寶馬集團繼續(xù)推進氣候保護，并系統(tǒng)地實現(xiàn)其在供應(yīng)鏈源頭顯著減少二氧化碳排放的目標(biāo)。從2025年開始，該公司計劃將供應(yīng)鏈二氧化碳排放量減少95%、且不再使用基于煤炭等化石資源的鋼鐵。

 

寶馬集團現(xiàn)在已經(jīng)與瑞典初創(chuàng)公司H2 Green Steel達成協(xié)議，該公司使用氫氣和來自可再生能源的綠色能源生產(chǎn)鋼鐵。由于其特別耗能的制造過程，鋼鐵生產(chǎn)被認(rèn)為是全球二氧化碳排放的幾大主要來源之一。

 

Andreas Wendt博士，寶馬公司管理委員會成員，負責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)：

 

“我們的目標(biāo)是到2030年將鋼鐵供應(yīng)鏈中的二氧化碳排放量減少約200萬噸。”

 

“尋找使用氫和綠色能源生產(chǎn)的鋼材可以為實現(xiàn)這一目標(biāo)做出重要貢獻。”

 

“鋼鐵對汽車生產(chǎn)至關(guān)重要，對未來幾代汽車也同樣重要。使幾乎無碳排的鋼鐵生產(chǎn)成為可能，對我們在鋼鐵供應(yīng)鏈中減少二氧化碳排放的能力有著重大影響。”

 

閉環(huán)材料循環(huán)

 

除了交付使用綠色能源生產(chǎn)的鋼材，寶馬集團和H2 green steel還同意創(chuàng)建一個閉環(huán)材料循環(huán)(closed-loop material cycle)。H2 Green Steel將回收鈑金殘留物，例如沖壓廠在沖壓門時產(chǎn)生的鈑金殘留物，并將其加工成新的鋼卷運回工廠。

 

 

這樣一來，原材料可以在循環(huán)中多次使用，自然資源也得到了保護。由于生產(chǎn)二級鋼所需的能源更少，與一級材料相比，二級鋼的二氧化碳排放量平均降低了50-80%。

 

寶馬集團已經(jīng)在其汽車中使用了20%至100%的二級鋼，并將在未來繼續(xù)增加這一比例。寶馬集團在歐洲的工廠每年加工超過50萬噸鋼材。

 

瑞典北部的理想位置

 

H2 Green Steel正在瑞典北部靠近北極圈的Norrbotten省建設(shè)鋼鐵生產(chǎn)基地。該地區(qū)最出名的是馴鹿和壯觀的北極光，但也提供高質(zhì)量的鐵礦石，豐富的可再生能源，如水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，一個主要海港和延續(xù)幾代的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)。

 

與傳統(tǒng)的煉鋼工藝依賴焦炭不同，該公司采用綠色能源生產(chǎn)的氫來去除氧化鐵中的氧。這種所謂的鐵礦石直接減排幾乎不產(chǎn)生二氧化碳，只產(chǎn)生水——因此比常規(guī)方法減少了95%的二氧化碳排放。

 

利用該地區(qū)的水和綠色能源，專門建設(shè)的氫氣工廠將直接與鋼鐵廠合并。該公司還在其他的制造過程中使用了當(dāng)?shù)氐木G色能源。

 

寶馬集團將從2024年起從同一地區(qū)向瑞典公司Northvolt采購電池，該公司為電動汽車開發(fā)和生產(chǎn)電池，Northvolt也在開發(fā)瑞典北部的綠色能源潛力。

 

去年，寶馬集團與Northvolt簽訂了長期電池供應(yīng)合同。從2024年開始，歐洲將在位于瑞典北部Skellefte的諾思沃特超級工廠生產(chǎn)這些電池。該公司將只使用來自當(dāng)?shù)仫L(fēng)力和水力等綠色電力來生產(chǎn)電池。

 

積極致力于鋼鐵供應(yīng)鏈的環(huán)境和社會標(biāo)準(zhǔn)

 

作為參與非營利組織ResponsibleSteel的一部分，寶馬集團從礦山開始，積極參與建立整個鋼鐵價值鏈的環(huán)境和社會標(biāo)準(zhǔn)。

 

作為多方利益相關(guān)者流程的一部分，該鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)場所的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)于2019年發(fā)布，現(xiàn)在已成為認(rèn)證的基礎(chǔ)。ResponsibleSteel是鋼鐵行業(yè)首個全球多方利益相關(guān)者標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證倡議。