新能源汽車到底是不是更清潔和環(huán)保一直是個有爭議的話題。近日，美國一家投行表示，看起來清潔的新能源汽車其實(shí)也“骯臟”，電動汽車生產(chǎn)目前面臨著一個“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車還高。

 

來自投行杰富瑞（Jefferies）的全球?qū)ｎ}研究主管西蒙?鮑威爾（Simon Powell）對媒體表示，為了達(dá)到政府所期望的環(huán)境紅利，用戶使用電動汽車的時間需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車更長，開得更遠(yuǎn)，只有這樣才能夠抵消大量碳排放。需要注意的是，生產(chǎn)電動汽車使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動汽車的過程均會產(chǎn)生不可忽視的碳排放。

 

 

此外，重量問題也是電動汽車面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，目前電動汽車的平均重量往往超過燃油汽車。電動汽車相對較高的重量是制造商專注于續(xù)航里程的結(jié)果，電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá)。

 

對于電池這個軟肋，Powell提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)發(fā)展，因?yàn)槟芰棵芏雀叩碾姵貙⒂兄诮档碗妱悠嚨闹亓亢碗[含碳含量。另外，此前也有數(shù)據(jù)顯示，雖然電動汽車在路上行駛時是零排放，但制造電池所產(chǎn)生的二氧化碳比制造傳統(tǒng)燃油車高出74%。

 

展望未來，Powell預(yù)計(jì)電動汽車“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車相似的水平，解決這個問題的方法是使用更環(huán)保的鋼材，在鋼鐵制造過程中使用氫也是一種途徑。目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本高昂。