平心而論，當9月蔚來成功觸及單月交付破萬的里程碑時刻，無疑是令諸多旁觀者感到欣喜的。畢竟，作為一家主攻中高端市場的自主新能源品牌，取得這樣的成績屬實來之不易。
但正當大多人認為，2021年剩余最后一個季度，蔚來的單月交付量將穩中有升，持續保持在萬輛大關之上時，“不利消息”再次傳來。
近日，據其官方透露，由于工廠生產線進行改造，蔚來10月份的生產計劃受到影響，因此導致部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付。對此，蔚來將會為用戶贈送積分作為補償。
常規情況下，如果訂單交付周期超過2個月（以訂單鎖定日起算），從第三個月開始，用戶將獲得1000/天的延期交付積分，直至車輛交付。
本次特殊情況下，原計劃于2021年9月、10月交付的用戶，如果車輛未能如期完成交付，除上述延期交付積分外，提車后，還將一次性獲得額外的2888積分。
深入了解后得知，此次交付延期主要是因為江淮蔚來合肥制造基地進行改造升級，從而導入新車型和進一步提升產能，該工廠在10月下旬已經逐步恢復生產。
而就在昨天，據蔚來官方發布的數據，10月其整體共交付車3,667輛，環比下降65.5%。顯然，唯一一座工廠的停產改造，最終還是嚴重影響了其位于終端的交車進度。
“收到大家的關心和擔心了，10月生產線改造升級，相當于只滿負荷工作了10天，所以用于交付的車輛不夠，不是什么大問題。現在產線已經恢復生產了，一切正常。近來蔚來的訂單量增長很不錯，感謝這么多信任我們的朋友。”
面對外界再次撲面而來的質疑，蔚來汽車總裁秦力洪親自下場，位于其官方APP做出了上述回復。言外之意，“無車可交”才是蔚來當下最大的痛點，而不是需求量的不足。
但必須承認，經歷10月的挫折，加之此前9月也曾因南京疫情導致供應鏈被迫中斷，進而影響終端交付，蔚來2021年沖擊10萬輛的可能性，正在變得愈發渺小。
