據(jù)外媒報(bào)道，由于芯片供應(yīng)緊張和其他供應(yīng)鏈瓶頸，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)庫(kù)存受到了極大的影響。10月，福特汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降4%，連續(xù)第五個(gè)月下滑；豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量也連續(xù)第三個(gè)月下降。

 

11月3日，Motor Intelligence和摩根士丹利表示，10月美國(guó)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷(xiāo)售率為1,310萬(wàn)輛，接近考克斯汽車(chē)、J.D. Power等公司預(yù)測(cè)的最高值（1180萬(wàn)至1350萬(wàn)輛），這表明汽車(chē)市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底。

 

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，美國(guó)10月汽車(chē)銷(xiāo)量下滑23%，也在預(yù)估的范圍內(nèi)，其中輕型卡車(chē)占總銷(xiāo)量的81%。
 

就各車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，福特汽車(chē)10月在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降4%，這是今年以來(lái)福特汽車(chē)銷(xiāo)量月度降幅最小的一次。其中，卡車(chē)銷(xiāo)量下降了7%，而跨界車(chē)和SUV銷(xiāo)量上升了13%，這得益于野馬Mach-E、Bronco Sport和Bronco等新車(chē)型。福特和林肯品牌的銷(xiāo)量分別下降3.3%和17%。

 

豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑29%，豐田和雷克薩斯品牌的銷(xiāo)量分別下降31%和15%，這是豐田品牌銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月下滑，也是降幅最大的一次，雷克薩斯品牌銷(xiāo)量也連續(xù)第二個(gè)月下滑。豐田品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型銷(xiāo)量都同比下滑近兩位數(shù)：凱美瑞（-40%）、RAV4（-39%）、塔科馬（-38%）、漢蘭達(dá)（-19%）和卡羅拉（-61%）。

 

本田汽車(chē)10月的交付量下降了24%，本田和謳歌品牌的銷(xiāo)量也分別下降23%和27%。和豐田一樣，本田品牌的一些暢銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯下滑：雅閣（-20%）、思域（-39%）、CR-V（-22%）、Pilot（-19%）；只有兩款本田車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)：Insight同比增長(zhǎng)41%，至1,939輛；HR-V增長(zhǎng)57%，至11,667輛。

 

現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了6.2%，其中，現(xiàn)代品牌銷(xiāo)量下滑1.1%，但該公司表示，10月份的零售量上升1%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的52,767輛。現(xiàn)代汽車(chē)表示，10月末，現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存為19,894輛，比9月末的26,717輛減少了26%，比去年同期的142,616輛減少了86%。

 

現(xiàn)代旗下高端品牌捷尼賽思10月的交付量同比暴漲403%，達(dá)到5,300輛。捷尼賽思的兩款跨界車(chē)的銷(xiāo)量再次輕松超過(guò)了該公司三款轎車(chē)的總銷(xiāo)量。

 

起亞汽車(chē)的銷(xiāo)量為52,067輛，同比下降7.2%。起亞美洲銷(xiāo)售業(yè)務(wù)副總裁Eric Watson在一份聲明中稱(chēng)，"盡管芯片短缺和供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)存在，但我們預(yù)計(jì)可得的芯片供應(yīng)和強(qiáng)勁的客戶需求會(huì)使我們?cè)谀甑撰@得非常可觀的銷(xiāo)量表現(xiàn)。"

 

斯巴魯?shù)匿N(xiāo)量同比下降40%，連續(xù)第五個(gè)月下滑。除了WRX/STI以外，斯巴魯所有車(chē)型的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，銷(xiāo)量最高的森林人（Forester）車(chē)型銷(xiāo)量暴跌67%，至4,820輛。

 

馬自達(dá)和沃爾沃的銷(xiāo)量均連續(xù)第二個(gè)月下降，分別下降了14%和19%。

 

考克斯汽車(chē)、J.D. Power等公司預(yù)計(jì)，與去年同期相比，美國(guó)10月的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降了20%至30%。今年前三季度，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，其中第一、二季度銷(xiāo)量均上升，但第三季度銷(xiāo)量下降了13%。

 

J.D. Power表示，10月美國(guó)轎車(chē)和輕型卡車(chē)的庫(kù)存水平連續(xù)第三個(gè)月低于100萬(wàn)輛，新車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商處停留的平均天數(shù)也降至20天的最低點(diǎn)，低于去年同期的49天，也低于9月的23天。