據(jù)外媒報道，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達974萬輛，比前一周增加了約11.4萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達186.3萬輛，占總減產(chǎn)量的19.1%。AFS預(yù)計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至1,094.3萬輛。
 

 

上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為4.4萬輛，占上周全球汽車總減產(chǎn)量的38%，連續(xù)四周遙遙領(lǐng)先。亞洲其他地區(qū)和北美洲次之，分別損失了2.7萬輛和2.6萬輛汽車；中國減產(chǎn)的汽車數(shù)量較小，為1.7萬輛。

 

北美地區(qū)上周削減了2.6萬輛汽車的生產(chǎn)，較10月11日至17日期間削減的8.4萬輛有所改善。但是，北美地區(qū)上周削減的汽車數(shù)量卻是10月4日至10日削減的汽車數(shù)量（4,000輛）的六倍以上。
 

 

芯片危機何時能結(jié)束尚未可知。上周，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger接受采訪時表示，他預(yù)計芯片短缺要到2023年才會結(jié)束，不過他表示，芯片短缺的情況將在明年“逐步好轉(zhuǎn)”。

 

與此同時，馬來西亞半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會的會長表示，馬來西亞芯片產(chǎn)能“至少需要兩到三年”才能滿足市場的需求。馬來西亞是世界第三大微芯片生產(chǎn)國，僅次于中國（包括臺灣）和美國。

 

據(jù)外媒報道，上周，美國商務(wù)部表示，英特爾、通用、臺積電、SK海力士等公司已表示，它們將配合美國政府的要求，自愿提交芯片數(shù)據(jù)。白宮表示，這些信息將有助于美國更好地了解供應(yīng)鏈中哪些環(huán)節(jié)存在瓶頸。