蓋世汽車留意到，在此次進博會上，氫成為一大主角，不只是老玩家現代和豐田，零部件巨頭紛紛將相關產品放在醒目的位置。比如，佛吉亞帶來的燃料電池汽車展示了儲氫系統解決方案，及Symbio（森碧歐）的燃料電池電堆技術。它可提供超過500公里的續航里程，并縮短燃料的補充時間，適用于輕型車和商用車。

 

實際上，早在2018年，佛吉亞就提出了“零排放”的愿景，聚焦氫能源出行解決方案。在推進氫能源產業布局的過程中，佛吉亞集團與法國STELIA航天復合材料公司深入合作，并與米其林組建合資公司森碧歐。

 

在中國市場，佛吉亞完成了對斯林達安科公司的收購，助力三型和四型儲氫瓶本地化制造生產，成為國內第一家獲得四型瓶制造許可認證的廠家，推動氫能源出行的技術落地。

 

在佛吉亞看來，氫能源的利用是中國實現雙碳目標的非常重要的選擇方案——中國已將氫能作為重要的未來新能源技術方向寫入中國政府工作報告。

 

同時，在中國“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的國家環保目標指引下，中國氫能產業已經迎來快速發展的起步階段。2021年8月，中國國家五部委發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區域。日前，上海市率先發布落地方案——《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》。

 

在比較各種技術解決方案后，佛吉亞發現無論從儲能時效來看，還是運輸方式而言，氫能源都具有一定優勢。“氫能源的儲存時間可以以周來計算，而且它的運輸也相對方便，你可以將氫能液化后進行卡車運輸，或者是通過管道進行運輸。”佛吉亞中國區總裁唐德福在接受蓋世汽車采訪時如是表示。

 

基于氫能源的全系列解決方案，瞄準更加切實可行的商用車氫動市場藍海，是佛吉亞“創贏綠動未來”的第一步。但是，唐德福強調，隨著技術不斷完備，氫能源的應用范圍會更加廣泛。在他看來，氫能源的“前途”主要取決于經濟性和相關的基礎設施建設。“我覺得氫能源未來的發展速度有多快，應用的面積有多廣，主要取決于兩個因素，一是它的經濟性，二是相應的配套設施。”

 

除了新能源領域的發展，智能化也成為進博會甚至是整個汽車行業無法回避的焦點。早在2017年，佛吉亞就瞄準了一體化“智能座艙”的概念，發起了“生活第三空間”的暢想。

 

此次進博會期間，佛吉亞展示了專為中國消費者量身打造的智?臻座艙。當記者置身座艙內體驗，歡迎模式隨即開啟，通過嵌于座椅和門板的動態燈光效果、以及座艙顯示器的音頻和畫面，為體驗者帶來賓至如歸的感受。

 

另外，座艙還整合了車載攝像頭與雷達，實時監控駕駛員和乘客狀態，包括：乘員檢測及分類、安全帶提醒、入侵檢測、生命體征監測、孩童遺留座艙提醒等，確保更安全、智能的駕駛體驗。

 

短短幾分鐘，記者在座艙內體驗到了包括集成智能儀表系統、集成化操作管理系統等在內的最新技術，佛吉亞試圖以集成供應商的身份繼續引領汽車智能座艙的決心，可見一斑。