記者從九龍坡相關(guān)部門獲悉，近期，慶鈴博世氫動(dòng)力卡車圓滿完成國內(nèi)首次氫動(dòng)力卡車干線物流示范運(yùn)行。傳統(tǒng)工業(yè)大區(qū)如何轉(zhuǎn)型？隨著干線物流示范運(yùn)行的成功完成，西部氫谷的打造正在一點(diǎn)點(diǎn)給出答案，屬于九龍坡的氫能源時(shí)代正在步步走實(shí)。

 

 

自今年8月慶鈴博世氫動(dòng)力商用車下線交車以來，已經(jīng)在主城范圍內(nèi)試運(yùn)行，比如前往空港、西永等地裝載、卸貨，在加滿氫氣之后，車輛可以跑550公里。慶鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部項(xiàng)目經(jīng)理陳鵬吉告訴記者，與燃油車不同，像氫能源車這類新能源車在跑高速或者速度越快的情況下，能耗會(huì)急劇提升。

 

陳鵬吉說，“經(jīng)過測(cè)試，咱們的氫動(dòng)力商用車性能上跟常規(guī)燃油車相仿，整個(gè)能耗標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)優(yōu)異，跟車數(shù)據(jù)顯示氫耗為2.6公斤/百公里，每公里的運(yùn)營成本為0.65元，而同噸位的燃油車，每公里的運(yùn)營成本一般在0.9元。”陳鵬吉告訴記者，相比而言，刨除購車成本、保養(yǎng)成本等因素，氫能源車5年就能節(jié)省營運(yùn)成本10萬元以上。

 

 

同時(shí)，在實(shí)際駕駛過程中，氫動(dòng)力商用車的駕駛感受也更加舒適。此次駕駛氫能源車完成干線物流測(cè)試的胡剛是慶鈴物流部的一位老駕駛員，他告訴記者，相比于傳統(tǒng)燃油車，氫能源車駕駛更加平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲，動(dòng)力足、提速快，對(duì)于長時(shí)間在車上的物流車駕駛員來說，舒適度更高。

 

此外，記者了解到，慶鈴博世氫動(dòng)力商用車加氫時(shí)間僅為3-5分鐘，燃料電池使用壽命長達(dá)3萬小時(shí)。加氫快捷省時(shí)，又滿足長續(xù)航需求，氫動(dòng)力商用車的運(yùn)營范圍將更加廣泛。

 

按照市經(jīng)信委2020年發(fā)布的《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》提出，在示范推廣層面，到2022年，建成加氫站10座，探索推進(jìn)公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛。

 

記者了解到，包括我市在內(nèi)，不少城市都有針對(duì)新能源車的相關(guān)補(bǔ)貼政策支持，進(jìn)城、過橋的限制也較少，環(huán)保方面，氫能源能真正實(shí)現(xiàn)零排放，按照慶鈴博世氫動(dòng)力商用車質(zhì)保5年20萬公里計(jì)算，可以減排79萬噸二氧化碳。

 

早在2018年，慶鈴汽車就攜手德國博世，共同推進(jìn)燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，并在今年迎來“瓜熟蒂落”——慶鈴博世氫燃料電池車的下線銷售、運(yùn)營。慶鈴集團(tuán)綜合運(yùn)營管理部部長鮮鋒告訴記者，目前，該車型已經(jīng)拿到了民生物流等公司的訂單，今年將實(shí)現(xiàn)70臺(tái)車的銷售。

 

 

氫能產(chǎn)業(yè)如何在九龍坡發(fā)展壯大？記者從區(qū)經(jīng)信委了解到，目前，九龍坡區(qū)已制定了“1234”目標(biāo)任務(wù)。

 

“1”即一體，重點(diǎn)是打造面向成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、輻射全國的重要載體－西部氫谷。在2021年智博會(huì)首日，九龍坡區(qū)拋出了聚力打造“西部氫谷”的重磅消息，并明確了發(fā)展目標(biāo)，即：到2025年，區(qū)域內(nèi)有1個(gè)氫能社區(qū)，加氫站15座，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)30家，燃料電池商用車合計(jì)產(chǎn)量9000輛，燃料電池電堆合計(jì)產(chǎn)量43000臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億。

 

“2”即兩翼，依托慶鈴博世、國鴻氫能兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，擬在陶家片區(qū)集中規(guī)劃約3平方公里氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，規(guī)劃建設(shè)集孵化和培育功能為主“氫能科技園”、以產(chǎn)業(yè)化開發(fā)為主的“氫能產(chǎn)業(yè)園”，打造產(chǎn)業(yè)騰飛的雙翼。

 

“3”“4”即三基地、四鏈條，緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，努力建設(shè)國家級(jí)氫能商用車基地、燃料電池研發(fā)制造基地、氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用基地三大基地，構(gòu)建氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)、裝備、應(yīng)用4大全產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

 

作為傳統(tǒng)工業(yè)大區(qū)，近年來，在謀劃高質(zhì)量發(fā)展路徑時(shí)也在思考，到底哪條路是適合九龍坡的路？怎樣有效讓附加值較低的傳統(tǒng)企業(yè)向高附加值轉(zhuǎn)型？如何更好地滿足人們更高的生活追求？在這個(gè)過程中，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成為擺在九龍坡區(qū)面前的重要選擇。

 

就在慶鈴博世項(xiàng)目塵埃落定之后，3月18日，九龍坡區(qū)與國鴻氫能等6家氫燃料電池企業(yè)簽訂合作協(xié)議合作建設(shè)全球領(lǐng)先的氫能科技產(chǎn)業(yè)園。

 

慶鈴博世和國鴻氫能項(xiàng)目相繼落地，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用勢(shì)必顯著，九龍坡已經(jīng)具備了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的支撐，4月，區(qū)經(jīng)信委提交了中國西部（重慶）氫谷的規(guī)劃和建議，西部氫谷有了雛形。

 

據(jù)悉，目前，全國都處在構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵機(jī)遇期，未來五年內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)將逐漸從培育期轉(zhuǎn)入快速成長期，九龍坡區(qū)抓住這個(gè)機(jī)遇搶先布局，努力將氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我區(qū)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)創(chuàng)建全國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型示范區(qū)。