石墨烯再次成為資本市場的熱點。其中，東旭光電（000413）在9月8日推出全球首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品后，在接下來的三個交易日大漲了18.5%，在9月13日更是強勢漲停。

東旭光電推出的首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品是充電寶。據(jù)東旭光電提供的數(shù)據(jù)，該充電寶完成充電只需15分鐘，僅為普通充電產(chǎn)品的1/24。不過，這款充電寶的尺寸較一般產(chǎn)品要大一些，長、寬、厚分別為115毫米、78毫米、24毫米，重量半斤多，容量為4800mAh，全國零售價為399元。同時，這款充電寶還帶有一個不小的適配器。

“烯王”充電寶及適配器

東旭光電副總經(jīng)理、石墨烯產(chǎn)業(yè)負責人王忠輝稱，“烯王”充電寶的核心就在于采用了4節(jié)18650型石墨烯基鋰離子電池。在石墨烯基鋰離子電池中，由純度99%以上的單層石墨烯包覆的磷酸鐵鋰正極材料，加快了導電性，使得充電寶可以實現(xiàn)快速充電。

18650型是一種電池的規(guī)格，是電子產(chǎn)品中比較常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。該型號具體定義的法則指的是，電池直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體形的電池。知名電動車特斯拉的電池板就使用了7000多節(jié)18650型鋰離子電池。

不過，有業(yè)內(nèi)人士稱，上述充電寶的性價比并不是特別高。首先在使用和攜帶方便性上來說，同等容量的電池，“烯王”充電寶略顯笨重，還比普通的充電寶又多了一個同樣笨重的適配器。王忠輝解釋稱，因為“烯王”充電寶在5C（C 表示電池充放電時電流大小的比率即倍率）條件下，才能實現(xiàn)不到15分鐘的快速充電，市面上的適配器并沒有合適的。通過該適配器，能使得充電電壓和電流達到較高的16V和5A，才能使“烯王”充電寶快速充電。普通的USB充電模式電壓只有5V，倘若用普通的USB數(shù)據(jù)線來充電，充電時間為2.5h，并不能達到快速充電的目的。

其次，目前“烯王”充電寶只能實現(xiàn)快速充電，卻無法實現(xiàn)快速放電。因為目前大部分的電子產(chǎn)品中的電池并非是石墨烯基鋰電池，“烯王”充電寶在放電給電子產(chǎn)品時，速度和普通的充電寶并無差別。

此外，因為石墨烯的生產(chǎn)成本較高，導致該充電寶的成本也比同類（非石墨烯）產(chǎn)品要高。“烯王”充電寶定價為399元，為市場上同類非石墨烯、容量為4800mAh左右的充電寶市場售價均在100元以下，僅是“烯王”充電寶的1/4。不過，碳源匯谷總經(jīng)理吳海霞解釋稱，不應簡單對比價格，因為其充放電的次數(shù)達到3500次，以平均每天充電一次，則至少可以用10年，這是普通充電寶壽命的好幾倍。

中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春對澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱，目前“烯王”充電寶只是個初級的產(chǎn)品，還允許其有完善的空間。

試水充電寶或許只是東旭光電大力發(fā)展石墨烯基鋰離子電池的第一步。

東旭光電是國內(nèi)最大的液晶玻璃基板生產(chǎn)商，為液晶顯示器提供關(guān)鍵的零部件。最近兩年，其開始布局石墨烯領(lǐng)域。2016年3月，東旭光電完成了對碳源匯谷的收購。碳源匯谷是一家擁有單層石墨烯制備技術(shù)和石墨烯基鋰離子材料和電池的企業(yè)，成立于2014年。在東旭光電完成對碳源匯谷的收購前，吳海霞和上海交通大學教授郭守武共計持股64%，為碳源匯谷的實際控制人，兩人的團隊在石墨烯領(lǐng)域有著多年的研究經(jīng)驗。

東旭光電看中碳源匯谷的無非是其在石墨烯領(lǐng)域的研究經(jīng)驗和多項專利。如今，東旭光電持有碳源匯谷50.5%的股權(quán)。

東旭光電為了加大對該領(lǐng)域的投資，其對泰州石墨烯基鋰離子電池項目的投資金額由原來的5億元增加到16.5億元人民幣，建設(shè)內(nèi)容也進行大規(guī)模擴展，石墨烯生產(chǎn)線規(guī)模由年產(chǎn)3噸提升至年產(chǎn)100噸，鋰電池正/負極材料由建設(shè)一條年產(chǎn)300噸級的生產(chǎn)線大幅擴展至石墨烯包覆磷酸鐵鋰年產(chǎn)3000噸、石墨烯包覆三元材料年產(chǎn)3000噸、石墨烯包覆負極材料年產(chǎn)5000噸；同時石墨烯基鋰離子電芯和pack年產(chǎn)也由1.5億Wh大幅增加至1GWH。

與下游的應用合作方面，東旭光電也開始布局。在近日的新聞發(fā)布會上，東旭光電和北京市動力源科技股份有限公司、軍工企業(yè)中國人民解放軍第1001工廠（西安航光儀器廠）等幾家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。一家來自西安的企業(yè)負責人對澎湃新聞稱，其和幾位投資人有意在西安引進東旭光電在泰州的部分生產(chǎn)線，并希望和比亞迪西安新能源汽車基地建立合作為其供貨，目前還在初步商談中。

不過，同樣對此技術(shù)感興趣的一家新能源電動汽車生產(chǎn)商卻顯得比較謹慎，其是來自山東的一家中小型公司。

該公司的負責人對澎湃新聞稱，雖然他們目前對東旭光電的石墨烯基鋰離子電池也比較感興趣，但因現(xiàn)在電池的容量比較小，價格相對來說也比較高，使得他們不敢很快地做決定。其稱，東旭光電18650型石墨烯基鋰離子電池的報價大概是20元/個，目前市面上使用的同類（非石墨烯）產(chǎn)品價格大概為5元/個。而電池在新能源電動車的成本約占一半，這樣的報價意味著汽車的成本將會增加1.5倍，市場的接受度如 何還未可知。

上述人士還稱，目前其和東旭光電針對電池的價格還在談，如果大批量生產(chǎn)后，價格可能還有很大降低的空間。其公司也有意向和東旭光電合作，生產(chǎn)加工石墨烯基鋰離子電池，供應北方地區(qū)的使用。不過，除了價格外，該人士還有其他方面的擔憂。其稱，大容量的石墨烯基鋰離子電池如何快速充電還是一個問題。同等大容量的電池，快速充電所需要的電流肯定會更大，電流大意味著充電電線就會比較粗，這能否和如今的充電樁搭配還是一個問題。就和目前的“烯王”充電寶一樣，要有單獨的適配器才能快速充電。