據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)uji Oozx是日本數(shù)百家汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，如今他們的生存正面臨著威脅，這一威脅來(lái)自于全球電動(dòng)汽車(chē)革命。
（圖片來(lái)源：本田）
在過(guò)去將近70年的時(shí)間里，這家公司都在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥，對(duì)于燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常重要的組成部分，然而在電動(dòng)汽車(chē)中，進(jìn)氣閥成為了被拋棄的部件。Fuji Oozx總裁Satoshi Tsujimoto表示：“我們必須要開(kāi)始尋找新的業(yè)務(wù)。”包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的車(chē)企，都是該公司的客戶(hù)。
為船只發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)進(jìn)氣閥是該公司的選擇之一，但是他們還將在其他領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì)，例如醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域。Tsujimoto稱(chēng)：“我們別無(wú)選擇，必須為生存而戰(zhàn)。我們必須在未來(lái)十年中找到一個(gè)答案。”
除了Fuji Oozx之外，許多其他傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商也遇到了相同的困難。目前全球汽車(chē)行業(yè)都在加速向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他們只有兩個(gè)選擇：一起向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，或是尋找新的業(yè)務(wù)渠道。這種情況在日本尤為明顯，該國(guó)政府已經(jīng)承諾，將在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，其中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分就是向清潔能源汽車(chē)過(guò)渡。目前清潔能源汽車(chē)只占日本汽車(chē)總量的1%，而在中國(guó)部分地區(qū)，這一比例達(dá)到了30%。
管理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Arthur D. Little預(yù)計(jì)，如果汽車(chē)行業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，日本可能會(huì)損失多達(dá)30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，相當(dāng)于該行業(yè)目前工作崗位總量的10%。Arthur D. Little咨詢(xún)顧問(wèn)Kensuke Sobue表示：“這個(gè)情況類(lèi)似溫水煮青蛙。隨著其他國(guó)家，特別是中國(guó)，培育電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，日本有可能會(huì)慢慢失去就業(yè)崗位。”
面對(duì)不斷上漲的電動(dòng)汽車(chē)大潮，傳統(tǒng)供應(yīng)商將如何應(yīng)對(duì)，現(xiàn)在還不得而知。本田此前宣布，2040年以后將不再發(fā)布內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并敦促其供應(yīng)商也加入這一潮流。即使是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域較為落后的豐田，也在今年4月發(fā)布了新的純電動(dòng)汽車(chē)系列，該公司將最終建立一個(gè)完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容，其中包括混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。
對(duì)于即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)大潮，靜岡縣當(dāng)局有著非常清醒的認(rèn)知。2018年，他們成立了新一代汽車(chē)研究所，旨在幫助零部件制造商開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)零部件。該機(jī)構(gòu)從日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省處獲得了資金，將協(xié)助企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
該研究機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人Eiji Mochizuki表示：“早在日本宣布了碳中和目標(biāo)之前，我們就有了危機(jī)感。當(dāng)大型供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始制定適應(yīng)計(jì)劃的時(shí)候，小型供應(yīng)商們還在沉睡。我們正試圖喚醒他們。”然而喚醒他們并非易事。許多規(guī)模較小的供應(yīng)商，其利潤(rùn)率已經(jīng)十分微薄，這是豐田等大型車(chē)企所采用的采購(gòu)策略所造成的結(jié)果，車(chē)企經(jīng)常會(huì)讓零部件供應(yīng)商之間相互競(jìng)爭(zhēng)，從而以最低的價(jià)格進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)于這些小型供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有足夠的資金向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
Masa Engineer就是一家小型零部件制造商，該公司負(fù)責(zé)人Masakatsu Suzuki表示：“老實(shí)說(shuō)，生存已經(jīng)變得非常艱難。我希望自己可以積極行動(dòng)起來(lái)。”
然而也有人認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)馬上帶來(lái)威脅。Hamamatsu Gasket是一家有著67年歷史的汽缸蓋墊圈制造商，該公司負(fù)責(zé)人Yaichi Sakai認(rèn)為，雖然電動(dòng)汽車(chē)不需要?dú)飧咨w墊圈，但是它們將需要其他種類(lèi)的密封圈，從而保護(hù)電機(jī)免受灰塵和水的影響。他說(shuō)道：“我現(xiàn)在還沒(méi)有危機(jī)感，因?yàn)槿加蛙?chē)不會(huì)立即消失。我們這樣的小企業(yè)沒(méi)有資金優(yōu)勢(shì)，我們只能專(zhuān)注于眼前的事情。”
