日前，富士康母公司鴻海集團召開了股東會，集團董事長劉揚偉表示，10月18日鴻海將舉行科技日，屆時將向外界展示鴻海在電動車的實體成果。

 

去年年底時候，富士康放出了要進軍電動車行業(yè)的消息，“特斯拉是電動汽車的iPhone，我們希望成為電動汽車的Android。”要和特斯拉分庭抗禮，富士康當(dāng)時喊出的口號相當(dāng)有分量。不過，當(dāng)時富士康表示，自己主要會做一個開放的模塊化平臺，為車企生產(chǎn)關(guān)鍵電動汽車零部件，包括電池和汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。按照計劃，2025到2027年間，富士康要為全球10%的電動汽車（約300萬輛）供應(yīng)配件或提供服務(wù)。

 

富士康海外辦公樓，圖片來源：鴻海集團官網(wǎng)

 

不過，隨后傳出的消息證明富士康的野心絕不僅僅只是做一個整車企業(yè)的供應(yīng)商。入股拜騰（目前有消息稱富士康正在從拜騰撤離）、合作菲斯克、收購越南汽車制造商的電動車生產(chǎn)線等，種種跡象表明，富士康距離親自下場造車越來越近了。

 

就在這個月初，有外媒報道稱，富士康正與美國威斯康星州就在該州生產(chǎn)電動汽車進行談判。