。
廣東省
1、省級政策
1-1廣東省人民政府辦公廳《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》
摘要：2021年9月29日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。氫能與新能源汽車方面，《規劃》明確：
1）制定交通運輸領域碳達峰實施方案。加大清潔能源和新能源在運輸裝備中的應用，推動氫能源公交、氫能源軌道交通和電動汽車、電動船發展。
2）積極開展智能網聯汽車和新能源汽車等研發，打造自主可控的智能網聯汽車產業鏈和具有核心競爭力的氫燃料電池汽車產業集群。
3）統籌交通網絡、輸電網絡、油氣管網規劃，建設交通能源綜合大通道。適應智能交通、新能源汽車發展，加快交通導向下的能源系統模式創新研究。
2、深圳市
2-1深圳市交通運輸局《關于公示2020年度純電動物流配送車輛運營資助項目審核結果的通告》
摘要：2021年9月7日，深圳市交通運輸局發布《關于公示2020年度純電動物流配送車輛運營資助項目審核結果的通告》?！豆尽沸畔@示：擬對申請2020年度純電動物流配送車輛運營資助并符合要求的28家企業的相關車輛予以補貼，補貼總金額達9452.8863萬元，共計車輛6941臺。
2-2深圳市發改委公示《關于深圳市新能源小汽車綜合使用和置換更新補貼（第五批和第六批）項目擬資助情況》
摘要：2021年9月18日，深圳市發改委公示《關于深圳市新能源小汽車綜合使用和置換更新補貼（第五批和第六批）項目擬資助情況》。《公示》顯示，深圳市新能源小汽車綜合使用和置換（第五批和第六批）共有1.1529萬名個人消費者擬獲補貼，涉及補貼金額逾2億元。
3、佛山市
3-1佛山市交通運輸局《佛山市城市配送新能源貨運車輛運營扶持資金管理辦法(征求意見稿)》
摘要：2021年9月24日，佛山市交通運輸局發布《佛山市城市配送新能源貨運車輛運營扶持資金管理辦法(征求意見稿)》?！墩髑笠庖姟访鞔_：對符合條件的氫燃料電池貨運車輛，按照以下標準進行補貼。
1）按照輕型氫燃料電池貨運車輛（總質量小于4.5噸）、中型氫燃料電池貨運車輛（總質量4.5噸及以上，小于12噸）、重型氫燃料電池貨運車輛（總質量12噸及以上）和氫燃料電池冷藏車四種車型，在每個核算年內行駛里程在1萬至5萬公里之間的，分別按1.5元/公里、2.0元/公里、2.5元/公里和2.3元/公里進行獎補，以每100公里為一個計算單位取整。
2）每輛車的補貼金額計算公式為：車輛補貼金額=不同類型氫燃料電池貨運車輛補貼標準×核準的行駛里程數。車輛行駛里程超過5萬公里的，上述四種車型每年每車最高獎補額分別為7.5萬元、10.0萬元、12.5萬元和11.5萬元。
江蘇省
1、省級政策 無
2、無錫市
2-1無錫市應急管理局《無錫市氫能產業鏈安全管理暫行規定（征求意見稿）》
摘要：2021年9月3日，無錫市應急管理局發布《無錫市氫能產業鏈安全管理暫行規定（征求意見稿）》，適用范圍方面，《征求意見》明確：無錫市行政區域內涉及氫氣制取、儲存、輸送（運輸）、加注和使用單位（涉氫企業）的安全管理，適用本規定。
吉林省
1、省級政策
1-1吉林省人民政府《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的實施意見》
摘要：2021年9月3日，吉林省人民政府發布《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的實施意見》，新能源汽車及氫能方面，《實施意見》明確：
1）構建綠色交通運輸體系：大力推廣新能源汽車，推動公共交通等領域新增或更換作業車輛，優先使用新能源或清潔能源車輛。聚焦綠色城市、綠色交通、綠色出行，支持一汽集團加快新能源定制汽車推廣及配套設施完善，深入實施“旗E春城綠色吉林”項目。
