按照傳統(tǒng)慣例，春節(jié)假期因處于返鄉(xiāng)及旅游潮致車(chē)市慘淡，但在今年卻出現(xiàn)明顯不同的景象。受疫情影響，全國(guó)多地出臺(tái)“當(dāng)?shù)剡^(guò)年“政策，進(jìn)一步促進(jìn)了消費(fèi)市場(chǎng)，致新能源汽車(chē)被賣(mài)爆了，部分地區(qū)訂單量甚至達(dá)10至20倍。

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，隨著7天春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，總體來(lái)看，這個(gè)牛年春節(jié)，我國(guó)消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”，據(jù)商務(wù)部監(jiān)測(cè)我國(guó)2月11日至17日多項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。全國(guó)重點(diǎn)零售和餐飲銷(xiāo)售額，比去年春節(jié)黃金周增長(zhǎng)28.7%，比2019年春節(jié)黃金周增長(zhǎng)4.9%。京東大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，在一線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)及部分其他產(chǎn)品訂單量同比增長(zhǎng)10到20倍。

央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員表示，從以往春節(jié)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)看，普遍市場(chǎng)處于銷(xiāo)售的淡季，很多門(mén)店都會(huì)選擇在此期間放假，但在今年來(lái)看，絕大部分4S店市場(chǎng)依然火爆。據(jù)上海某比亞迪4S店經(jīng)理表示，相比以往，今年因?yàn)橄M(fèi)需求，春節(jié)期間店內(nèi)每天都能保持一定的客戶(hù)前來(lái)看車(chē)，僅是1月份交付量已達(dá)到260臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比2020年1月份上升了50%以上。

從部分消費(fèi)者了解到，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因除了新能源車(chē)的用車(chē)成本比燃油車(chē)更低外，也是因?yàn)椴糠忠痪€(xiàn)城市購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)仍可以送車(chē)牌，刺激了一部分需求的釋放。

事實(shí)上，自2020年開(kāi)始汽車(chē)銷(xiāo)售便呈現(xiàn)出明顯分化，上半年出現(xiàn)斷崖式下跌，下半年快速回暖；除了中高檔車(chē)受寵，新能源車(chē)更是熱賣(mài)，這也是使得部分高端新能源汽車(chē)更受青睞。

南京某特斯拉的銷(xiāo)售人員透露，春節(jié)期間每天下午店里的人都比較多，此前店里推出了優(yōu)惠活動(dòng)，2021年2月15日之前交付的車(chē)輛，都可以享受10天免費(fèi)體驗(yàn)EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛）功能，經(jīng)常出現(xiàn)展車(chē)旁圍滿(mǎn)了人。另有南京蔚來(lái)銷(xiāo)售人員表示：“ES6是暢銷(xiāo)款，人氣較高，咨詢(xún)的顧客最多。”

上述情況無(wú)疑看出新能源延續(xù)了2020年下半年的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，至今年開(kāi)年依舊如此。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄至2%以?xún)?nèi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)卻創(chuàng)歷史新高，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

從各大新能源車(chē)企相繼發(fā)布的2021年首月銷(xiāo)售快報(bào)顯示，1月份，比亞迪旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量20178輛，同比增長(zhǎng)182.8%；蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量為7225輛，同比增長(zhǎng)352.1%；小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為6015輛，同比增長(zhǎng)470%；理想汽車(chē)則為5379輛，同比增長(zhǎng)355.8%；上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)446.6%；特斯拉則為13843輛，同比增長(zhǎng)461.4%。

通過(guò)1月新能源單一車(chē)型銷(xiāo)量版單均可看出，無(wú)一例外的實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。這也證明，隨著新能源產(chǎn)品逐漸成熟，市場(chǎng)接受度不斷提高，未來(lái)新能源車(chē)有望成為車(chē)市增量的有力貢獻(xiàn)者。

不過(guò)，對(duì)于目前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，大多是家里已經(jīng)有了一輛燃油車(chē)，想再買(mǎi)一輛或者直接以第一臺(tái)新能源汽車(chē)來(lái)做通勤使用，所以大部分消費(fèi)者看的都是特斯拉和蔚來(lái)等高端品牌或者入門(mén)級(jí)的微型新能源汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析指出，2021年北京的新能源指標(biāo)要到5月配置，上海的新能源號(hào)牌政策不明朗，新能源的限購(gòu)城市增量進(jìn)入瓶頸期。

對(duì)比之下，因今年就地過(guò)年“倡議”影響到了一定節(jié)前汽車(chē)的銷(xiāo)售，中汽協(xié)分析，因?yàn)榇汗?jié)前的汽車(chē)消費(fèi)一部分是由返鄉(xiāng)人員貢獻(xiàn)的，這些人無(wú)法因返鄉(xiāng)而購(gòu)車(chē)，將拉低車(chē)市2021年起步的增速，尤其是初次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者。

不過(guò)，對(duì)于2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士還是表示樂(lè)觀。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年汽車(chē)全年銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；其中，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。