2021杭州云棲大會上，斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉正式發(fā)布自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核。該內(nèi)核是微內(nèi)核架構(gòu)，融入SOA跨域融合理念，執(zhí)行最高功能安全ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

 

AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核屬于車控實時操作系統(tǒng)（RTOS），是AliOS三部曲第三部整車智能操作系統(tǒng)的核心技術(shù)模塊；智能駕駛操作系統(tǒng)的研發(fā)屬于基礎(chǔ)研究，需要大量的專業(yè)人士長期投入，短期內(nèi)難見回報。今天的QNX源于其長達(dá)40年的投入。在國內(nèi)也只有華為、阿里（斑馬）從事相關(guān)研發(fā)工作。

 

據(jù)介紹，AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核將在2022年正式上市并面向國內(nèi)車企免費開放，這也是業(yè)內(nèi)首個安全認(rèn)證免費內(nèi)核。
 

 

AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核采用微內(nèi)核架構(gòu)，驅(qū)動和文件系統(tǒng)在用戶空間，進(jìn)程間地址隔離，單模塊失效不會影響整個kernel，系統(tǒng)高度模塊化，大大增加擴(kuò)展性；支持多核架構(gòu)，符合萊茵ISO 26262 ASIL-D最高等級功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。同時，融入SOA設(shè)計理念，實現(xiàn)車內(nèi)多域融合，為軟件定義汽車而生。

 

車控操作系統(tǒng)是實現(xiàn)車輛行駛功能、動力性的運行基礎(chǔ)，屬于車輛關(guān)鍵底層技術(shù)，內(nèi)核的研發(fā)屬于基礎(chǔ)研究，是系統(tǒng)的靈魂，需要大量的專業(yè)人士長期投入，短期內(nèi)難見回報。國外的QNX公司在該領(lǐng)域有長達(dá)40年的投入，國內(nèi)目前也只有極個別企業(yè)在持續(xù)投入。

 

在論壇上斑馬智行宣布聯(lián)合上汽乘用車首發(fā)洛神智能座艙系統(tǒng)，并首次搭載在名爵MG ONE和榮威全新RX5 MAX，新車同步發(fā)布。

 

洛神智能座艙系統(tǒng)基于AliOS打造，是國內(nèi)首個量產(chǎn)多核異構(gòu)融合式智能座艙，其支持微內(nèi)核和宏內(nèi)核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力，帶來靈動無界的智能座艙體驗。

 

斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在演講中表示，斑馬智行推進(jìn)的AliOS三部曲來到了第二部，即智能座艙操作系統(tǒng)，不同于第一代車載操作系統(tǒng)僅讓汽車在線化，智能座艙操作系統(tǒng)通過底層升級，融合交互智能、服務(wù)智能與駕駛智能，助力車企為用戶打造百變的座艙空間。

 

2016年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)合作推出了搭載斑馬系統(tǒng)的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的新品類。5年多來，斑馬系統(tǒng)已完成三次大版本迭代、數(shù)十次小版本更新。面向新時代用戶的需求，上汽乘用車與斑馬智行持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，洛神智能座艙系統(tǒng)是最新成果。

 

上汽乘用車副總經(jīng)理孫亦炯介紹道：“洛神智能座艙系統(tǒng)讓交互、駕控和溝通無界，在產(chǎn)品力方面擁有跨屏無界交互，人機共駕與智能場景協(xié)同等核心亮點。尤為值得強調(diào)的是，洛神擁有由達(dá)摩引擎驅(qū)動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的全球最大的語義庫；加上達(dá)摩院曾榮獲國際殊榮并由世界領(lǐng)先技術(shù)所構(gòu)建的深度語言模型體系，可實現(xiàn)深度的智能語音交互。基于達(dá)摩引擎打造的智能養(yǎng)成式AI語音助理，突破性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的T+X學(xué)習(xí)模式，引領(lǐng)了車載語音行業(yè)的一次劃時代變革。”

 

在洛神等新科技與新生態(tài)的助力下，上汽乘用車將更好地洞見未來，為用戶開啟智慧出行新生活，孫亦炯表示。在汽車智能化技術(shù)創(chuàng)新方面，斑馬智行與上汽乘用車再度引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。