2）加強綠色交通基礎設施建設。加強新能源汽車充換電、加氫等配套基礎設施建設，做好與各級國土空間規劃銜接：實行綠色出行“續航工程”，推動在高速公路服務區、客運樞紐等交通運輸服務場站建設新能源充電設施。
3）推進能源體系綠色低碳轉型：研究制定《吉林省氫能開發與利用行動方案（試行）》，實施氫能開發利用工程，支持中韓（長春）國際合作示范區國電投長春氫能源產業基地等重點項目建設。
2、白城市
2-1白城市人民政府《白城市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃及2035年遠景目標綱要任務清單》
摘要：2021年9月8日，白城市人民政府發布《白城市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃及2035年遠景目標綱要任務清單》，《規劃》中涉及氫能的有：
1）依托可再生能源富集優勢，大力發展新能源電解水制氫，建成百萬噸級“氫田”，打造“中國北方氫谷”。實施風能制氫余電上網工程，加快推進清潔能源制氫、加氫、用氫一體化重點項目，創建白城工業園區氫能產業園區。推進總投資1.1億元的工業園區制氫加氫一體化示范項目，2021年竣工投產；建設總投資1億元的新能源裝機10.6兆瓦分布式發電制氫加氫一體化示范工程，2021年投入運營。
2）到2025年，全市新增清潔能源裝機1500萬千瓦，新能源產值達到260億元；全市年制氫達到12萬噸，氫能產業產值達到120億元，逐步打造成為國內領先的千億級氫能產業集群。
陜西省
1、省級政策
1-1陜西省人民政府《加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系若干措施》
摘要：2021年9月29日，陜西省人民政府印發《加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系若干措施》。氫能及新能源汽車方面，《措施》明確：
1）推動能源體系綠色低碳轉型。加快編制《陜西省氫能產業發展規劃》，推動氫能產業發展，支持榆林、渭南、銅川、韓城等建設規模化副產氫純化項目，形成2-3個千噸級燃料電池級氫氣工廠。
2）提升交通基礎設施綠色水平。加強新能源汽車充換電、加氫等配套基礎設施建設。
3）加強再生資源回收利用。加快落實生產者責任延伸制度，強化新能源汽車動力蓄電池溯源管理，積極推進廢舊動力電池循環利用項目建設。
4）打造綠色物流。有序推進城市綠色貨運配送示范工程創建，機場服務、城市物流配送、郵政快遞等領域要優先使用新能源汽車。
2、西安市
2-1西安市公安局《關于第十四屆全國運動會和殘特奧會期間實施載貨汽車交通管控措施的通告》
摘要：2021年9月1日，西安市公安局發布《關于第十四屆全國運動會和殘特奧會期間實施載貨汽車交通管控措施的通告》?！锻ǜ妗访鞔_：在第十四屆運動會和第十一屆殘運會暨第八屆特奧會賽事期間，對輕型和微型載貨汽車（輕型、微型封閉式貨車除外），中型、重型載貨汽車及專項作業車輛采取限行措施，對懸掛新能源號牌的新能源載貨汽車不采取限行措施，全天全路段可通行。
湖北省
1、省級政策 無
2、武漢市
2-1武漢市人民政府辦公廳《武漢市推動降碳及發展低碳產業工作方案》
摘要：2021年9月9日，武漢市人民政府辦公廳印發《武漢市推動降碳及發展低碳產業工作方案》，氫能及新能源汽車方面，《方案》明確：
1）重點推動氫能示范應用。大力引進和培育制氫產業，著力培養氫能產業集群，推動武漢鋼鐵有限公司發展氫能煉鋼。加快加氫站、氫氣儲運中心、氫氣管道等基礎設施建設，以碼頭港口、物流樞紐、高速公路以及現有和新建加油站、加氣站為依托，規劃布局建設一批加氫站，滿足燃料電池汽車的氫氣需求。
