電動(dòng)化市場(chǎng)，正愈發(fā)成為德系“豪強(qiáng)”必爭(zhēng)之地。雄心勃勃的大眾集團(tuán)，計(jì)劃在2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，其中奧迪將擔(dān)綱“技術(shù)先鋒”；今年起，奔馳四款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的全新純電動(dòng)車型，將陸續(xù)上市，進(jìn)一步夯實(shí)其豪華形象；寶馬計(jì)劃今年在全球銷售10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，2025年累計(jì)銷售200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車；未來(lái)十年左右，其將在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
截止當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五（3月18日），大眾集團(tuán)和旗下各品牌，以及奔馳、寶馬等一眾德系車企均已發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。年會(huì)上，除總結(jié)不平凡的2020年外，各企業(yè)積極展望未來(lái)，掀起電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新一輪浪潮。
其中，大眾集團(tuán)的規(guī)劃最為全面。上周，大眾集團(tuán)接連發(fā)布未來(lái)十年電池、充電技術(shù)路線圖，以及全新平臺(tái)化戰(zhàn)略。未來(lái)，大眾集團(tuán)旗下各品牌的硬件、軟件、電池、充電及出行服務(wù)都將基于高度標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)。由此，大眾計(jì)劃，最遲至2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；并最終于2050年實(shí)現(xiàn)全面碳中和。與此同時(shí)，大眾旗下各品牌的電動(dòng)化發(fā)展也將加速推進(jìn)。其中，保時(shí)捷將在2025年實(shí)現(xiàn)50%的車型采用電動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；斯柯達(dá)計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電動(dòng)化；賓利預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
在大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，奧迪將擔(dān)綱“技術(shù)先鋒”角色。目前，奧迪正與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車的全新平臺(tái)（PPE）；此外，奧迪還成立了名為“Artemis”的高科技項(xiàng)目部門，將通靈活的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略，在較短時(shí)間內(nèi)研發(fā)出更多電動(dòng)產(chǎn)品，該計(jì)劃將為奧迪、保時(shí)捷和賓利等開(kāi)發(fā)旗艦電動(dòng)汽車，從而奠定大眾集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。市場(chǎng)規(guī)劃方面，奧迪計(jì)劃2025年，在全球范圍內(nèi)交付80萬(wàn)輛純電動(dòng)或混動(dòng)車型，占其總銷量的三分之一左右。
奔馳則致力于在電動(dòng)化領(lǐng)域，繼續(xù)提升自己的豪華形象。2021年起，奔馳四款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的全新純電動(dòng)車型將陸續(xù)上市，其中，EQS將于2021年率先到來(lái)，接下來(lái)還有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型將接踵而至。未來(lái)，AMG、邁巴赫、G級(jí)等高端產(chǎn)品也將提供電動(dòng)化車型。至2030年，奔馳純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車銷售占比將達(dá)總銷量的50%，并最終在2039年實(shí)現(xiàn)全線碳中和。
寶馬在電動(dòng)化方面將開(kāi)啟全新階段，并為此規(guī)劃了較為具化的目標(biāo)。其計(jì)劃今年在全球銷售10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車；至2025年，純電動(dòng)車型銷量每年將同比增長(zhǎng)50%以上，并在當(dāng)年完成累計(jì)第200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的交付；到2030年，其純電動(dòng)車型將至少占其全球總銷量的50%。未來(lái)十年左右，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
作為新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)6年位居全球第一的中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)疑將成為幾大德系車企決勝電動(dòng)化的“前沿陣地”。
目前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款MEB平臺(tái)純電SUV——ID.4 CROZZ/ID.4 X已如約而至，助力大眾開(kāi)啟在華電動(dòng)化新篇章。大眾預(yù)計(jì)到2025年，其在中國(guó)市場(chǎng)新能源累計(jì)銷量將達(dá)到475萬(wàn)輛；在華產(chǎn)品組合35%為電動(dòng)車，年銷可達(dá)150萬(wàn)輛；2030年前，大眾新能源車型在華年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)1200萬(wàn)輛。
奧迪更是與中國(guó)一汽合作成立了全新奧迪一汽新能源汽車公司，并將從2024年起，在長(zhǎng)春投產(chǎn)基于與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)的奧迪純電動(dòng)車型。
2021年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)“EQ之年”。今年，EQS將正式問(wèn)世；繼EQC之后，純電車型EQA和 EQB也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，此后還將引入EQE國(guó)產(chǎn)。
寶馬方面，在2020年廣州車展上已正式上市創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3。該車以中國(guó)沈陽(yáng)為唯一生產(chǎn)基地，并面向全球市場(chǎng)銷售。此外，寶馬還將在今年推出純電動(dòng)車型BMW iX和BMW i4。
