據(jù)外媒報道，據(jù)美國交通部致國會成員的一封信，拜登政府的1,740億美元振興電動車提案呼吁推出1,000億美元新消費者補貼，以及撥出150億美元新建50萬輛電動車充電站。

這些電動車補貼是2.3萬億基礎設施和就業(yè)提案的一部分，可能大大推動美國汽車制造商的發(fā)展，尤其是對于通用和特斯拉。這兩個車企已經(jīng)超過了售出20萬輛零排放汽車的門檻，不再享有申請7,500美元稅收優(yōu)惠的資格。白宮拒絕透露如何分撥這1,000億美元，或補助金額。

2019年，參議院民主黨領袖Chuck Schumer提議撥出3,920億美元補貼，獎勵將至少車齡8年的可駕駛汽油車換購為電動車、插電式混動車或燃料電池汽車的車主。這些老車將報廢。

現(xiàn)在，拜登計劃也呼吁撥出200億美元用于電動校車、250億美元用于零排放交通工具，以及140億美元用于其他電動車稅收激勵政策。美國政府還可能推出二手電動車交易的優(yōu)惠措施。美國財政部表示，提議激勵措施“是為了鼓勵人們轉(zhuǎn)型購買電動車和高效的電器”。

參議員Debbie Stabenow和眾議員Dan Kildee一直在研究修改和擴大電動汽車稅收優(yōu)惠的法案。Kildee想要優(yōu)惠措施偏向續(xù)航里程更長、更經(jīng)濟實惠的汽車，以普及電動車。Kildee稱，他們正考慮如何使優(yōu)惠更多地面向中低收入家庭。

Kildee表示，電動車是市場的走向。我們唯一需要回答的問題就是，這些電動車會生產(chǎn)自美國工人之手嗎？Stabenow表示，在美國激勵汽車制造商生產(chǎn)電動車很重要。“中國已承諾投資1000億美元來抓住這個市場，不僅是在電池生產(chǎn)領域，而且還包括其他電動車零部件。我們最好認真看待這個情況。”