新能源汽車的快速發展已有好幾年時間，從最初的不被看好到如今新能源汽車市場越發火爆。剛結束的上海車展，幾乎每家展臺都有新能源汽車展出，同時基本上都是占據C位。可以看出，目前新能源汽車新車市場認可度越來越高，而廠商也大力發展新能源汽車領域，2021年3月份中國新能源汽車銷量達22．6萬輛，同比增長2．4倍，銷量屢創新高。
然而與新車的持續火爆截然不同的是新能源汽車二手交易卻無人問津。根據《央視財經》報道，新能源二手車庫存周期長，且比如特斯拉等新車降價太快等導致二手車保值率偏低。一般10萬元左右新能源新車，車主兩年后只能夠賣出2萬元。保值率偏低對于賣家是十分痛苦，但是對于買家來說性價比更高，為何消費者依然不待見呢？
新能源汽車軍備競賽 技術更新迭代速度迅猛
現如今的新能源汽車早已不單單只是一個載體，而更像是電子產品一般賦予了更多功能和更大的想象空間。新能源汽車第二次競賽已經開啟，從此前的續航里程較量到如今芯片、雷達、自動駕駛系統的比拼。
2021年每一家汽車廠商開新能源汽車發布會都更像是一種革新領先，更有甚者或許上個月才發布的車，這個月就被其他車企超越，技術迭代十分迅猛。所以一兩年前還大多處于續航2、300公里時，如今續航里程主流已經翻一番處于4、500公里，頂尖的已經達到6、700公里，這樣的技術代差在新能源汽車上十分明顯。這也導致了二手新能源汽車雖然只有幾年時間但是已經是淘汰產品，消費者自然不會去關注這樣的車型。
政策服務首位車主 電池問題讓人憂
購買新能源汽車新車時，對于消費者會有許多利好。不光是國家支持新能源汽車的補貼政策，不少車企也針對消費者推出優惠政策，比如終身免費質保、終身免費換電、免費保養等等。但是以上的優惠政策特別是車企給出的優惠政策，幾乎都統統針對首任車主享受。
隨著時間的流逝，新能源汽車電池的安全性問題和老化之后更換問題也是消費者關注的重中之重。電動車自燃事件屢見不鮮，電池安全性能幾年前的車和新車當然不能相提并論，電池作為新能源汽車心臟老化之后不僅僅續航里程大打折扣。所以如何能夠保證二手車買回來之后有一個相對長的使用周期，同時出現問題時候怎么有一個相對便宜的維修成本，這些都是急需解決的問題。
可以預見，目前二手車新能源市場已經進入惡性循環，新款新能源車型過低的保值率，車主寧可一直自用，也不愿拿出來賣，老一點的新能源汽車消費者又看不上。所以形成“舊車沒人要、新車買不到”的局面。所以新能源汽車二手市場需要解決的問題還有太多，持續遇冷也是常理之中。
