日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)162.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%；1-5月份累計(jì)銷量836.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%。
新能源板塊中，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。
5月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。
具體排名來看，2.88萬(wàn)起售的宏光MINI EV依舊是“封神”霸榜，5月狂賣29,706輛，并且比特斯拉model 3和Model Y的累計(jì)銷量之和更多。
排名第二的是特斯拉Model Y，5月共售出12,728輛。而Model 3排名第三，銷量為9208輛，ModelY的銷量開始超過Model 3，反映出消費(fèi)者更青睞特斯拉SUV車型的趨勢(shì)。同時(shí)，環(huán)比4月份，特斯拉的銷量更是出現(xiàn)了環(huán)比暴增近100%的罕見局面。
讓不少人意外的是，新能源汽車市場(chǎng)中又殺出了一匹“黑馬”，長(zhǎng)安奔奔EV銷量突然爆發(fā)，5月份大賣8370輛，同比去年暴漲355.4%，并且竄到了國(guó)內(nèi)新能源銷量榜第四的位置。
而比亞迪秦Plus DM-i車型，受限于產(chǎn)能問題，5月份的交付量為5542輛，秦Plus EV的交付量為3263輛，目前比亞迪DM-i車型的平均等車周期，已經(jīng)來到了3.5個(gè)月左右。后期，隨著刀片電池產(chǎn)能的提升，銷量也會(huì)隨之提升。
造車新勢(shì)力陣營(yíng)中，理想ONE以4323輛的成績(jī)，位居新勢(shì)力第一，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜中排名第9。小鵬P7緊隨其后，排名第10銷量為3797輛。蔚來ES6則為3017輛，排名第15。