2）不斷提升交通領域低碳化。加快發展地鐵、輕軌和公交等大容量公共交通，進一步提高公共交通服務質量，提升慢行低碳出行品質，實現覆蓋公交、地鐵、自行車、步行全綠色出行方式的低碳出行模式，到2025年，綠色出行比例達到75%以上。加快推動新能源公交站臺等新基礎設施建設，建設城際電動汽車快速充電網絡，新增和更新公交車全部使用清潔能源或者新能源車輛，鼓勵新增和更新出租車時采用清潔能源或者新能源車輛。加快老舊車船更新速度，提高清潔能源車船比例，推廣應用燃料電池汽車。
3）充分利用武漢市科教優勢，加快高校科研院所低碳技術成果轉化，對碳捕獲與封存（CCS）、碳捕獲、利用與封存（CCUS）、綠氫以及二氧化碳的化學分解與利用等負排放技術規?；?、產業化應用開展可行性研究，提前布局相關產業。
4）大力推進低碳產業示范園區創建。通過綠色升級、循環化改造、公共設施共建共享、能源梯級利用、資源循環利用和污染物集中安全處置等方式打造示范產業園區。支持青山區創建新能源應用示范區，推進武鋼氫能煉鋼研究和應用，推進中韓（武漢）石油化工有限公司建設清潔、新能源供應系統。支持中法武漢生態城創建新能源汽車低碳產業園區，以東風、嵐圖、小鵬等企業為龍頭，大力發展新能源車電池、配件產業。
河北省
1、省級政策
1-1河北省發展和改革委員會《2021年風電、光伏發電保障性并網項目名單公示》
摘要：2021年9月12日，河北省發展和改革委員會發布《2021年風電、光伏發電保障性并網項目名單公示》，共85個項目，其中涉及11個氫能相關項目：國華河北赤城風氫儲多能互補示范項目、國家電投宣化風儲氫綜合智慧能源示范項目、隆化縣農光互補氫儲綜合利用項目、平泉澤時光伏發電有限公司100MW光伏儲能制氫項目、龍源平泉10萬千瓦林光儲氫一體化項目、平泉100兆瓦光儲氫一體化項目（項目單位：天宏陽光新能源股份有限公司）、灤平天宏100兆瓦光伏農業儲能制氫項目、承德縣100MW瓦農業光伏+氫能綜合利用項目、平泉100兆瓦光儲氫一體化項目（項目單位：國華合創北京能源發展有限公司）、灤平天宏200兆瓦農光制氫鄉村振興項目、華潤曹妃甸柳贊鎮200MW光氫耦合+漁光互補發電項目。
2、邢臺市
2-1邢臺市人民政府《關于支持制造業重點產業鏈高質量發展的實施意見》
摘要：2021年9月6日，邢臺市人民政府印發《關于支持制造業重點產業鏈高質量發展的實施意見》，關于重點任務，氫能、新能源汽車方面，《意見》明確：
1）汽車及新能源汽車產業鏈：支持河北長征汽車制造有限公司采用節能、綠色、環保設計理念，做大做強主導產品長征鳳凰商用車和長征太脫拉特種車，重點培育新能源商用車（電能、氫能），打造數字化車間，建設智能制造標桿企業。支持河北紅星汽車制造有限公司做大做強A00級乘用車、增程式混合動力輕卡、微卡保鮮車，重點發展增程式混合動力微卡、增程式混合動力輕卡冷藏車、精致款A00級小車以及氫燃料混合動力客車，開發多功能用車。
2）氫能產業鏈：多元化開發氫能資源，支持發展風電、光電制氫，依托焦化、化工等企業副產氣體低成本制氫。支持研發生產70兆帕高壓車載儲氫系統、大容量高壓氣態和低溫液態氫儲運技術、液態有機物儲氫技術等氫氣儲運技術和裝備。支持建設運營加氫站等各類氫能基礎設施。支持河北中煤旭陽能源有限公司建設發展氫能源示范引領項目、500kg/d加氫站示范項目和1000kg/d加氫站項目，積極為氫能源產業提供氫氣資源，持續推進加氫站建設，爭取在市區建設油氣氫三合一綜合站。到2023年、2025年，產值分別達到3億元、5億元以上；增加值分別達到1億元、2億元以上。
河南省
1、省級政策
1-1河南省工業和信息化廳《河南省智能網聯汽車道路測試與示范管理辦法(試行)》（征求意見稿）
摘要：2021年9月18日，河南省工業和信息化廳公開征求《河南省智能網聯汽車道路測試與示范管理辦法(試行)》（征求意見稿），《征求意見》明確了道路測試與示范主體、駕駛人及車輛相關要求，智能網聯汽車道路測試與示范申報指南、智能網聯汽車自動駕駛功能測試項目。
