據(jù)外媒報(bào)道，REE Automotive首席執(zhí)行官Daniel Barel表示，該公司計(jì)劃于2023年開始生產(chǎn)一款電動(dòng)送貨車和一款電動(dòng)乘用車。7月22日，這家以色列初創(chuàng)企業(yè)得到了股東的批準(zhǔn)，與特殊目的收購公司（SPAC）10X Capital Venture Acquisition進(jìn)行反向合并。

 

（圖片來源： REE）

 

該公司尚未像其他電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)一樣獲得了大量的訂單，但是Barel表示，REE的優(yōu)勢(shì)在于其已經(jīng)建立起來的合作伙伴關(guān)系。豐田子公司日野將使用REE的平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)卡車和巴士，REE還與American Axle、加拿大供應(yīng)商麥格納、法國自動(dòng)駕駛擺渡車制造商N(yùn)avya，以及美國商用車車身制造商JP Poindexter新成立的子公司EAVX建立了合作伙伴關(guān)系。

 

REE的的的底盤可以用在各類不同的車型上，這些車輛來自不同的品牌。Barel說道：“這些企業(yè)都將在未來某一時(shí)刻開始使用我們的平臺(tái)。我們?nèi)缃褚呀?jīng)無處不在，這要比訂單重要的多。”

 

隨著電池價(jià)格下降，以及大企業(yè)面臨改用零排放送貨車輛的壓力，電動(dòng)貨車和卡車有著很好的市場(chǎng)前景。但是隨著傳統(tǒng)汽車制造商也開始推出電動(dòng)貨車，初創(chuàng)企業(yè)迎來了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者需要更加努力地?cái)U(kuò)大規(guī)模，并將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

 

REE的電動(dòng)汽車平臺(tái)并沒有使用傳統(tǒng)的車軸，而是使用了四個(gè)獨(dú)立的車輪，每個(gè)車輪都有自己的轉(zhuǎn)向、剎車、懸掛、動(dòng)力總成和控制系統(tǒng)，這讓車輛的底部更加平坦，提供了更大的載貨空間。該公司的底盤還可以定制，讓客戶選擇不同的重量等級(jí)、續(xù)航里程、高度和寬度。