浙江省
1、省級政策 無
2、寧波市
2-1寧波市能源局/市財政局《寧波市電動汽車充電基礎設施獎勵補貼資金使用管理實施細則》
摘要：2021年9月8日，寧波市能源局、寧波市財政局聯合印發《寧波市電動汽車充電基礎設施獎勵補貼資金使用管理實施細則》，《實施細則》明確：
1）專項資金獎勵補貼對象。在寧波市登記注冊成立的充電設施的投資建設單位（所有權單位）在本市轄區內建設、運營的充電基礎設施。
2）建設投資獎勵補貼。對2020年底前已建成投運的充電基礎設施設備建設投資兌現獎勵補貼。其中：2016年期間建成投運的充電設施設備投資獎勵補貼標準（基準）為：直流快充樁不高于600元/千瓦、交流慢充樁不高于300元/千瓦；對于在居住小區建設并服務居民的有序充電模式的交流充電樁參照直流快充樁標準執行；對于換電站按照裝機功率參照直流快充樁標準執行；對于采用智能負荷分配的充電設施設備，以該充電站充電設備最大同時可充功率為計算依據。以后年度獎勵補貼標準原則上逐年退坡15個百分點，即2017年、2018年、2019年、2020年建成投運的充電設施設備投資獎勵補貼標準為不高于2016年基準的85%、70%、55%、40%。
3）運營度電獎勵補貼。對接入市級平臺的公用充換電設施（不含電動公交專用充電設施，下同），自2021年1月1日起至2022年12月31日止，按照不超過0.2元/千瓦時標準給予運營度電獎勵補貼；其中，年度運營度電獎勵補貼執行時已享受過國家充電基礎設施建設獎勵的，按照不超過0.16元/千瓦時標準給予運營度電獎勵補貼。
四川省
1、省級政策 無
2、成都市
2-1成都市經信局《成都市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范實施細則（試行）（征求意見稿）》
摘要：2021年9月22日，成都市經信局發布《成都市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范實施細則（試行）（征求意見稿）》，《征求意見》明確：在本市行政區域范圍內，裝配有智能網聯系統的機動車輛在各類社會公共道路（區域）指定路段進行的智能網聯汽車自動駕駛功能測試活動和開展智能網聯汽車試點、試行的載人載物運行活動及其相關監督管理活動適用本細則。
內蒙古自治區
1、省級政策
1-1內蒙古自治區人民政府辦公廳《自治區“十四五”科技創新規劃》
摘要：2021年9月8日，內蒙古自治區人民政府辦公廳發布《自治區“十四五”科技創新規劃》，氫能方能，《規劃》明確：
1）著力打通“制儲運用”產業鏈各環節，加快氫氣制取、存儲、運輸、應用一體化發展。開展風光氫一體化高效制氫技術攻關，基于氯堿化工產業，優化工業副產氫提純技術，開展規模化、產業化氫氣制取、儲運、氫燃料電池及關鍵材料和燃料電池整車關鍵技術等集中攻堅。探索氫能在冶金、化工等領域示范推廣，攻關氫能高效催化利用技術，有效支撐自治區氫能發展城市集群建設。
2）大規模儲能：推動大規模儲能領域技術攻關和相關技術示范應用，推進源網荷儲一體化協調運行。
3）氫能技術重點任務：推進高效規?；簹饣茪浼皻錃馓峒兗夹g、可再生能源電解水制氫及合成氨示范技術研發，研究高效穩定的水電解制氫催化劑材料；研發焦爐煤氣制氫、生物質氣化制氫等技術，推進風電、光伏制氫技術研發。發展儲氫技術，從液態儲氫、固態儲氫、有機液體儲氫技術和高效液氫制備與儲運技術進行研發。研發質子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、分布式制氫與燃料電池的一體化設計和系統集成等技術、輕量化高適應航空用燃料電池系統。加快二氧化碳加氫制高附加值直鏈α-烯烴制備與分離關鍵技術研發。開展氫燃料運輸裝備、多能源混合動力商用車關鍵技術研發，突破氫燃料電池、電控系統、電機、動力總成、配套零部件及整車研發生產技術。
